[S-MAX 2006-2015] Zablokowany zamek tylnej klapy, jak ją otworzyć?

[Pafnucy]

Po prawej stronie idzie tylko rurka do spryskiwacza.

[_sobol_]

Odgrzeję temat, dziś również mnie dopadł problem z dostaniem się do bagażnika tradycyjną metodą.
U mnie temat jest o tyle inny, że:
1. Klapka wlewu paliwa (i jej bezpiecznik pod nogami pasażera) jest ok - działa.
2. Po naciśnięciu przycisku otwarcia bagażnika - cisza.
3. Po naciśnięciu przycisku otwarcia bagażnika na pilocie - cisza
4. Całe oświetlenie klapy działa
5. Bezpiecznika FA5 w tylnej skrzynce nie posiadam.

Jakieś pomysły/rady? Z góry dzięki Wam za pomoc

[pawel_wojt]

może uszkodzone przewody w wiązce elektrycznej po lewej stronie auta?
akurat w tej wiązce jest przewód odpowiedzialny za działanie zamka w klapie

[_sobol_]

Czy ktoś próbował otworzyć klapę z "martwym" zamkiem? Jakieś porady jak w Maxie zrobić to bezinwazyjnie, tj. nie niszcząc zbyt dużo?
Kolega wcześniej (str. 9 tego tematu) pokazał fotkę z wyciętym kawałkiem plastiku. Czy ciął obudowę zamka? Ktoś jeszcze próbował lub ma jakieś inne pomysły?

[_sobol_]

Rozwiązanie dla potomnych: przy zamkniętej klapie i niedziałającym, martwym zamku (nie cykają przekaźniki), po sprawdzeniu bezpieczników, nieudanej próbie otwarcia zamka z pilota itp; gdy dojdziemy do wniosku, że wszystko inne zawiodło i decydujemy się na inwazyjne otwarcie klapy:
0. Pracujemy od strony bagażnika (do którego dostajemy się oczywiście tylnymi drzwiami)
1. Zdejmujemy dwie zaślepki i luzujemy śruby (gwiazdkowy torx) trzymające "ucho", o które blokuje się (zaczepia) zamek.
2. Odpychamy klepę maksymalnie (jest ok. 1cm luźniej, niż pierwotnie, widzimy dzięki temu 1cm więcej dolnej krawędzi obudowy zamka).
3. Odginamy plastikową osłonę zamka - jej prawą stronę, podejście śrubokrętem od strony "ucha", jak najniżej (praktycznie lewy dolny róg prawej części zamka).
4. Naszym oczom ukaże się wcięcie w metalowej obudowie zamka (metalowa obudowa jest bezpośrednio pod plastikową osłoną)
5. We wcięcie wciskamy cienki, długi, płaski śrubokręt i "gmeramy" nim próbując trafić na biały (w każdym razie jasny) trzpień, po czym pchamy/wciskamy go w górę - w tym momencie zamek się odryglowuje

Podsumowując mój przypadek: nie wiedząc dokładnie, gdzie znajdę wcięcie w obudowie do awaryjnego otwierania, zdewastowałem trochę część plastikowej osłony zamka.
Sam zamek automagicznie się naprawił... Po otwarciu klapy "manualnie", wcisnąłem zamek, odryglowuję pilotem (byłem pewien, że ani drgnie) i... zadziałał bez zarzutu. Zamknąłem więc klapę, otworzyłem "klamką" i również zadziałał...
Pomyślałem, że przewody elektryczne inaczej się ułożyły w przelotce przy odchylaniu klapy, raz styka, raz nie... Jako, że byłem przygotowany na łatanie elektryki na przelotce między klapą a karoserią, zdjąłem gumową uszczelkę przy przelotce, obejrzałem wiązkę i na moje oko laika wygląda jak nowa... Próbowałem ją uginać na wszelkie możliwe sposoby i za każdym razem zamek klapy działa ok... Poskładałem więc wszystko (przy okazji przesmarowałem "od zewnątrz", tzn. bez rozbierania, zamek teflonem) i czekam aż znów się odezwie (lub raczej przestanie się odzywać). Teraz, bogatszy już o doświadczenie z awaryjnym otwieraniem klapy.

Edit:
Post smaruję z tabletu, jak będę przy kompie, zaznaczę gdzie dokładnie znajduje się awaryjne wcięcie w obudowie.

[sunshine2016]

Witam,
Dopadł mnie problem z otwarciem klapy. Rozebrałem tylne plastiki, odkręciłem zaczep dolny, zamek z klapy, co pozwoliło mi na otwarcie klapy.
Przycisk, który znajduje się w klapie sprawdziłem omomierzem wydaje się być dobry, zamek który jest w klapie po naciśnięciu przycisku, a także z pilota "pyka".
Zamek rozwierciłem wydaje się że jest sprawny.

Powiedzcie czy należy sprawdzić jeszcze jakieś elementy ? Przestudiowałem temat, ale brakuje mi pomysłu.

Pozdrawiam SM

[_sobol_]

Najprostsza i (wydaje się) najrozsądniejsza analiza:
1. Czy zamek wydaje dźwięki przy próbie otwarcia, czy słychać przekaźniki? Jeśli tak, to najpewniej dokonał żywota plastikowy ślimak w zamku lub (w lepszym przypadku) wystarczy regulacja "ucha"/zaczepu zamka. Jeśli nie:
2. Sprawdzamy, czy rygluje/odryglowuje się klapka wlewu paliwa (podobno są z zamkiem klapy na jednym bezpieczniku). Jeśli nie, wymień bezpiecznik, jeśli tak:
3. Sprawdzamy, czy działa otwarcie klapy z pilota. Jeśli tak -> winny mikrostyk, jeśli nie:
4. Otwieramy klapę "ręcznie" i wtedy bierzemy do ręki miernik - winny jest sam zamek lub wiązka, która wg "zeznań" Kolegów lubi się łamać/przecierać na przelotce po lewej stronie między karoserią a klapą.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Co masz na myśli pisząc, że rozwierciłeś zamek? Skoro zamek "pyka", to i bez omomierza mikrostyk wydaje się sprawny... Czy po otwarciu klapy i wciśnięciu (np. śrubokrętem) blokady zamka, da się go przyciskiem bądź pilotem odryglować? Jeśli tak - wyreguluj (przesuń w stronę zderzaka) zaczep. Jeśli nie - uszkodzony może być plastikowy ślimak w zamku. W takim wypadku możesz kupić nowy zamek, sam ślimak (widziałem na alle...) lub wzorując się na poradach z forum - spróbować go naprawić.

Edit:
Mała obrazkowa podpowiedź jak otworzyć ręcznie klapę z "martwym" zamkiem
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[eclipse]

Jeśli to prawda to najsensowniejszym i najmniej inwazyjnym jest wywiercenie tego otworu fi 6 , ale to chyba najlepiej wtedy kiedy jeszcze się otwiera pokrywa . Ciekawe czy ktoś to w swoim już praktykował ?

[morawska42]

Może ktoś wie jak odkręcić , zdemontować zamek tylnej klapy. Udało mi się zdemontować całą listwę razem z zamkiem i nie mogę go odkręcić , żeby wymienić na nowy

[eclipse]

Trzeba zdjąć zewnętrzne plastiki i będzie dostęp .