Sprawdzanie Numeru VIN

Palek_PL · 18-04-2011, 07:27

Witam.Od 3 tygodni borykam sie z usterka polegająca na płyniecu auta w prawo.Auto nowe , na gwarancji.Problem zaczoł sie po zmianie oponek na letnie.Na zimowkach nie pamietam aby auto znosiło , ale tez nie jezdziłem w trase tylko po miescie w korkach.Zbiezność robili juz 2 razy , zamienili opony przod tył i dalej pływa...Auto juz 3 raz w serwisie i tylko sie w****...am bo w protokole piszą że usterka naprawiona , jazda testowa odbyta a prawda jest zupełnie inna.Odbieram auto , jade i sprawdzam i od razu spowrotem do serwisu tylko juz terminy naprawy inne.Robia szerokie oczy,patrza jak na wariata i przytakuja głową...Auto niby po wiosennym przegladzie. Jakies pomysły? pzdr!

Radek S-MAX · 18-04-2011, 07:51

Szkoda że nie masz całych kół zimowych, bo z ciekawości bym wsadził z powrotem zimowe i sprawdził czy faktycznie jest dalej ok, można by wtedy wyeliminować, albo zawieszenie, albo koła, a w Twoim wypadku opony.

Piszesz o zbieżność, ale może sprawdź całą geometrie zawieszenia (jak tył przekoszony to też będzie ściągać) i najlepiej bym to zrobił w jakimś dobrym dużym warsztacie z poleconym przez kogoś, nie pamiętam ile taka usługa kosztuje, ale pewnie koło 200 zł.
I wcale nie musi być to ASO Forda.
Żeby mieć drugą opinie niezależną.

Jeździłeś pod prąd lewym pasem na sprawdzenie?

basil · 18-04-2011, 08:35

za sprawdzenie geometrii zapłacisz 50 zł a jeśli będzie coś nie tak to w aso ustawią ci na gwarancji. ja tak miałem... też znosiło w prawo. i kup felgi na zimówki jeśli chcesz nim dłużej pojeździć. naprawdę warto...

Palek_PL · 18-04-2011, 10:01

Cytat:

Napisał basil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

za sprawdzenie geometrii zapłacisz 50 zł a jeśli będzie coś nie tak to w aso ustawią ci na gwarancji. ja tak miałem... też znosiło w prawo. i kup felgi na zimówki jeśli chcesz nim dłużej pojeździć. na prawdę warto...

O tu musze cie zmartwić...Gwarancja obejmuje ustawienie zbieznosci i geometrii tylko do pierwszych 1500 km...Potem trzeba płacić /słono 199pln/.Zimówki mam na odrębnych felgach od poczatku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Geometria w aso robiona była juz 2 razy i jakos nie poradzili sobie.

basil · 18-04-2011, 10:41

A to ciekawe... Mi ustawiali geometrię przy 6500 i nic nie marudzili... Zgłosiłem ściąganie w prawo - sprawdzili, stwierdzili że do kitu geometria i ustawili. I było ok. Jakbym miał za to płacić to na pewno nie w aso...

Kayu · 18-04-2011, 11:25

1. Obecnie jest akcja Wiosna w ASO - pełna geometria 99 zł
2. U mnie jest to samo, opony Michelin Primacy HP 16 cali, jade w tym tygodniu na geometrie, jesli nie pomoze to walka z oponami mnie czeka. Na zimówkach było cacy.

Pastoo · 18-04-2011, 12:05

Też zauważyłem w Mondeo takie objawy, ale mam wrażenie, że auto stało się po prostu bardziej czułe na koleiny i pochylenie drogi. Zimówki są na pewno bardziej miękkie, masz może mniejszy rozmiar i po prostu auto bardziej izolowało od drogi? Teraz niski profil, twardsze letnie kapcie i powrót do polskiej rzeczywistości? U mnie przesiadka z tego samego rozmiaru (zimowe 16" na letnie 16"), a różnica w odczuciu twardości bardzo znaczna. Rzuć okiem na wyważenie kół (na liczbę ciężarków), ponieważ u mnie jest ona raczej zbyt duża i kiedy będę miał czas, przycisnę nieco ASO co do ich metod wyważania kół. Ewentualnie znajdź jakiś naprawdę nowo wybudowany odcinek drogi na testy i upewnij się - ja jeździłem po drogach, które wydawały się płaskie z perspektywy kierowcy, ale idąc wzdłuż nich chodnikiem zauważyłem lekkie wgłębienia, skazy itd.

