Sprawdzanie Numeru VIN

maureliusz · 27-11-2011, 20:27

W piaście luz poziomy...to chyba coś nie halo. Albo się mylę, ale luz podczas ruchu koła jest realizowany w skrzyni, natomiast od piasty powinno być dokręcone bez luzu.
Odkręć koło i zobaczy czy śruba w piaście chyba na klucz 10 lub 12 jest dokręcona. Dokręca się do niezbyt mocno - nie pamiętam teraz momentu - zatem nie szalej z rurką.

majster354 · 27-11-2011, 22:18

moze kolega mowiac o luzie poziomym ma na mysli ten luz polosi ktory jest potrzebny do pracy zawieszenia-przy ugieciu zawieszenia ''skraca sie dlugosc polosi"..

Maddragon · 28-11-2011, 09:55

Uściślijmy, bo koledze nie pomożemy. Półoś ma prawo luzu (jak napisał majster354) ruszając nią na lewo i prawo, czyli raz w stronę skrzyni raz w stronę piasty. W innych płaszczyznach jest niepożądany.
Jeśli końcówki drążków pukają tylko w skrajnych położeniach to według mnie, jest to luz przenoszony z listwy na maglu albo z "jabłek", czyli przegubów kulowych drążków kierowniczych, którymi zakończona jest maglownica.
Ale to powinien wykryć mechanior, który jak pisałeś Ci to sprawdzał.

firlej · 28-11-2011, 17:22

Półosie ruszają się jak napisał Maddragon "ruszając nią na lewo i prawo, czyli raz w stronę skrzyni raz w stronę piasty". Ale gdy kieruję ( szarpnę) półoś w stronę piasty wydobywa się wtedy głośny metaliczny dźwięk. Ale może tak ma być?

mjprzem · 28-11-2011, 21:51

Widze ze robi sie zamieszanie..postaram sie pomoc..przedewszystkim przegapiliscie jeden wazny watek..a w zasadzie dwa watki:

1-watek -w pierwszym poscie kolega napisal o stukach ..gluchych stukach jakby wewnatrz ale z prawej strony. jest to istotne.

a drugi watek t:

Cytat:

Napisał firlej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, amortyzatory wymieniłem oczywiście razem z górnym mocowaniem. Magiel sprawdzał mi mechanik w taki sposób że podniósł auto i rękoma szarpał za drążki, dokładnie obejrzał magiel i to wszystko. W jaki inny sposób można zdiagnozować usterkę przekładni?

No wlasnie..w jaki sposob...no nie zawsze wystarczy tylko podniesc autko i ryszac kolami tymbardziej ze przy podnoszeniu auta zawieszenie sie napreza a pewne elementy naciagaja i staja sie upierdliwe do diagnozowania.

Tutaj mechanik popelnil blad...aby potwierdzic dokladniej maglownice ...czy drazek czasami potrzeba sciagnac koncowke drazka. nie potrzeba geometri ustawiac pod warunkiem ze odkrecamy koncowke ze zwrotnicy-piasty kola.

Kolejna wazna informacja..znajac budowe maglownicy mechanik powinien skupic sie przedewszystkim na prawej stronie samochodu..no chyba ze anglik to bedzie lewa.

Maglownica od strony kierowcy atomatycznie kasuje luzy na przekladni bo dociska sie zebatka do listwy zebatej...za to od strony pasazera jest tulejka ktora po w jechaniu w duza dziure lub uszkodzeniu felgi czasami niefortunnie zostanie uszkodzona.

A wiec..mozesz sam sprobowac zdiagnozowac swoj samochod w tym celu:

-podnies prawe kolo
-sciagnij kolo
-zdemontuj koncowke...mozna mlotkiem w ostatecznosci wybijac ale delikatnie(powinno sie uzywac sciagaczy) jesli mlotkiem to uwazaj na gwint.
-ruszaj we wszystkie stony drazkiem kierowniczym a nalepiej skrec calkowicie kolami w lewo aby listwa wysynela sie jak najwiecej z przekladni i staraj sie nia poszarpac przy samej gumie gdzie konczy sie drazek kierowniczy a zaczyna listwa przekladni. skup sie bardziej na kierunku przod tyl jak gora dol-konstrykcia-geometria-zbieznosci kol przednich jest tak zrobiona ze czesto podczas uderzenia jest duza sila dzialajaca w kierunku przod tyl. Ps. latwiej sie rusza gora dol to tez mozna to przeoczyc predzej.

