Sprawdzanie Numeru VIN

andy100 · 02-03-2010, 19:59

Dzięki wszystkim za rady i komentarze. Sprawa się częściowo wyjaśniła. Po dolaniu około 1,5litra płynu do zbiorniczka wyrównawczego sytuacja wróciła do normy. Tzn. silnik trzyma prawidłową temperaturę i ogrzewanie działa normalnie. Problemem jednak jest to że teraz codziennie muszę dolewać płynu tak z 400ml bo gdzieś skubany ucieka. Próbowałem dojść gdzie ale na razie nie wykryłem. Trzymam auto w nocy w garażu i co rano zaglądam pod niego i patrze ale jest sucho. Wygląda mi na to ze płyn ucieka kiedy samochód jest nagrzany i od razu odparowuje. Czytałem też że może być uszkodzona uszczelka pod głowicą i że płyn może przechodzić do oleju ale u mnie w zbiorniczku nie ma ani mazi ani tłustych plam. Na bialo też raczej nie kopci chociaż trudno mi jednoznacznie określić (nie znam się na tym za bardzo).

Co moglibyście mi doradzić?

P.S. czy jest jakiś sposób na wentylator chłodnicy bo czasami kiedy się załącza to strasznie rzęzi. Czy można go jakoś przesmarować?

Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc

andy100

Magik123 · 02-03-2010, 21:42

Dosłownie go nie nasmarujesz czyli np smarem. Jedynie mozna go wyjac i nalac mu jakiegos penetratora, ale to na krotka mete. Wymiana, wentylator nie kosztuje duzo, oczywiscie uzywka.

Ewentualnie sprawdz czy nie telepie sie obudowa, lub sam wentyl o nią nie ociera.

andy100 · 03-03-2010, 20:14

Witam ponownie,

Niestety ale dziś płyn chłodniczy znikał ze zdwojoną siłą. W ciągu dnia sporo jeździlem samochodem i 2 razy dolewałem płyn - wlałem łącznie prawie 2 litry!!!!. Jak tak dalej pójdzie to pójdę z torbami. Rano znów zerkałem pod samochód i było sucho. Co jest grane? Gdzie ten płyn ucieka? Nie wiem czy to ważne ale po odkręceniu korka zbiorniczka wyrównawczego poczułem dziwny zapach - trochę przypominający petrygo a trochę spaliny. Po ostatnim zalaniu płynu do kreski minimum zrobiłem nim rundkę dookołoa osiedla, potem zajrzałem do zbiorniczka to żadnych plam oleju nie zauważyłem. Mam wrazenie że tak jakby trochę bardziej kopci ale to może tylko tak mi się wydaje bo ten escort szczególnie przy niższych temp. powietrza zawsze dawał taką chmurkę spalin. Pytanie do doświadczonych - Czy jak płyn chłodniczy przechodzi do silnika to spaliny inaczej pachną??? Jak dokładnie rozpoznać że to przepuszcza uszczelka pod głowicą??

Ratunku!

Pozdrawiam

03-03-2010, 21:58

jesli puszcza uszczelką pod głowicą, to albo bedzie olej w płynie, albo bedzie wzrastało cisnienie w układzie.

Bardzo mozliwe, ze puścił siemering w pompie wody i przez nią płyn ucieka. tego nie bedzie widac bezposrednio, wszędzie bedzie sucho.
W pompie jest taki specjalny kanał(z tej strony co filtr oleju-tuz przy nim) którędy wylatuje płyn jesli pompa jest nieszczelna. Tam jest gorąco więc płyn paruje. Sprawdzic mozesz przez zajrzenie do tego kanału i sprawdzenie, czy nie ma soli-osadów w nim. Zajrzeć mozna od spodu auta. Wylot kanału jest niestety za osłona rozrządu, ale jak sie ktoś uprze.......

andy100 · 03-03-2010, 22:29

Serdeczne dzięki Sławko za odzew

Napisz mi proszę jak rozpozanć że wzrasta cisnienie w układzie chłodzenia (ja się na tym za bardzo nie znam).

Jeśli chodzi o pompę wody to była wymieniana razem z rozrządem dokładnie 18.03.2009 (pompa firmy Dolz). Czy według Ciebie w dalszym ciągu to możliwe że to wina pompy?

Pozdrawiam

Andy100

03-03-2010, 23:03

Cytat:

Napisał andy100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy według Ciebie w dalszym ciągu to możliwe że to wina pompy?

możliwe, ale najpierw bym sprawdził zanim kupisz i wymienisz.

Cytat:

Napisał andy100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisz mi proszę jak rozpozanć że wzrasta cisnienie w układzie chłodzenia

odpal na zimnym silniku z odkręconym korkiem zbiorniczka wyrównawczego. Jak poszła uszczelka to będzie wywalać płyn.