Palek_PL · 18-04-2011, 12:21

Cytat:

Napisał Pastoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też zauważyłem w Mondeo takie objawy, ale mam wrażenie, że auto stało się po prostu bardziej czułe na koleiny i pochylenie drogi. Zimówki są na pewno bardziej miękkie, masz może mniejszy rozmiar i po prostu auto bardziej izolowało od drogi? Teraz niski profil, twardsze letnie kapcie i powrót do polskiej rzeczywistości? U mnie przesiadka z tego samego rozmiaru (zimowe 16" na letnie 16"), a różnica w odczuciu twardości bardzo znaczna. Rzuć okiem na wyważenie kół (na liczbę ciężarków), ponieważ u mnie jest ona raczej zbyt duża i kiedy będę miał czas, przycisnę nieco ASO co do ich metod wyważania kół. Ewentualnie znajdź jakiś naprawdę nowo wybudowany odcinek drogi na testy i upewnij się - ja jeździłem po drogach, które wydawały się płaskie z perspektywy kierowcy, ale idąc wzdłuż nich chodnikiem zauważyłem lekkie wgłębienia, skazy itd.

Jazdy testowe odbywam przy salonie na nowiutkiej cześci obwodnicy...4 pasy w jedna , 4 pasy w druga piekny równy asfalcik...Znosi i z lewego pasa i z prawego.Na autostradzie tez.Właściwie w koleinie nie znosi be trzyma sie koleiny jak tramwaj szyn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..Wyważenie kółekpodobno nie ma tu nic wspólnego.Sprawdzali.Jest OK.Cisnienie też.Felgi fabryczne 'lambo'18 na kapciach fabrycznych chyba 'miszelinek'.W środe 3 podejscie...

Dinar · 18-04-2011, 14:36

Cytat:

Napisał Palek_PL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cisnienie też.

U mnie sciąga przy małym ciśnieniu w lewo,opony 225/50/17 jak dam 2,3 [wszystkie koła] to sciąga lekko,dam 2,5 też ale jak dam 3,0 atm. to jedzie dobrze.Test przeprowadzony na równym asfalcie,wczoraj pokonałem trasę 700km na ''gierkówce'' łata na łacie na innych podobnie jak nie łata to koleiny.Ogólnie czym szersza opona tym gorsze prowadzenie a szczególnie przy używanych oponach musi ciągać w lewo lub prawo zanim opony nie dotrą się do zawieszenia.Jak opony się dotrą to pojawią się luzy i tak na okrągło.

pawelka · 18-04-2011, 21:13

ponieważ mam również kłopoty z prowadzeniem samochodu informuję, że gwarancja na zbieżność wynosi... do pierwszego przeglądu, czyli do ok 20 tys. km.
ad vocem...
pierwszy raz zgłosiłem usterkę: "samochód ściąga w lewo" jeszcze na zimówkach 16-tkach. Diagnoza serwisu to: "poczekajmy... i niech Pan zmieni na letnie 17-tki". Po zmianie w serwisie opon - to samo, więc kolejna wizyta w serwisie. Okazało się, że skorygowano geometrię, ale w drodze do domu stwierdziłem, że na układ kierowniczy przenoszą się jakieś drgania. Po drodze zajechałem do serwisu opon z reklamacją na wyważenie kół. Ponieważ z ich usług korzystam wiele lat, reklamacja uznana, ale okazało się, że tak na prawdę nie było co korygować, ale wyważono koła jeszcze raz.
Następnego dnia wyjechałem w trasę i ... stwierdziłem drgania na kierownicy. Kolejnego dnia następna wizyta w serwisie opon i ... prośba o pomoc, bo "coś jest nie tak". Pomoc po starej znajomości: samochód na podnośnik, kolejne oględzina felgi i kół, wyważanie i propozycja wymiany przodu z tyłem. Fachowcy stwierdzili, że jedna felga może jest leciutko puknięta, ale wyważenie jest na ZERO i nie jest możliwe by samochód był tak czuły. Wymiana przodu i tyłu i ... jest nieznaczna poprawa.
Ponieważ samochód ma 15 tys km i z prowadzeniem nie jest dobrze, więc jutro kolejna wizyta w serwisie, już trzecia. Temat będę drążyć jak tylko długo się da, bo nie mam zamiaru na przeglądzie usłyszeć, że nie zgłosiłem wcześniej czegoś i np. uszkodzenie opon przez nieprawidłową zbieżność to moja wina.

