Sprawdzanie Numeru VIN

silver76 · 09-08-2005, 09:07

Skąd wiem? Z książki. To jest cytat stamtąd.
Obwód recyrkulacji par paliwa

Przedostawanie się do atmosfery par paliwa ze zbiornika uniemożliwia wypełniony węglem aktywowanym pochłaniacz połączony ze zbiornikiem paliwa. Po uruchomieniu silnika otwiera się (w ściśle określonych warunkach pracy silnika, temperatury itd.) sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące elektrozawór pochłaniacza. Zgromadzone w pochłaniaczu pary paliwa są wymywane przez zasysane powietrze atmosferyczne i doprowadzane do kolektora dolotowego silnika.
Wiem tylko to co przeczytałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))

Assan · 09-08-2005, 09:21

No to znowu mamy przykład że w książkach są wielkie sprzeczności:
cytat:
"Pary paliwa gromadzące się w zbiorniku są odprowadzane na zewnątrz przez filtr z węglem aktywnym lub kierowane elektrozaworem do silnika.Elektrozawór jest otwierany urządzeniem sterującym EEC IV tylko w pewnych watunkach pracy silnika"

sopello · 09-08-2005, 18:21

hej moze mi sie wydaje ale obaj napisaliscie to samo tylko troche inaczej.
a co do Twojej odpowiedzi silver76 to mi chodzi o kolektor DOLOTOWY. od strony przegrody czolowej w kolektorze ssącym sa dwa wejścia (jedno mam niepodlaczone), a powietrze jest tam zasysane więc co najwyżej może słuzyć do wytworzenia podciśnienia, a nie do doprowadzenia gdzieś powietrza. zauważyłem, że Ty tez masz 1.6 16v więc jeśli mógłbys zerknąć u siebie w aucie czy to wyjście rzeczywiście jest gdzies podłączone to byłbym wdzięczny. poza tym wyjasniłyby sie watpliwości raz na zawsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

silver76 · 10-08-2005, 06:27

sopello, wszystko o co pytasz już napisałem. Wiem że chodzi Ci o kolektor DOLOTOWY, o nim właśnie pisałem! spójrz na pój pierwszy post w tym temacie. W cytacie z książki pisze tam o kol. wylotowym celem wyjaśnienia rurek podłączonych do kol. dolotowego!
Więc jeszcze raz.
Jedna rurka idąca w lewo (stojąc przed otwartą maską) podłączona jest do zaworu pochłaniacza oparów paliwa.
Druga rurka idąca w prawo jest podłączona do zaworka pneumatycznego, który to steruje właśnie dostarczeniem powietrza do kol. wylotowego, co jest już wcześniej opisałem dokładnie.

Pozwolę sobie posłużyc się fotką Assana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zaznaczyłem strzałką rurkę idącą od kol. dolotowego w prawo, do zaworu pneumatycznego. Obok strzałki widać łączenie rurek, o czym pisałem we wcześniejszym poście.

09-08-2005, 09:07	#11
silver76 ford::average Imię: Artur Zarejestrowany: 17-09-2004 Skąd: Bolesławiec, dolnośląskie Model: Focus II TDCi / Escort mk VI Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 1.6 16V Rocznik: 2005 Postów: 195	Skąd wiem? Z książki. To jest cytat stamtąd. Obwód recyrkulacji par paliwa Przedostawanie się do atmosfery par paliwa ze zbiornika uniemożliwia wypełniony węglem aktywowanym pochłaniacz połączony ze zbiornikiem paliwa. Po uruchomieniu silnika otwiera się (w ściśle określonych warunkach pracy silnika, temperatury itd.) sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące elektrozawór pochłaniacza. Zgromadzone w pochłaniaczu pary paliwa są wymywane przez zasysane powietrze atmosferyczne i doprowadzane do kolektora dolotowego silnika. Wiem tylko to co przeczytałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) __________________ Pozdrawiam Silver Focus II 1.6 TDCi, Escort 1.6 16V

10-08-2005, 06:27	#14
silver76 ford::average Imię: Artur Zarejestrowany: 17-09-2004 Skąd: Bolesławiec, dolnośląskie Model: Focus II TDCi / Escort mk VI Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 1.6 16V Rocznik: 2005 Postów: 195	sopello, wszystko o co pytasz już napisałem. Wiem że chodzi Ci o kolektor DOLOTOWY, o nim właśnie pisałem! spójrz na pój pierwszy post w tym temacie. W cytacie z książki pisze tam o kol. wylotowym celem wyjaśnienia rurek podłączonych do kol. dolotowego! Więc jeszcze raz. Jedna rurka idąca w lewo (stojąc przed otwartą maską) podłączona jest do zaworu pochłaniacza oparów paliwa. Druga rurka idąca w prawo jest podłączona do zaworka pneumatycznego, który to steruje właśnie dostarczeniem powietrza do kol. wylotowego, co jest już wcześniej opisałem dokładnie. Pozwolę sobie posłużyc się fotką Assana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaznaczyłem strzałką rurkę idącą od kol. dolotowego w prawo, do zaworu pneumatycznego. Obok strzałki widać łączenie rurek, o czym pisałem we wcześniejszym poście. __________________ Pozdrawiam Silver Focus II 1.6 TDCi, Escort 1.6 16V

09-08-2005, 09:21	#12
Assan ford::expert Zarejestrowany: 14-03-2005 Skąd: Uurainen (Fin) Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom Silnik: 1,6 , 650 Rocznik: 1999 , 2005 Postów: 3,325	No to znowu mamy przykład że w książkach są wielkie sprzeczności: cytat: "Pary paliwa gromadzące się w zbiorniku są odprowadzane na zewnątrz przez filtr z węglem aktywnym lub kierowane elektrozaworem do silnika.Elektrozawór jest otwierany urządzeniem sterującym EEC IV tylko w pewnych watunkach pracy silnika"

09-08-2005, 18:21	#13
sopello ford::beginner Zarejestrowany: 13-07-2005 Skąd: Warszawa Postów: 14	hej moze mi sie wydaje ale obaj napisaliscie to samo tylko troche inaczej. a co do Twojej odpowiedzi silver76 to mi chodzi o kolektor DOLOTOWY. od strony przegrody czolowej w kolektorze ssącym sa dwa wejścia (jedno mam niepodlaczone), a powietrze jest tam zasysane więc co najwyżej może słuzyć do wytworzenia podciśnienia, a nie do doprowadzenia gdzieś powietrza. zauważyłem, że Ty tez masz 1.6 16v więc jeśli mógłbys zerknąć u siebie w aucie czy to wyjście rzeczywiście jest gdzies podłączone to byłbym wdzięczny. poza tym wyjasniłyby sie watpliwości raz na zawsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.