Rafał A.(antek) · 04-03-2010, 07:10

Cytat:

Napisał -waldi- Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

płyn na zimnym silniku ma byc w okolicy min, na gorącym pod max

i płynu nie leje sie pod max na zimnym bo wyrzuci nadmiar i tak korkiem

to jakaś nowa teoria... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MA byc miedzy min i max na zimnym silniku, i moze być max, nic nie wyrzuci na ciepłym.

Rafał A.(antek) · 04-03-2010, 07:14

Objawy uszczelki - nierowna praca silnika, tzw wypadajace zapłony, przerywanie, szczegolnie na gazie. Zapowietrzajacy sie uklad, czyli wariowanie temperatury, czasowe braki ogrzewania, zamarzanie gazu, oraz zwiekszone obłoki PARY z wydechu, przy takich ubytkach powinno byc widac kłeby pary z wydechu. Dodatkowo na pracujacym silniku mozna czasem zaobserowowac syczenie po odkreceniu korka w zbiorniczku wyrownawczym, jak rowniez pulsowanie płynu tzn bedzie go wyrzucał jak gejzer i cofał sie ( przy pracujacym silniku i dobrym stanie płynu)

A 100% pewnosci da test na obecnosc CO2 w spalinach. Oleju i innych tam takich w płynie raczej nie bedzie.

Cytat:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

odpal na zimnym silniku z odkręconym korkiem zbiorniczka wyrównawczego. Jak poszła uszczelka to będzie wywalać płyn.

dopiero jak zacznie sie zagrzewać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale fakt bedzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

andy100 · 05-03-2010, 10:47

Dzięki za podpowiedzi,
dziś byłem w warsztacie aby definitywnie stwierdzić czy uszczelaka pod głowicą nadaje się do wymiany. Pan nalał płynu chłodniczego pod sam korek i przy odkręconym korku obserwowaliśmy najpierw wylewanie się płynu w miare jak silnik coraz mocniej sie nagrzewał, równocześnie zaczęły pojawiać się bombelki powietrza i tak bulgotało cały czas aż silnik sie porządnie nagrzał. Co jakiś czas poziom płynu w zbiorniczku się obniżał potem znów rósł (kiedy się obniżał mechanik znów dolewał płynu pod sam korek aby obserwować czy pojawią się bombelki) Potem zakręcił korek ale caly czas przez zaworek wydostawała się para (przynajmniej tak to wyglądało). Według mechanika to ewidentnie uszczelka pod głowicą do wymiany. I co Wy na to? Szczególnie zwracam się do ekspertów. Potwierdzacie diagnozę mechanika?

Pozdrawiam

andy100

05-03-2010, 11:54

bardzo podobny objaw jest przy padniętej pompie wody.
Ale wystarczy sprawdzić czy jest obieg płynu chłodzącego i wszystko będzie wiadomo.

02-03-2010, 19:59	#11
andy100 ford::average Zarejestrowany: 15-11-2006 Skąd: Wrocław Model: Escort Bolero II (Niemcy) Silnik: 1,6 16V benzyna/lpg Rocznik: 1998 Postów: 53	Odp: Temperatura pracy silnika Dzięki wszystkim za rady i komentarze. Sprawa się częściowo wyjaśniła. Po dolaniu około 1,5litra płynu do zbiorniczka wyrównawczego sytuacja wróciła do normy. Tzn. silnik trzyma prawidłową temperaturę i ogrzewanie działa normalnie. Problemem jednak jest to że teraz codziennie muszę dolewać płynu tak z 400ml bo gdzieś skubany ucieka. Próbowałem dojść gdzie ale na razie nie wykryłem. Trzymam auto w nocy w garażu i co rano zaglądam pod niego i patrze ale jest sucho. Wygląda mi na to ze płyn ucieka kiedy samochód jest nagrzany i od razu odparowuje. Czytałem też że może być uszkodzona uszczelka pod głowicą i że płyn może przechodzić do oleju ale u mnie w zbiorniczku nie ma ani mazi ani tłustych plam. Na bialo też raczej nie kopci chociaż trudno mi jednoznacznie określić (nie znam się na tym za bardzo). Co moglibyście mi doradzić? P.S. czy jest jakiś sposób na wentylator chłodnicy bo czasami kiedy się załącza to strasznie rzęzi. Czy można go jakoś przesmarować? Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc andy100

02-03-2010, 21:42	#12
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: Temperatura pracy silnika Dosłownie go nie nasmarujesz czyli np smarem. Jedynie mozna go wyjac i nalac mu jakiegos penetratora, ale to na krotka mete. Wymiana, wentylator nie kosztuje duzo, oczywiscie uzywka. Ewentualnie sprawdz czy nie telepie sie obudowa, lub sam wentyl o nią nie ociera.