18-04-2011, 07:27	#1
Palek_PL ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2010 Model: Smax Silnik: 2.0 ecoboost Rocznik: 2017 Postów: 338	Układ kierowniczy - znoszenie na prawo Witam.Od 3 tygodni borykam sie z usterka polegająca na płyniecu auta w prawo.Auto nowe , na gwarancji.Problem zaczoł sie po zmianie oponek na letnie.Na zimowkach nie pamietam aby auto znosiło , ale tez nie jezdziłem w trase tylko po miescie w korkach.Zbiezność robili juz 2 razy , zamienili opony przod tył i dalej pływa...Auto juz 3 raz w serwisie i tylko sie w****...am bo w protokole piszą że usterka naprawiona , jazda testowa odbyta a prawda jest zupełnie inna.Odbieram auto , jade i sprawdzam i od razu spowrotem do serwisu tylko juz terminy naprawy inne.Robia szerokie oczy,patrza jak na wariata i przytakuja głową...Auto niby po wiosennym przegladzie. Jakies pomysły? pzdr!

18-04-2011, 07:51	#2
Radek S-MAX ford::average Zarejestrowany: 30-03-2011 Skąd: WOT Model: S-MAX Silnik: 2,0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 171	Odp: Układ kierowniczy - znoszenie na prawo Szkoda że nie masz całych kół zimowych, bo z ciekawości bym wsadził z powrotem zimowe i sprawdził czy faktycznie jest dalej ok, można by wtedy wyeliminować, albo zawieszenie, albo koła, a w Twoim wypadku opony. Piszesz o zbieżność, ale może sprawdź całą geometrie zawieszenia (jak tył przekoszony to też będzie ściągać) i najlepiej bym to zrobił w jakimś dobrym dużym warsztacie z poleconym przez kogoś, nie pamiętam ile taka usługa kosztuje, ale pewnie koło 200 zł. I wcale nie musi być to ASO Forda. Żeby mieć drugą opinie niezależną. Jeździłeś pod prąd lewym pasem na sprawdzenie? __________________ Było BMW 530iA --> Jest S-MAX 2,0 TDCi Album mojego FORD S-MAX Ostatnio edytowane przez Radek S-MAX ; 18-04-2011 o 07:54

18-04-2011, 08:35	#3
basil ford::average Zarejestrowany: 16-12-2007 Model: S-Max Titanium X Silnik: 2.0 TDCi 140KM Rocznik: 2010 Postów: 157	Odp: Układ kierowniczy - znoszenie na prawo za sprawdzenie geometrii zapłacisz 50 zł a jeśli będzie coś nie tak to w aso ustawią ci na gwarancji. ja tak miałem... też znosiło w prawo. i kup felgi na zimówki jeśli chcesz nim dłużej pojeździć. naprawdę warto... __________________ Piotr Ostatnio edytowane przez basil ; 18-04-2011 o 10:41

18-04-2011, 10:41	#5
basil ford::average Zarejestrowany: 16-12-2007 Model: S-Max Titanium X Silnik: 2.0 TDCi 140KM Rocznik: 2010 Postów: 157	Odp: Układ kierowniczy - znoszenie na prawo A to ciekawe... Mi ustawiali geometrię przy 6500 i nic nie marudzili... Zgłosiłem ściąganie w prawo - sprawdzili, stwierdzili że do kitu geometria i ustawili. I było ok. Jakbym miał za to płacić to na pewno nie w aso... __________________ Piotr

18-04-2011, 11:25	#6
Kayu ford::advanced Zarejestrowany: 18-03-2009 Model: S-Max Silnik: EcoBlue 190KM Rocznik: 2020 Postów: 414	Odp: Układ kierowniczy - znoszenie na prawo 1. Obecnie jest akcja Wiosna w ASO - pełna geometria 99 zł 2. U mnie jest to samo, opony Michelin Primacy HP 16 cali, jade w tym tygodniu na geometrie, jesli nie pomoze to walka z oponami mnie czeka. Na zimówkach było cacy.

