Sprawdzanie Numeru VIN

ReS182 · 19-07-2011, 14:03

Tak jak w temacie. Jest to S-max 2.0 diesel + DPF. Moim zdaniem jest to sprawa DPF. Jak mogę wypalić czy przepalić DPF żeby się ten komunikat nie ukazywał?

Szerokości Maciek

Slartibartfast · 20-07-2011, 18:01

Podobno służy temu 30-40 minut bądź kilometrów jazdy na wysokich obrotach 3500-4000

galalumba · 20-07-2011, 19:55

Kolego nie wchodząc w temat DPF (jest co poczytać na forum) to jest tez to kwestia aktualizacji softu. W moim komunikat pojawiał się co kilka tysięcy km, podczas wizyty w serwisie przy diagnozowaniu kompa automatycznie zaktualizował się soft i od jakichś 12000km mam temat z głowy. Gość z serwisu twierdził że to poprawka gdzieś z przełomu 2009/2010

kuba_del · 24-07-2011, 07:28

u mnie pojawil sie wczoraj taki komunikat dokladnie po stuknieciu 20 tys km wiec przy przebiegu ktory przewiduje zmiane oleju,bylem na przegladzie przy 16500 i chyba pan zapomnial mi czegos zresetowac zeby mi sie przy 20 tys nie pojawialo ,jestem ciekawy jak dlugo teraz bedzie mi sie ten komunikat wyswietlal pozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtbf1 · 24-07-2011, 12:17

Cytat:

Napisał kuba_del Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jestem ciekawy jak dlugo teraz bedzie mi sie ten komunikat wyswietlal pozdrawiam

Pewnie dopóki sam go sobie nie usuniesz..... nie pamiętam dokładnie ale w modo wciska się hamulec i coś tam jeszcze i znika.....poszukaj na forum....

keisim · 27-07-2011, 00:29

Podstawa to aktualizacja softu (kalibracji) w module sterownika silnika (PCM). Po wielu zgłoszeniach od klientów Ford prawdopodobnie zmienił algorytm wyliczania terminu wymiany oleju i po aktualizacji komunikat pojawia sie rzadziej.

Jeżeli jednak jeździsz głównie na krótkich odcinakch i do tego po mieście to od czasu do czasu powinieneś przegonić go na trasie żeby umożliwić wykonanie przez sterownik pełnego cyklu wypalania DPFa. Optymalne obroty do regeneracji/wypalania to AFAIR ok. 3000. Warto czasami zaglądnąc do instrukcji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (przykład z Mondeo 2010):

"W odróżnieniu od zwykłych filtrów, które wymagają regularnej wymiany wkładów, filtr DPF podlega regeneracji, czyli oczyszcza się sam, utrzymując w ten sposób skuteczność działania. Proces regeneracji następuje automatycznie. Jednak w przypadku niektórych warunków jazdy konieczne może okazać się wspomaganie procesu regeneracji. Jeżeli przejeżdżasz wyłącznie krótkie dystanse lub podczas jazdy często zatrzymujesz się i ruszasz, co powoduje intensywniejsze przyspieszanie i zwalnianie, co jakiś czas zaleca się odbycie jazdy w następujących warunkach, aby wspomóc proces regeneracji:
• Prowadź pojazd ze stałą prędkością, najlepiej po szosie lub autostradzie, przez okres do 20 minut.
• Unikaj przedłużonej pracy silnika na biegu jałowym, zawsze przestrzegaj ograniczeń prędkości i dostosuj się do warunków na drodze.
• Nie wyłączaj zapłonu.
• W razie potrzeby stosuj niższy bieg niż zazwyczaj, aby utrzymać wyższą prędkość obrotową silnika podczas jazdy."

Oprócz tego była swego czasu procedura wypalania w ASO ale nie wiem czy jeszcze ją stosują. Wydech rozgrzewa się wtedy niemiłosiernie, bez porządnej dmuchawy nie powinno się do tego podchodzić. Poza wszystkim w/w jest jeszcze sposób podany przez Wojtka, który pomaga zawsze: hamulec+gaz i zapłon (bez odpalania silnika) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale powinno się go stosować z umiarem bo czasami olej może naprawdę potrzebować wymiany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tom@s · 28-08-2014, 18:07

Podłącze się do tematu.
Wymieniłem olej 2 miesiące temu. Wlałem Liqui Moly do mojego silnika(podobno nr. 1 olej). Przejechałem na nim 2500 kilometrów, wczoraj właśnie wróciłem z długiej trasy, w sumie 1700 kilometrów po niemieckich autobanach. Z powrotem jechałem z prędkością 150-160km/h cały czas( z 5 , 6 godzin non stop). dzisiaj rano wsiadam, przekręcam kluczyk a tam wymiana oleju. O co chodzi? Miarka oleju wskazuje maksimum. Dodam, że mam "czipa" na 165KM. Ratunku !