PS. zostaw te poloski bo jeszcze cos zepsujesz. Gdyby poloski stracily by luz to odrazu rozlecialy by sie przeguby...takie glupoty czasami powstaja po wymienia np. sprzegla gdy ktos nie na srodku ustawi silnik a pozniej z jednej strony poloska w skrajnych polozeniach zaczyna pracowac bez luzu..pozniej przeguby nawet nowe padaja jeden za drugim. Dlatego to jest wazne do sprawdzenia podczas robienia zawieszenia.

firlej · 10-12-2011, 13:42

Odświeżam temat. Głośny metaliczny dźwięk wyeliminowany. Uszkodzona była główna poduszka silnika, ta po prawej stronie, olejowa. Koszt duży bo nowa tylko do nabycia w ASO-650zł. Teraz gdy wjeżdżam na poprzeczną nierówność jest cisza. A więc jedna awaria wyeliminowana. Dodam, że uszkodzenie tej poduszki można było zdiagnozować jedynie po wymontowaniu jej. Natomiast drugie stuki nadal są. Najbardziej są one słyszalne gdy jedzie się z prędkością 20-50km/h po drodze z dużą ilością nierówności albo np po bruku. Jak je opisać? jakby do garnka wrzucić gumową, twarda kulkę i machać nim. takie to właśnie "terkotanie". Czekam na dalsze sugestie i oby to nie był magiel ale wszystko wskazuje właśnie na ten element.

laurentii · 10-12-2011, 17:50

U mnie w poprzednim samochodzie na kostce terkotały klocki, gdyż były delikatnie luźne.
Łatwo to zdiagnozować, rozpędź się na kostce tak by terkotało i delikatnie lewą nogą zacznij hamować, na tyle delikatnie by klocki tylko docisnęły się do tarczy. Jak przestanie to znasz już problem.

mjprzem · 10-12-2011, 22:43

firlej
napisalem wyzej jak sie sprawdza maglownice.
sprawdz w taki sposob..i sie okaze.

jesli nie maglownica to zostana amortyzatory i gorne mozowanie amorkow.
amorki musisz rozebrac-sciagnac sprezyny aby sprawdzic w 100% czy to nie one.

neon2909 · 11-12-2011, 16:29

Półosie zawsze mają taki luz. Kiedyś w którymś aucie pamiętam, że był on kasowany przez sprężynki z kulkami które były umieszczone w zagłębieniu przegubu. U nas nie ma raczej tego rozwiązania. Dziwne, że nie sprawdzałeś luzu na końcówkach kierowniczych. Często to właśnie one, szczególnie w trakcie jazdy po bruku mocno hałasują.

firlej · 16-12-2011, 18:32

Dzisiaj popołudnie spędziłem w garażu i zrobiłem tak jak mówił "mjprzem". Podniosłem prawe koło, odkręciłem i zdjąłem końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy. Szarpałem, szarpałem i nic nie usłyszałem. Cisza. A dźwięk na pewno wydobywa się gdzieś z okolicy magla. Czy faktycznie magiel może tak stukać na nierównościach? P.s. Dla świętego spokoju jeszcze raz wymieniłem górne mocowanie amortyzatorów na nowe fordowskie.

27-11-2011, 20:27	#11
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Dziwne stuki w przednim zawieszeniu W piaście luz poziomy...to chyba coś nie halo. Albo się mylę, ale luz podczas ruchu koła jest realizowany w skrzyni, natomiast od piasty powinno być dokręcone bez luzu. Odkręć koło i zobaczy czy śruba w piaście chyba na klucz 10 lub 12 jest dokręcona. Dokręca się do niezbyt mocno - nie pamiętam teraz momentu - zatem nie szalej z rurką. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

27-11-2011, 22:18	#12
majster354 ford::beginner Zarejestrowany: 08-11-2010 Skąd: Toruń Model: Focus mk2 Silnik: 1.6 benzyna, 100 koni Rocznik: 2009 Postów: 33	Odp: Dziwne stuki w przednim zawieszeniu moze kolega mowiac o luzie poziomym ma na mysli ten luz polosi ktory jest potrzebny do pracy zawieszenia-przy ugieciu zawieszenia ''skraca sie dlugosc polosi".. Ostatnio edytowane przez majster354 ; 27-11-2011 o 22:24

28-11-2011, 09:55	#13
Maddragon ford::advanced Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 19-11-2010 Skąd: Łódź Model: Xsara Picasso Exclusive Silnik: 1,8 16V KME Nevo Rocznik: 2002 Postów: 289	Odp: Dziwne stuki w przednim zawieszeniu Uściślijmy, bo koledze nie pomożemy. Półoś ma prawo luzu (jak napisał majster354) ruszając nią na lewo i prawo, czyli raz w stronę skrzyni raz w stronę piasty. W innych płaszczyznach jest niepożądany. Jeśli końcówki drążków pukają tylko w skrajnych położeniach to według mnie, jest to luz przenoszony z listwy na maglu albo z "jabłek", czyli przegubów kulowych drążków kierowniczych, którymi zakończona jest maglownica. Ale to powinien wykryć mechanior, który jak pisałeś Ci to sprawdzał. __________________ "Wszystko co najlepsze jest w ludziach" "Mózg jest jak spadochron, działa jak jest otwarty"

