Sprawdzanie Numeru VIN

trocse · 22-05-2008, 13:55

Instalacja oparta o podzespoły BRC.
Po prostu analizator w dniu montażu wysiadł i pojechał do naprawy. Regulacji dokonano w innym warsztacie, przy czym nie stwierdzono jakichś wielkich odchyłek od normy. Zalecono wymianę świec Bosch na Motorcraft NIE-PLATYNOWE i takie mam kupione. Usłyszałem cytuję "świeca Bosch się do forda n i e n a d a j e ". Za kilka dni jest termin regulacji w miejscu, gdzie dokonano montażu. Ale proszę powiedzcie mi tylko czy:
1. przed regulacją mam rzeczywiście wymienić świece i kable "w ciemno", nawet gdy nie mam najmniejszych powodów by sądzić, że te są wadliwe? Kable zdrowe Motorcraft, świece Bosch.
2. Czy to prawda, że w dużych miastach renomowane warsztaty regulują instalacje wręcz perfekcyjnie - to wtedy bym prosił Was o rekomendację warsztatu w rejonie Wałbrzych-Legnica-Kłodzko-Wrocław.
Dziękuję.

llechu · 22-05-2008, 19:38

Nie ma takiej reguły, że w dużych miastach dobrze, a w małych źle. Owszem, pewnie łatwiej jest znaleźć dobrego fachowca tam, gdzie jest ich wielu, ale czasem i "na wsi" się uchowa jakiś geniusz.
Kable i świece wymień dla pewności. Na benzynie można śmigać i 100kkm i nic się nie będzie działo, a na LPG może być kaszana. Wiesz ile te kable i świece, które masz w tej chwili wkręcone mają przebiegu?

trocse · 22-05-2008, 20:09

świece Motorcraft właśnie wkręciłem. Wykręcone Bosch Super Plus miały białe obie elektrody, wszystkie 4 ładne bez oleju bez nagarów etc. Musiały krótko pracować. Kable - nie wiem ile mają, wyglądają nie-nowo, ale są bez fizycznych usterek. Po zmianie świec nic wielkiego nie zaobserwowałem, może obroty leciutko podniosły się na LPG, nadal lekko falują. Kurs na gazie w deszczowy dzień (pada 5 dzień z rzędu) był bez zastrzeżeń - idzie dobrze, elastycznie, ma moc. Tylko to spalanie, kurka.

dresat · 22-05-2008, 21:25

trocse, Na wężu z parownika do wtrysku masz śrubę/register, czy instalacja jest "na elektronice"? Może sekwencja? Jaka jest - nigdzie nie określiłeś... :566:

llechu · 22-05-2008, 22:05

Napisał:

Cytat:

Napisał trocse

ja mam stary typ instalacji niedawno założonej do auta z przebiegiem 232tys

Co prawda niezbyt precyzyjnie, ale napisał :-)

trocse · 22-05-2008, 22:44

tak, bo nie wiem naprawdę jaki mam rodzaj/generację instalacji. Mam reduktor, elektrozawór, wielozawór, obudowę wielozaworu etc, większość BRC. Pokrętło jest na wężu za parownikiem a przed kolektorem. To tym kręciłem kilka dni temu, ale wróciłem je tak jak było, gdyż po tym ruchu przejechałem tylko 45km na 10l gazu. Podkreślam: nie mam uwag do pracy silnika i jazdy, nie szukam dziury w całym. Chcę ograniczyć spalanie.

grubasq · 23-05-2008, 07:36

mi sie wydaje ze to 2 generacja z ręcznym krokowcem niestety pamiętaj gazu musi palić więcej ok 20% niestety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak będziesz miał tyle samo co na benzynie niestety silnik szlag trafi wcześniej czy później a spalanie zalezy od bardzo duzo czynników wiec za bardzo nie wiemy jak jeździsz na jakich oponach czy dobrze napompowanych itp itp

dresat · 23-05-2008, 08:55

grubasq,

Cytat:

mi sie wydaje ze to 2 generacja z ręcznym krokowcem

Nie ma czegoś takiego, jak "ręczny krokowiec". U Kolegi trosce jest śruba regulacyjna, o poprawnej nazwie "REGISTER".

dresat · 23-05-2008, 09:02

trocse, Pozostaje wykonać coś takiego: śrubę registra wkręć do końca a następnie wykręć ją o półtora obrotu, odpal silnik i wykonaj rundkę; jeśli będzie przygasał - wykręć jeszcze o pół obrotu i jak poprzednio. Powinno pomóc; dalej można spróbować regulacji górnym pokrętłem na reduktorze, działając podobnie, jak z śrubą registra. Dobrze, aby silnik był rozgrzany. :fcp1

trocse · 23-05-2008, 09:14

wykonam takie ruchy, dziękuję.

22-05-2008, 13:55	#61
trocse ford::specialist Zarejestrowany: 04-04-2008 Skąd: dolnośląskie, DSW Model: tucson Silnik: 2.0d Rocznik: 2005 Postów: 713	Re: ZETEC kilka uwag odnośnie zużycia LPG Instalacja oparta o podzespoły BRC. Po prostu analizator w dniu montażu wysiadł i pojechał do naprawy. Regulacji dokonano w innym warsztacie, przy czym nie stwierdzono jakichś wielkich odchyłek od normy. Zalecono wymianę świec Bosch na Motorcraft NIE-PLATYNOWE i takie mam kupione. Usłyszałem cytuję "świeca Bosch się do forda n i e n a d a j e ". Za kilka dni jest termin regulacji w miejscu, gdzie dokonano montażu. Ale proszę powiedzcie mi tylko czy: 1. przed regulacją mam rzeczywiście wymienić świece i kable "w ciemno", nawet gdy nie mam najmniejszych powodów by sądzić, że te są wadliwe? Kable zdrowe Motorcraft, świece Bosch. 2. Czy to prawda, że w dużych miastach renomowane warsztaty regulują instalacje wręcz perfekcyjnie - to wtedy bym prosił Was o rekomendację warsztatu w rejonie Wałbrzych-Legnica-Kłodzko-Wrocław. Dziękuję. __________________ ...