18-04-2011, 12:05	#7
Pastoo ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 07-06-2009 Skąd: Śląsk Model: Kuga 2 FL/Octavia 3 RS Silnik: 1.5EB/2.0TSI Rocznik: 2019/2016 Postów: 519	Odp: Układ kierowniczy - znoszenie na prawo Też zauważyłem w Mondeo takie objawy, ale mam wrażenie, że auto stało się po prostu bardziej czułe na koleiny i pochylenie drogi. Zimówki są na pewno bardziej miękkie, masz może mniejszy rozmiar i po prostu auto bardziej izolowało od drogi? Teraz niski profil, twardsze letnie kapcie i powrót do polskiej rzeczywistości? U mnie przesiadka z tego samego rozmiaru (zimowe 16" na letnie 16"), a różnica w odczuciu twardości bardzo znaczna. Rzuć okiem na wyważenie kół (na liczbę ciężarków), ponieważ u mnie jest ona raczej zbyt duża i kiedy będę miał czas, przycisnę nieco ASO co do ich metod wyważania kół. Ewentualnie znajdź jakiś naprawdę nowo wybudowany odcinek drogi na testy i upewnij się - ja jeździłem po drogach, które wydawały się płaskie z perspektywy kierowcy, ale idąc wzdłuż nich chodnikiem zauważyłem lekkie wgłębienia, skazy itd. __________________ Pastoo pozdrawia

18-04-2011, 21:13	#10
pawelka ford::amateur Zarejestrowany: 10-07-2010 Skąd: Polska Model: S-max Titanium Silnik: 2.0 TdCI 140KM Rocznik: 2010 Postów: 9	Odp: Układ kierowniczy - znoszenie na prawo ponieważ mam również kłopoty z prowadzeniem samochodu informuję, że gwarancja na zbieżność wynosi... do pierwszego przeglądu, czyli do ok 20 tys. km. ad vocem... pierwszy raz zgłosiłem usterkę: "samochód ściąga w lewo" jeszcze na zimówkach 16-tkach. Diagnoza serwisu to: "poczekajmy... i niech Pan zmieni na letnie 17-tki". Po zmianie w serwisie opon - to samo, więc kolejna wizyta w serwisie. Okazało się, że skorygowano geometrię, ale w drodze do domu stwierdziłem, że na układ kierowniczy przenoszą się jakieś drgania. Po drodze zajechałem do serwisu opon z reklamacją na wyważenie kół. Ponieważ z ich usług korzystam wiele lat, reklamacja uznana, ale okazało się, że tak na prawdę nie było co korygować, ale wyważono koła jeszcze raz. Następnego dnia wyjechałem w trasę i ... stwierdziłem drgania na kierownicy. Kolejnego dnia następna wizyta w serwisie opon i ... prośba o pomoc, bo "coś jest nie tak". Pomoc po starej znajomości: samochód na podnośnik, kolejne oględzina felgi i kół, wyważanie i propozycja wymiany przodu z tyłem. Fachowcy stwierdzili, że jedna felga może jest leciutko puknięta, ale wyważenie jest na ZERO i nie jest możliwe by samochód był tak czuły. Wymiana przodu i tyłu i ... jest nieznaczna poprawa. Ponieważ samochód ma 15 tys km i z prowadzeniem nie jest dobrze, więc jutro kolejna wizyta w serwisie, już trzecia. Temat będę drążyć jak tylko długo się da, bo nie mam zamiaru na przeglądzie usłyszeć, że nie zgłosiłem wcześniej czegoś i np. uszkodzenie opon przez nieprawidłową zbieżność to moja wina.