28-11-2011, 17:22	#14
firlej ford::advanced Zarejestrowany: 25-11-2011 Model: FOCUS MK3 Silnik: 1.6 EcoBoost Rocznik: 2012 Postów: 304	Odp: Dziwne stuki w przednim zawieszeniu Półosie ruszają się jak napisał Maddragon "ruszając nią na lewo i prawo, czyli raz w stronę skrzyni raz w stronę piasty". Ale gdy kieruję ( szarpnę) półoś w stronę piasty wydobywa się wtedy głośny metaliczny dźwięk. Ale może tak ma być?

10-12-2011, 13:42	#16
firlej ford::advanced Zarejestrowany: 25-11-2011 Model: FOCUS MK3 Silnik: 1.6 EcoBoost Rocznik: 2012 Postów: 304	Odp: Dziwne stuki w przednim zawieszeniu Odświeżam temat. Głośny metaliczny dźwięk wyeliminowany. Uszkodzona była główna poduszka silnika, ta po prawej stronie, olejowa. Koszt duży bo nowa tylko do nabycia w ASO-650zł. Teraz gdy wjeżdżam na poprzeczną nierówność jest cisza. A więc jedna awaria wyeliminowana. Dodam, że uszkodzenie tej poduszki można było zdiagnozować jedynie po wymontowaniu jej. Natomiast drugie stuki nadal są. Najbardziej są one słyszalne gdy jedzie się z prędkością 20-50km/h po drodze z dużą ilością nierówności albo np po bruku. Jak je opisać? jakby do garnka wrzucić gumową, twarda kulkę i machać nim. takie to właśnie "terkotanie". Czekam na dalsze sugestie i oby to nie był magiel ale wszystko wskazuje właśnie na ten element.

10-12-2011, 17:50	#17
laurentii ford::average Zarejestrowany: 05-09-2011 Skąd: Śląsk Model: mk2 FL Silnik: 1.6 115 KM Rocznik: 2009 Postów: 158	Odp: Dziwne stuki w przednim zawieszeniu U mnie w poprzednim samochodzie na kostce terkotały klocki, gdyż były delikatnie luźne. Łatwo to zdiagnozować, rozpędź się na kostce tak by terkotało i delikatnie lewą nogą zacznij hamować, na tyle delikatnie by klocki tylko docisnęły się do tarczy. Jak przestanie to znasz już problem.

10-12-2011, 22:43	#18
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Dziwne stuki w przednim zawieszeniu firlej napisalem wyzej jak sie sprawdza maglownice. sprawdz w taki sposob..i sie okaze. jesli nie maglownica to zostana amortyzatory i gorne mozowanie amorkow. amorki musisz rozebrac-sciagnac sprezyny aby sprawdzic w 100% czy to nie one.

11-12-2011, 16:29	#19
neon2909 ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 15-02-2009 Skąd: Elbląg Model: FOCUS II FL Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 125	Odp: Dziwne stuki w przednim zawieszeniu Półosie zawsze mają taki luz. Kiedyś w którymś aucie pamiętam, że był on kasowany przez sprężynki z kulkami które były umieszczone w zagłębieniu przegubu. U nas nie ma raczej tego rozwiązania. Dziwne, że nie sprawdzałeś luzu na końcówkach kierowniczych. Często to właśnie one, szczególnie w trakcie jazdy po bruku mocno hałasują.

16-12-2011, 18:32	#20
firlej ford::advanced Zarejestrowany: 25-11-2011 Model: FOCUS MK3 Silnik: 1.6 EcoBoost Rocznik: 2012 Postów: 304	Odp: Dziwne stuki w przednim zawieszeniu Dzisiaj popołudnie spędziłem w garażu i zrobiłem tak jak mówił "mjprzem". Podniosłem prawe koło, odkręciłem i zdjąłem końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy. Szarpałem, szarpałem i nic nie usłyszałem. Cisza. A dźwięk na pewno wydobywa się gdzieś z okolicy magla. Czy faktycznie magiel może tak stukać na nierównościach? P.s. Dla świętego spokoju jeszcze raz wymieniłem górne mocowanie amortyzatorów na nowe fordowskie.