22-05-2008, 19:38	#62
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Re: ZETEC kilka uwag odnośnie zużycia LPG Nie ma takiej reguły, że w dużych miastach dobrze, a w małych źle. Owszem, pewnie łatwiej jest znaleźć dobrego fachowca tam, gdzie jest ich wielu, ale czasem i "na wsi" się uchowa jakiś geniusz. Kable i świece wymień dla pewności. Na benzynie można śmigać i 100kkm i nic się nie będzie działo, a na LPG może być kaszana. Wiesz ile te kable i świece, które masz w tej chwili wkręcone mają przebiegu?

22-05-2008, 20:09	#63
trocse ford::specialist Zarejestrowany: 04-04-2008 Skąd: dolnośląskie, DSW Model: tucson Silnik: 2.0d Rocznik: 2005 Postów: 713	Re: ZETEC kilka uwag odnośnie zużycia LPG świece Motorcraft właśnie wkręciłem. Wykręcone Bosch Super Plus miały białe obie elektrody, wszystkie 4 ładne bez oleju bez nagarów etc. Musiały krótko pracować. Kable - nie wiem ile mają, wyglądają nie-nowo, ale są bez fizycznych usterek. Po zmianie świec nic wielkiego nie zaobserwowałem, może obroty leciutko podniosły się na LPG, nadal lekko falują. Kurs na gazie w deszczowy dzień (pada 5 dzień z rzędu) był bez zastrzeżeń - idzie dobrze, elastycznie, ma moc. Tylko to spalanie, kurka. __________________ ...

22-05-2008, 21:25	#64
dresat Zablokowany Zarejestrowany: 24-03-2007 Skąd: Poznań Model: Ford fiesta + Elpigaz Leonardo XL Silnik: 1.3i Rocznik: 1995 Postów: 1,575	Re: ZETEC kilka uwag odnośnie zużycia LPG trocse, Na wężu z parownika do wtrysku masz śrubę/register, czy instalacja jest "na elektronice"? Może sekwencja? Jaka jest - nigdzie nie określiłeś... :566:

22-05-2008, 22:44	#66
trocse ford::specialist Zarejestrowany: 04-04-2008 Skąd: dolnośląskie, DSW Model: tucson Silnik: 2.0d Rocznik: 2005 Postów: 713	Re: ZETEC kilka uwag odnośnie zużycia LPG tak, bo nie wiem naprawdę jaki mam rodzaj/generację instalacji. Mam reduktor, elektrozawór, wielozawór, obudowę wielozaworu etc, większość BRC. Pokrętło jest na wężu za parownikiem a przed kolektorem. To tym kręciłem kilka dni temu, ale wróciłem je tak jak było, gdyż po tym ruchu przejechałem tylko 45km na 10l gazu. Podkreślam: nie mam uwag do pracy silnika i jazdy, nie szukam dziury w całym. Chcę ograniczyć spalanie. __________________ ...

23-05-2008, 07:36	#67
grubasq ford::average Zarejestrowany: 15-04-2008 Model: MKIII Silnik: 2.0 Rocznik: 2001 Postów: 76	Re: ZETEC kilka uwag odnośnie zużycia LPG mi sie wydaje ze to 2 generacja z ręcznym krokowcem niestety pamiętaj gazu musi palić więcej ok 20% niestety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak będziesz miał tyle samo co na benzynie niestety silnik szlag trafi wcześniej czy później a spalanie zalezy od bardzo duzo czynników wiec za bardzo nie wiemy jak jeździsz na jakich oponach czy dobrze napompowanych itp itp __________________ Ford Mondeo MkIII Kombi 2.0 Pb +LPG www.grupa-plock.pl/forum

23-05-2008, 09:02	#69
dresat Zablokowany Zarejestrowany: 24-03-2007 Skąd: Poznań Model: Ford fiesta + Elpigaz Leonardo XL Silnik: 1.3i Rocznik: 1995 Postów: 1,575	Re: ZETEC kilka uwag odnośnie zużycia LPG trocse, Pozostaje wykonać coś takiego: śrubę registra wkręć do końca a następnie wykręć ją o półtora obrotu, odpal silnik i wykonaj rundkę; jeśli będzie przygasał - wykręć jeszcze o pół obrotu i jak poprzednio. Powinno pomóc; dalej można spróbować regulacji górnym pokrętłem na reduktorze, działając podobnie, jak z śrubą registra. Dobrze, aby silnik był rozgrzany. :fcp1

23-05-2008, 09:14	#70
trocse ford::specialist Zarejestrowany: 04-04-2008 Skąd: dolnośląskie, DSW Model: tucson Silnik: 2.0d Rocznik: 2005 Postów: 713	Re: ZETEC kilka uwag odnośnie zużycia LPG wykonam takie ruchy, dziękuję. __________________ ...