Sprawdzanie Numeru VIN

llechu · 05-06-2007, 20:55

Przy 3tys. dokładnie tak samo ma być. BLOS daje mieszankę o stałym składzie a więc i sonda lambda powinna stale pokazywać to samo.
Na benzynie jest inaczej bo o przebieg na benzynie dba ECU - jest to na zasadzie swego rodzaju sprzężenia zwrotnego. W BLOS-ie nie ma elektroniki, więc trzeba wyregulować mechanicznie i na stałe.
No a brak podłączenia czujnika przepustnicy tłumaczy wystrzały. Przynajmniej te na benzynie.

chudy66 · 05-06-2007, 23:03

Dzięki za info.

Wie ktoś może gdzie można znaleźć sygnał lambdy w kabinie (gniazdo, nr styku w kompie etc.) żeby podłączyć się z miernikiem diodowym?

PS
Jak rośnie napięcie powyżej 1 V to mieszanka ubożeje czy sie wzbogacta? W którą stronę się to interpretuje?

llechu · 06-06-2007, 08:52

Im wyższe napięcie tym mieszanka bogatsza. W kabinie to chyba nie znajdziesz (jest złącze diagnostyczne pod kierownicą ale ono przesyła sygnał przetworzony już przez ECU). Prześledź sobie przebieg kabli od sondy i się gdzieś "wgryź" w nie w pasującym ci miejscu :-)

Struna · 06-06-2007, 12:24

Cytat:

Napisał chudy66

Jak rośnie napięcie powyżej 1 V to mieszanka ubożeje czy sie wzbogacta?

to masz zwaloną sondę bo sonda daje napięcie do 1V ( no może jakies tam setne powyżej 1V są dopuszczalne )

[ Dodano: 2007-06-06, 13:24 ]

Cytat:

Napisał llechu

BLOS daje mieszankę o stałym składzie

to tak w teorii, w praktyce czasem jest różnie.

KGB · 06-06-2007, 23:09

sondy 5v to szerokopasmowe ,ale takiej nie ma w mondeo mk2
chudy66 moze mierzysz napiecie sondy miedzy nie tymi przewodami

llechu · 07-06-2007, 08:43

Ja sądzę, że on jeszcze nie mierzył tylko teoretyzuje :-)

gondoljerzy · 07-06-2007, 16:22

Cytat:

Napisał KGB

sondy 5v to szerokopasmowe ,ale takiej nie ma w mondeo mk2

Sondy 5V to niekoniecznie sondy szerokopasmowe. W większości przypadków to wąskopasmowe, tytanowe sondy rezystancyjne. Ale w mondeo zdaje się wszystkie modele mają wąskopasmowe, czterokablowe sondy cyrkonowe, pracujące w zakresie 0-1V. Mieszanka stechiometryczna przy 0,45V. Wstrzelenie się w napięcie 0,45V jest prawie niemożliwe. Charakterystyka sondy jest w tym miejscu tak stroma, że przelatuje się na mieszanki ciutkę bogatsze (0,6-0,8V) lub ciutkę uboższe (0,1V i niżej).

llechu · 07-06-2007, 16:48

Aha, czyli, że trzeba tak kombinować, żeby jak najbliżej tego 0,45V się wstrzelić. No, wiedziałem, że coś pokręcę.

chudy66 · 07-06-2007, 21:16

Dziś próbowałem regulować na sygnał z sondy i okazało się że miernik pokazuje cały czas 0,22 V i podczas kręcenia śrubami niewiele się zmienia. Ile trzeba wkręcić/wykręcić żeby zauważyć skok napięcia na voltomierzu?

