Sprawdzanie Numeru VIN

wojtekjanus · 22-03-2013, 09:19

Cytat:

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I zdziwiłbyś się jak ten diesel pięknie chodzi na OR, w porównaniu do tych "gold" i innych premium syfów ze stacji.

Znam człowieka który jeździł Transitem 2,5D (pompa rotacyjna Bosch podobna do pomp VP w tddi) lejąc rzepak. Był bardzo zadowolony (jeździł nawet do UK kilka razy), ale... krótko. Filtr paliwa zatykał mu się co kilka tysięcy, wiec go w końcu... usunął. I pompa padła po 10.000 km.

mojmistrz · 22-03-2013, 09:27

Ja tez się cieszę, że mam ten silnik, bo prędzej mi się całe auto rozdupcy, niż motor padnie, ale za biedny jestem na ewentualne konsekwencje, bo nie uwierzę, że taki olej nic silnikowi i podzespołom nie robi na dłuższą metę.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 22-03-2013, 09:37

Cytat:

Napisał mojmistrz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo nie uwierzę, że taki olej nic silnikowi i podzespołom nie robi na dłuższą metę.

To prawda. Jak ktoś chce jeździć tanio i lać wszystko co popadnie do zbiornika, to niech kupi sobie Lanz-Bulldoga. On łyka wszystko... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ministerq · 22-03-2013, 09:40

Cytat:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Był bardzo zadowolony (jeździł nawet do UK kilka razy), ale... krótko. Filtr paliwa zatykał mu się co kilka tysięcy, wiec go w końcu... usunął. I pompa padła po 10.000 km.

Jeśli lał pofrytkowy, nawet przefiltrowany - nie dziwię się. To wbrew pozorom nie jest dobry pomysł, drobinek skrobii nie da się tak łatwo i całkowicie odfiltrować.
Na zwykłym OR nie ma prawa coś takiego się dziać - oleje spożywcze, jak sama nazwa wskazuje są przeznaczone do celów spożywczych, muszą spełniać wyśrubowane normy, ich klarowność widać gołym okiem.
Pisanie o czymś takim na forum jest niebezpieczne ze względu na smutnych panów z urzędu skarbowego, ale ja również mógłbym powiedzieć że znam osoby które zrobiły na OR tysiące kilometrów - nie tysiąc, nie dwa, nie dziesięć - ale dziesiątki tysięcy, i silnikom nic nie jest, i działają do dziś. Nawet widziałem silnik który został rozebrany przy okazji remontu przy przebiegu ok. 450 tyś km - końcówki wtryskiwaczy były jak nowe.

Cytat:

Napisał mojmistrz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo nie uwierzę, że taki olej nic silnikowi i podzespołom nie robi na dłuższą metę.

Twoja wola, nikt Cię nie zmusza. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale jeśli coś, co się lepiej spala (dodatkowe cząsteczki tlenu), lepiej smaruje, i jest w pełni ekologiczne miałoby zabijać silnik, to ja nie chcę żyć w takim świecie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czeslaw555 · 20-12-2013, 10:46

mimo że temat umarł to problem co tankować pozostał, do poczytania
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

22-12-2013, 16:56

Ciekawy wątek Szejka.Ahmeda (przydałaby się aktualizacja...) uzupełniający plik PDF zapodany przez czeslaw555

W TYM PDF czytamy m.in.

Cytat:

- stosowanie do paliw klasy PREMIUM wszelkich uszlachetniających dodatków do paliw, na pewno nie
polepszy jego właściwości. Stosowanie dobrych dodatków może mieć sens tylko w przypadku paliwa
dostatecznej lub złej jakości

...i tu rodzi się moje pytanie. Lepiej tankować Premium/Gold (gatunek 1) czy może Zwykłe Paliwo (gatunek 2) z dodatkiem uszlachetniającym np. Millers Oils Diesel Power ECOMAX?
A może jednak premium/gold + dodatek uszlachetniający??

Ważne - nie chodzi mi o oszczędności tylko o maksymalne wydłużenie w czasie bezproblemowej eksploatacji silnika z CR. Ciekawią mnie wasze opinie...
Testów na potwierdzenie jednego z wariantów z mojego zapytania brak, pozostaje teoria...

czeslaw555 · 22-12-2013, 17:08

ja kiedyś po zgłębieniu tematu tankuję jednak przemiennie paliwo, raz Premium, raz zwykłe i dodaję co ok 10-12 tys.km dodatek do paliwa. Macham sporo km. i nie zauważyłem niczego złego. Unikam Orlenu.

mikuś · 30-12-2013, 21:27

Tankuję na shellu zwykłą ropę, dolewam co tankowanie ok. 150ml. mixolu na zbiornik. Silnik pracuje ciszej jest bardziej dynamiczny, a latem nie mam problemu z odpalaniem ciepłego silnika - nie zawieszają się obroty - co przed dolewaniem dość często miało miejsce. Nie ma szarpania przy ok.2000 obrotów - zmienia się tylko dzwięk pracy silnika. Przed dolewaniem na tej samej trasie praca - dom palił ok.7.5 l teraz nie przekracza 7litrów, a ostatnio nawet 6.5 litra.
Nasze paliwo gold verva itp jest suche ,a układ wtryskowy jest smarowany tylko ropą. Suche paliwo = szybsze zużycie wtrysków , pompy CR

manqt · 31-12-2013, 08:54

Ja w swojej foce zauważyłem wzrost konsumpcji vervy w porównaniu ze zwykłym eko-dieslem więc odpuściłem sobie te wynalazki i leje zwykły on z Orlenu plus co drugie tankowanie dodatek do on i jest ok.