latar · 28-08-2014, 18:44

Taki wynalazek jest na zapchane DPFy
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
było o nim w AŚ. Uratowali tam jakiegoś pugieta więc pewnie też miał mokrego DPFa.

tom@s · 28-08-2014, 19:03

czyli jednak zapchany filtr? A czy nie powinien się wyczyścic po przejechaniu takiej trasy, specjalnie leje dobrą ropę żeby jak najmniej tej smoły było a tutaj widze , że nic to nie daje

latar · 28-08-2014, 19:31

Skoro podniósł się poziom oleju tzn że pewnie filtr zapchany. Trasa trasą ale na zapchanie filtra ma wpływ codzienna eksploatacja. Jedna trasa filtra nie odetka. Pewnie nastąpiło dopalanie w trakcie ale to nie gwrantuje sprzątnięcia filtra w 100%. Nie wiem czy masz mokrego DPFa czy suchego. To mądrzejsi będą wiedzieć, dolewasz Eolysa?
W Focusie '06 mam mokrego. Tam jest też opcja przy użyciu jakiegoś komputera diagnostycznego, sprawdzenia różnicy ciśnień spalin przed i za filtrem. Na tej podstawie można ocenić zapchanie filtra.
Jest też opcja serwisowego dopalania ale czy to na długo pomoże to wątpie. Tak czy siak ten Wurth jest względnie tani. Kosztuje stówke z hakiem a w AŚ zdziałał cuda. Może warto.

Jak jeździsz głównie w mieście i krótkie trasy, czyli na niedogrzanym silniku. No to DPF nie przetrzyma.

19-07-2011, 14:03	#1
ReS182 ford::beginner Zarejestrowany: 19-09-2010 Model: Ford S-max Titanium Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 27	Częste pojawianie się komunikat odnośnie wymiany oleju Tak jak w temacie. Jest to S-max 2.0 diesel + DPF. Moim zdaniem jest to sprawa DPF. Jak mogę wypalić czy przepalić DPF żeby się ten komunikat nie ukazywał? Szerokości Maciek

20-07-2011, 18:01	#2
Slartibartfast ford::professional Imię: Piotr Zarejestrowany: 10-05-2010 Skąd: Warszawa Model: S-Max FL +Mondeo5Vig Silnik: 2.0TDCi 140KM +180KM Rocznik: 09.2010 +08.2017 Postów: 1,467	Odp: Częste pojawianie się komunikat odnośnie wymiany oleju Podobno służy temu 30-40 minut bądź kilometrów jazdy na wysokich obrotach 3500-4000 __________________ Mój Maksik pali [Okleiłem eSia] [Końcówka wydechu] [LEDy]

20-07-2011, 19:55	#3
galalumba ford::amateur Zarejestrowany: 27-11-2010 Model: s-max Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 5	Odp: Częste pojawianie się komunikat odnośnie wymiany oleju Kolego nie wchodząc w temat DPF (jest co poczytać na forum) to jest tez to kwestia aktualizacji softu. W moim komunikat pojawiał się co kilka tysięcy km, podczas wizyty w serwisie przy diagnozowaniu kompa automatycznie zaktualizował się soft i od jakichś 12000km mam temat z głowy. Gość z serwisu twierdził że to poprawka gdzieś z przełomu 2009/2010

24-07-2011, 07:28	#4
kuba_del ford::average Zarejestrowany: 19-01-2011 Skąd: Delmenhorst Model: S-MAX Titanium Silnik: 2.0 diesel 140KM Rocznik: 2010/2011 Postów: 77	Odp: Częste pojawianie się komunikat odnośnie wymiany oleju u mnie pojawil sie wczoraj taki komunikat dokladnie po stuknieciu 20 tys km wiec przy przebiegu ktory przewiduje zmiane oleju,bylem na przegladzie przy 16500 i chyba pan zapomnial mi czegos zresetowac zeby mi sie przy 20 tys nie pojawialo ,jestem ciekawy jak dlugo teraz bedzie mi sie ten komunikat wyswietlal pozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