Mam jeszcze jeden problem, otóż po włączeniu klimy podczas zmiany biegu bardzo często silnik pozostaje na 3000 obr i dopiero po paru sekundach (albo po puszczeniu sprzęgła z włączonym wyższym biegiem) obroty spadają. Czy to będzie kwestia regulacji czy może być coś uszkodzone?
Na PB tego objawu nie ma.

gondoljerzy · 10-06-2007, 22:09

Albo mierzysz w nieodpowiednim miejscu, albo masz uszkodzoną sondę. Czy sprawdzałeś na próbę sygnał z sondy podczas pracy na benzynie?
Przy nieodpowiedniej mieszance gazowej ECU może mieć problemy z regulacją wolnych obrotów silnika. Uporządkuj najpierw sprawy regulacji gazu i wtedy się okaże czy zjawisko się utrzymuje.

06-06-2007, 23:09	#15
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	sondy 5v to szerokopasmowe ,ale takiej nie ma w mondeo mk2 chudy66 moze mierzysz napiecie sondy miedzy nie tymi przewodami __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

05-06-2007, 20:55	#11
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Przy 3tys. dokładnie tak samo ma być. BLOS daje mieszankę o stałym składzie a więc i sonda lambda powinna stale pokazywać to samo. Na benzynie jest inaczej bo o przebieg na benzynie dba ECU - jest to na zasadzie swego rodzaju sprzężenia zwrotnego. W BLOS-ie nie ma elektroniki, więc trzeba wyregulować mechanicznie i na stałe. No a brak podłączenia czujnika przepustnicy tłumaczy wystrzały. Przynajmniej te na benzynie.

05-06-2007, 23:03	#12
chudy66 ford::beginner Zarejestrowany: 04-09-2006 Skąd: Kraków Postów: 25	Dzięki za info. Wie ktoś może gdzie można znaleźć sygnał lambdy w kabinie (gniazdo, nr styku w kompie etc.) żeby podłączyć się z miernikiem diodowym? PS Jak rośnie napięcie powyżej 1 V to mieszanka ubożeje czy sie wzbogacta? W którą stronę się to interpretuje?

06-06-2007, 08:52	#13
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Im wyższe napięcie tym mieszanka bogatsza. W kabinie to chyba nie znajdziesz (jest złącze diagnostyczne pod kierownicą ale ono przesyła sygnał przetworzony już przez ECU). Prześledź sobie przebieg kabli od sondy i się gdzieś "wgryź" w nie w pasującym ci miejscu :-)

07-06-2007, 08:43	#16
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Ja sądzę, że on jeszcze nie mierzył tylko teoretyzuje :-)

07-06-2007, 16:48	#18
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Aha, czyli, że trzeba tak kombinować, żeby jak najbliżej tego 0,45V się wstrzelić. No, wiedziałem, że coś pokręcę.

07-06-2007, 21:16	#19
chudy66 ford::beginner Zarejestrowany: 04-09-2006 Skąd: Kraków Postów: 25	Dziś próbowałem regulować na sygnał z sondy i okazało się że miernik pokazuje cały czas 0,22 V i podczas kręcenia śrubami niewiele się zmienia. Ile trzeba wkręcić/wykręcić żeby zauważyć skok napięcia na voltomierzu? Mam jeszcze jeden problem, otóż po włączeniu klimy podczas zmiany biegu bardzo często silnik pozostaje na 3000 obr i dopiero po paru sekundach (albo po puszczeniu sprzęgła z włączonym wyższym biegiem) obroty spadają. Czy to będzie kwestia regulacji czy może być coś uszkodzone? Na PB tego objawu nie ma.

10-06-2007, 22:09	#20
gondoljerzy ford::average Zarejestrowany: 13-08-2005 Postów: 161	Albo mierzysz w nieodpowiednim miejscu, albo masz uszkodzoną sondę. Czy sprawdzałeś na próbę sygnał z sondy podczas pracy na benzynie? Przy nieodpowiedniej mieszance gazowej ECU może mieć problemy z regulacją wolnych obrotów silnika. Uporządkuj najpierw sprawy regulacji gazu i wtedy się okaże czy zjawisko się utrzymuje.