[Transit 2000-2006] Brak mocy 2.0 tddi 85km

[wojtekjanus]

Napisał autoostrowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

turbo doładowuje jeśli odepnę wężyk sterowania do 1.2bara netto

Jest ok.

Napisał autoostrowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pompa była sprawdzana robiona

Gdzie? Jak? Masz jakieś wydruki ze stanowiska pomiarowego?
Wyjętą pompę sprawdza się na stanowisku w różnych stanach pracy - dostajesz papiery z wynikami z nr pompy i datą badania. Sprawdzana jest testerem elektronika sterownika. Tak działają dobre firmy. Wiesz za co zapłaciłeś. Od razu sprawdza się wtryski na ciśnienie otwarcia i lanie.

[autoostrowski]

Do pompy papiery dostałem gwarancję i co zostało wymienione ale najgorzej mnie denerwuje w tym kraju że u nas naprawiają dobre rzeczy. a dlaczego dobre bo po co naprawiali jak kazałem sprawdzić a naprawili bo była uszkodzona tylko że nawet o 1 %nie jest lepiej a nawet gorzej po naprawie wtryski też ,tak na marginesie prawie wszystko wymienione a nic lepiej .

[wojtekjanus]

Napisał autoostrowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do pompy papiery dostałem gwarancję i co zostało wymienione

No nie wiem, to każdy może ci napisać - ja też...

[autoostrowski]

I to jest właśnie nasz kraj potrafią dobre naprawić , a pewnie to co było uszkodzone zostało dalej uszkodzone

tak na marginesie po ich naprawie ustawieniu rozrządu na znaki wyrzucało błąd kąta wtrysku , po podciągnięciu na max na fasolkach błędu nie wyrzuca i to jest właśnie to co jeszcze ustawili gorzej niż przed naprawa

[BSN]

Napisał autoostrowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak na marginesie po ich naprawie ustawieniu rozrządu na znaki wyrzucało błąd kąta wtrysku , po podciągnięciu na max na fasolkach błędu nie wyrzuca i to jest właśnie to co jeszcze ustawili gorzej niż przed naprawa

Może ktoś powie, że ja ciągle swoje ale moim zdaniem do wymiany w pompie jest zawór kąta wtrysku. To co robiłem u siebie.
W tym wątku opisałem mój przypadek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Kiedy miałeś ustawiony rozrząd na znaki czujniki odpowiednio interpretowały wskazania i wyrzucały błąd. Przestawiając rozrząd oszukałeś je ale odpowiedniego ustawienia kąta wtrysku nie masz.
Przestaw rozrząd z powrotem, jeśli będzie wyrzucało błąd weź się za zaworek.

[autoostrowski]

Oddałem na złom brak więcej nerwów

[bksfuo]

Napisał autoostrowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I to jest właśnie nasz kraj potrafią dobre naprawić , a pewnie to co było uszkodzone zostało dalej uszkodzone

Tu nie chodzi o kraj tylko o dwie strony medalu: Ty chcesz tanio naprawić, a mechanik dużo zarobić.

Jest u Nas niewielu dobrych mechaników ponieważ posiadamy masę "wymieniaczy" oznacza to ludzi którzy mają warsztat nawet dobrze wyposażony lecz potrafią tylko zamieniać stare części na nowe nie znając nawet zasad jak odpala auto. Mechanikami zaczęli mianować się ludzie którzy umieją zrobić zawieszenie, skasować błąd komputerem, wysłać to znajomego elektryka lub jak niewiedzą jak coś zrobić to, że orzec "sory nie mam czasu" Wojtek wielokrotnie pisał tutaj o zakładzie "Auto Waś" chociaż u nich nic nie robiłem powiem na ten temat tyle: specjalizacja w 1 aucie, na pewno masa części nowych jak używanych od ręki dla podmiany, lub sprawdzenia nawet czy to tego wina, oraz najważniejsze historia a to jest mega plus bo mieli pewnie podobnych przypadków jak Twój 100 i na każdy znaleźli rozwiązanie gdyż ford mk6 ma już ponad 10 lat i wszystkie usterki wyszły już na światło dzienne.

Co do auta szkoda na złom 2.0 TDdi wywalać bo stwierdzam po 10 latach testowania, że to jeden z lepszych silników montowanych w autach dostawczych. Co do 2.0 TDci, 2.4 TDci stwierdzam, że to są totalne niewypały jeżeli chodzi o układ paliwowy poza tym też fajne ekonomiczne i mocne jednostki. Pozdrawiam kolegę

[wojtekjanus]

Napisał bksfuo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do 2.0 TDci, 2.4 TDci stwierdzam, że to są totalne niewypały jeżeli chodzi o układ paliwowy

Trochę poczułem się wywołany do tablicy, bo mam 2,0 tdci/Delphi.
Jeżdżę nim wiele lat i uważam, że to jest wyjątkowo prosty, nieskomplikowany układ, bardzo łatwy w naprawach. Np EGR blokuje się w 2 minuty i zapomina o nim na zawsze. Nikt nie słyszał w Delphi o wypalonych tłokach przy sprawnych wtryskiwaczach. Wszystkie części układu wtryskowego są do nabycia w oryginałach. Problem tylko w tym, że trzeba wiedzieć jak czytać błędy i co robić w przypadku awarii. Wcale silniki tddi na Boschach VP30 i VP44 nie są mniej zawodne, a o awariach sterowników w tych pompach można książkę na 1000 stron napisać.
Zresztą z własnego doświadczenia wiem, że awaryjność zależy w dużej mierze od... szczęścia. Jeżeli zatankujesz kwas w dużym stężeniu - nic nie pomoże...
Każdy układ wtryskowy diesla w przypadku awarii wymaga pewnych niezbędnych procedur, które w przypadku ludzi zajmujących się tym naprawdę profesjonalnie muszą kosztować - ze względu na koszt wyposażenia warsztatu i koszt szkolenia załogi.
Niestety - każdy domorosły naprawiacz uważa, że wystarczy coś pstryknąć, przykręcić dwie śrubki, wymienić wężyk za 20 zł i ma być już dobrze.

[autoostrowski]

do kolegów dzięki za wszelkie sugestie teraz możemy dyskutować o tym czy tdci czy tddi lepszy w którym jest jaki dobry i czy lepszy egr ale konkretów w mojej sprawie było za mało jak i poszperałem wszelkie fora i rozwiązań było brak chyba że model z przepływką i padnięta przepływka lub pęknięta guma za turbem tyle było z kąkretów.