27-07-2011, 00:29	#6
keisim ford::professional Zarejestrowany: 09-07-2007 Skąd: Śląsk Model: BMW X3 F25 xDrive Silnik: 2.0D 184KM Rocznik: 2012.03 Postów: 1,018	Odp: Częste pojawianie się komunikat odnośnie wymiany oleju Podstawa to aktualizacja softu (kalibracji) w module sterownika silnika (PCM). Po wielu zgłoszeniach od klientów Ford prawdopodobnie zmienił algorytm wyliczania terminu wymiany oleju i po aktualizacji komunikat pojawia sie rzadziej. Jeżeli jednak jeździsz głównie na krótkich odcinakch i do tego po mieście to od czasu do czasu powinieneś przegonić go na trasie żeby umożliwić wykonanie przez sterownik pełnego cyklu wypalania DPFa. Optymalne obroty do regeneracji/wypalania to AFAIR ok. 3000. Warto czasami zaglądnąc do instrukcji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (przykład z Mondeo 2010): "W odróżnieniu od zwykłych filtrów, które wymagają regularnej wymiany wkładów, filtr DPF podlega regeneracji, czyli oczyszcza się sam, utrzymując w ten sposób skuteczność działania. Proces regeneracji następuje automatycznie. Jednak w przypadku niektórych warunków jazdy konieczne może okazać się wspomaganie procesu regeneracji. Jeżeli przejeżdżasz wyłącznie krótkie dystanse lub podczas jazdy często zatrzymujesz się i ruszasz, co powoduje intensywniejsze przyspieszanie i zwalnianie, co jakiś czas zaleca się odbycie jazdy w następujących warunkach, aby wspomóc proces regeneracji: • Prowadź pojazd ze stałą prędkością, najlepiej po szosie lub autostradzie, przez okres do 20 minut. • Unikaj przedłużonej pracy silnika na biegu jałowym, zawsze przestrzegaj ograniczeń prędkości i dostosuj się do warunków na drodze. • Nie wyłączaj zapłonu. • W razie potrzeby stosuj niższy bieg niż zazwyczaj, aby utrzymać wyższą prędkość obrotową silnika podczas jazdy." Oprócz tego była swego czasu procedura wypalania w ASO ale nie wiem czy jeszcze ją stosują. Wydech rozgrzewa się wtedy niemiłosiernie, bez porządnej dmuchawy nie powinno się do tego podchodzić. Poza wszystkim w/w jest jeszcze sposób podany przez Wojtka, który pomaga zawsze: hamulec+gaz i zapłon (bez odpalania silnika) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale powinno się go stosować z umiarem bo czasami olej może naprawdę potrzebować wymiany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ BMW X3 xDrive20d F25 2012 Jaguar XJ Sovereign X300 4.0 1997 Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela Ostatnio edytowane przez keisim ; 27-07-2011 o 00:41

28-08-2014, 18:07	#7
tom@s ford::beginner Imię: Tom Zarejestrowany: 02-02-2014 Model: S-MAX Titanium Silnik: 2.0 140/165KM Rocznik: 2007 Postów: 20	Odp: Częste pojawianie się komunikat odnośnie wymiany oleju Podłącze się do tematu. Wymieniłem olej 2 miesiące temu. Wlałem Liqui Moly do mojego silnika(podobno nr. 1 olej). Przejechałem na nim 2500 kilometrów, wczoraj właśnie wróciłem z długiej trasy, w sumie 1700 kilometrów po niemieckich autobanach. Z powrotem jechałem z prędkością 150-160km/h cały czas( z 5 , 6 godzin non stop). dzisiaj rano wsiadam, przekręcam kluczyk a tam wymiana oleju. O co chodzi? Miarka oleju wskazuje maksimum. Dodam, że mam "czipa" na 165KM. Ratunku !

28-08-2014, 18:44	#8
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Częste pojawianie się komunikat odnośnie wymiany oleju Taki wynalazek jest na zapchane DPFy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] było o nim w AŚ. Uratowali tam jakiegoś pugieta więc pewnie też miał mokrego DPFa.

28-08-2014, 19:03	#9
tom@s ford::beginner Imię: Tom Zarejestrowany: 02-02-2014 Model: S-MAX Titanium Silnik: 2.0 140/165KM Rocznik: 2007 Postów: 20	Odp: Częste pojawianie się komunikat odnośnie wymiany oleju czyli jednak zapchany filtr? A czy nie powinien się wyczyścic po przejechaniu takiej trasy, specjalnie leje dobrą ropę żeby jak najmniej tej smoły było a tutaj widze , że nic to nie daje

28-08-2014, 19:31	#10
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Częste pojawianie się komunikat odnośnie wymiany oleju Skoro podniósł się poziom oleju tzn że pewnie filtr zapchany. Trasa trasą ale na zapchanie filtra ma wpływ codzienna eksploatacja. Jedna trasa filtra nie odetka. Pewnie nastąpiło dopalanie w trakcie ale to nie gwrantuje sprzątnięcia filtra w 100%. Nie wiem czy masz mokrego DPFa czy suchego. To mądrzejsi będą wiedzieć, dolewasz Eolysa? W Focusie '06 mam mokrego. Tam jest też opcja przy użyciu jakiegoś komputera diagnostycznego, sprawdzenia różnicy ciśnień spalin przed i za filtrem. Na tej podstawie można ocenić zapchanie filtra. Jest też opcja serwisowego dopalania ale czy to na długo pomoże to wątpie. Tak czy siak ten Wurth jest względnie tani. Kosztuje stówke z hakiem a w AŚ zdziałał cuda. Może warto. Jak jeździsz głównie w mieście i krótkie trasy, czyli na niedogrzanym silniku. No to DPF nie przetrzyma.