03-03-2010, 20:14	#13
andy100 ford::average Zarejestrowany: 15-11-2006 Skąd: Wrocław Model: Escort Bolero II (Niemcy) Silnik: 1,6 16V benzyna/lpg Rocznik: 1998 Postów: 53	Odp: Temperatura pracy silnika Witam ponownie, Niestety ale dziś płyn chłodniczy znikał ze zdwojoną siłą. W ciągu dnia sporo jeździlem samochodem i 2 razy dolewałem płyn - wlałem łącznie prawie 2 litry!!!!. Jak tak dalej pójdzie to pójdę z torbami. Rano znów zerkałem pod samochód i było sucho. Co jest grane? Gdzie ten płyn ucieka? Nie wiem czy to ważne ale po odkręceniu korka zbiorniczka wyrównawczego poczułem dziwny zapach - trochę przypominający petrygo a trochę spaliny. Po ostatnim zalaniu płynu do kreski minimum zrobiłem nim rundkę dookołoa osiedla, potem zajrzałem do zbiorniczka to żadnych plam oleju nie zauważyłem. Mam wrazenie że tak jakby trochę bardziej kopci ale to może tylko tak mi się wydaje bo ten escort szczególnie przy niższych temp. powietrza zawsze dawał taką chmurkę spalin. Pytanie do doświadczonych - Czy jak płyn chłodniczy przechodzi do silnika to spaliny inaczej pachną??? Jak dokładnie rozpoznać że to przepuszcza uszczelka pod głowicą?? Ratunku! Pozdrawiam

03-03-2010, 21:58	#14
Slawko Postów: n/a	Odp: Temperatura pracy silnika jesli puszcza uszczelką pod głowicą, to albo bedzie olej w płynie, albo bedzie wzrastało cisnienie w układzie. Bardzo mozliwe, ze puścił siemering w pompie wody i przez nią płyn ucieka. tego nie bedzie widac bezposrednio, wszędzie bedzie sucho. W pompie jest taki specjalny kanał(z tej strony co filtr oleju-tuz przy nim) którędy wylatuje płyn jesli pompa jest nieszczelna. Tam jest gorąco więc płyn paruje. Sprawdzic mozesz przez zajrzenie do tego kanału i sprawdzenie, czy nie ma soli-osadów w nim. Zajrzeć mozna od spodu auta. Wylot kanału jest niestety za osłona rozrządu, ale jak sie ktoś uprze....... Ostatnio edytowane przez Slawko ; 17-05-2012 o 19:32

03-03-2010, 22:29	#15
andy100 ford::average Zarejestrowany: 15-11-2006 Skąd: Wrocław Model: Escort Bolero II (Niemcy) Silnik: 1,6 16V benzyna/lpg Rocznik: 1998 Postów: 53	Odp: Temperatura pracy silnika Serdeczne dzięki Sławko za odzew Napisz mi proszę jak rozpozanć że wzrasta cisnienie w układzie chłodzenia (ja się na tym za bardzo nie znam). Jeśli chodzi o pompę wody to była wymieniana razem z rozrządem dokładnie 18.03.2009 (pompa firmy Dolz). Czy według Ciebie w dalszym ciągu to możliwe że to wina pompy? Pozdrawiam Andy100

05-03-2010, 10:47	#19
andy100 ford::average Zarejestrowany: 15-11-2006 Skąd: Wrocław Model: Escort Bolero II (Niemcy) Silnik: 1,6 16V benzyna/lpg Rocznik: 1998 Postów: 53	Odp: Temperatura pracy silnika Dzięki za podpowiedzi, dziś byłem w warsztacie aby definitywnie stwierdzić czy uszczelaka pod głowicą nadaje się do wymiany. Pan nalał płynu chłodniczego pod sam korek i przy odkręconym korku obserwowaliśmy najpierw wylewanie się płynu w miare jak silnik coraz mocniej sie nagrzewał, równocześnie zaczęły pojawiać się bombelki powietrza i tak bulgotało cały czas aż silnik sie porządnie nagrzał. Co jakiś czas poziom płynu w zbiorniczku się obniżał potem znów rósł (kiedy się obniżał mechanik znów dolewał płynu pod sam korek aby obserwować czy pojawią się bombelki) Potem zakręcił korek ale caly czas przez zaworek wydostawała się para (przynajmniej tak to wyglądało). Według mechanika to ewidentnie uszczelka pod głowicą do wymiany. I co Wy na to? Szczególnie zwracam się do ekspertów. Potwierdzacie diagnozę mechanika? Pozdrawiam andy100

05-03-2010, 11:54	#20
Slawko Postów: n/a	Odp: Temperatura pracy silnika bardzo podobny objaw jest przy padniętej pompie wody. Ale wystarczy sprawdzić czy jest obieg płynu chłodzącego i wszystko będzie wiadomo.