Mish · 02-02-2014, 21:40

Na Shellu nigdy nie tankowałam, zawsze wlewam paliwo na Statoilu. Miesiąc temu zauważyłam na ich stacji diesla arktycznego gold, a tak dokładniej to polecił mi go pracownik tej stacji zapewniajac, że nawet przy syberyjskich mrozach da radę. Dla mnie to nowość, ale widziałam certyfikat, który potwierdza te rewelacje. Wybieram się niedługo na wschód. Chętnie sobie to paliwo przetestuję.

22-03-2013, 09:27	#132
mojmistrz ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2012 Skąd: Szczecinek Model: Ford Focus Silnik: 1,8 TDDi Rocznik: 1999 Postów: 1,415	Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold Ja tez się cieszę, że mam ten silnik, bo prędzej mi się całe auto rozdupcy, niż motor padnie, ale za biedny jestem na ewentualne konsekwencje, bo nie uwierzę, że taki olej nic silnikowi i podzespołom nie robi na dłuższą metę.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Zauważyliście, że każdy jadący wolniej od nas to palant, a szybciej – szaleniec ?

20-12-2013, 10:46	#135
czeslaw555 ford::average Imię: Czesław Zarejestrowany: 26-11-2008 Model: LB Silnik: 2.0 HDi Rocznik: MK5 Postów: 100	Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold mimo że temat umarł to problem co tankować pozostał, do poczytania [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Pozdrawiam

22-12-2013, 17:08	#137
czeslaw555 ford::average Imię: Czesław Zarejestrowany: 26-11-2008 Model: LB Silnik: 2.0 HDi Rocznik: MK5 Postów: 100	Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold ja kiedyś po zgłębieniu tematu tankuję jednak przemiennie paliwo, raz Premium, raz zwykłe i dodaję co ok 10-12 tys.km dodatek do paliwa. Macham sporo km. i nie zauważyłem niczego złego. Unikam Orlenu. __________________ Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez czeslaw555 ; 02-01-2014 o 10:52

30-12-2013, 21:27	#138
mikuś ford::average Zarejestrowany: 14-07-2008 Skąd: Mosina Model: mondeo mk3 Silnik: 2.0tddi Rocznik: 2001 Postów: 157	Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold Tankuję na shellu zwykłą ropę, dolewam co tankowanie ok. 150ml. mixolu na zbiornik. Silnik pracuje ciszej jest bardziej dynamiczny, a latem nie mam problemu z odpalaniem ciepłego silnika - nie zawieszają się obroty - co przed dolewaniem dość często miało miejsce. Nie ma szarpania przy ok.2000 obrotów - zmienia się tylko dzwięk pracy silnika. Przed dolewaniem na tej samej trasie praca - dom palił ok.7.5 l teraz nie przekracza 7litrów, a ostatnio nawet 6.5 litra. Nasze paliwo gold verva itp jest suche ,a układ wtryskowy jest smarowany tylko ropą. Suche paliwo = szybsze zużycie wtrysków , pompy CR

31-12-2013, 08:54	#139
manqt ford::average Zarejestrowany: 20-03-2008 Skąd: Świebodzin Model: Focus mk1 kombi Silnik: 1.8 TDCI 115km Rocznik: 2001 Postów: 140	Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold Ja w swojej foce zauważyłem wzrost konsumpcji vervy w porównaniu ze zwykłym eko-dieslem więc odpuściłem sobie te wynalazki i leje zwykły on z Orlenu plus co drugie tankowanie dodatek do on i jest ok. __________________ Zdrowaś turbino, powietrzaś pełna, gaz z Tobą Błogosławionaśty między kolektorami i błogosławiony owoc żywota twojego moment. Święta turbino, matko mocy, módl się za nami wolnymi, teraz i w godzinę braku wachy amen.

02-02-2014, 21:40	#140
Mish ford::amateur Zarejestrowany: 02-02-2014 Model: Fiesta Silnik: 666 Rocznik: 2008 Postów: 3	Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold Na Shellu nigdy nie tankowałam, zawsze wlewam paliwo na Statoilu. Miesiąc temu zauważyłam na ich stacji diesla arktycznego gold, a tak dokładniej to polecił mi go pracownik tej stacji zapewniajac, że nawet przy syberyjskich mrozach da radę. Dla mnie to nowość, ale widziałam certyfikat, który potwierdza te rewelacje. Wybieram się niedługo na wschód. Chętnie sobie to paliwo przetestuję.