[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI dziwne zachowanie na wolnych obrotach

[tyson2020]

Zacznę od tego co jest dobrze na mój gust.
z dowodu wynika że posiadam wersję ~136 KM. Przyśpieszanie jak najbardziej pozytywnie. Dymka nie puszcza niebieskiego/czarnego ani białego.
Oleju w silniku raczej przybywa niż ubywa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
DPF 3 miesiące temu czyszczony, z powodu braku przepływu
A teraz jakie mam objawy:
- spalanie na jałowym (przy włączonej klimie/światłach) temp na zewnątrz 0 - 10 *C wynosi 0.4/0.5 l/h
podczas jazdy przy 100 km/h powiedźmy ~5.5 - 6.0l/100
- błędy w systemie (jak dobrze pamiętam to P0089) natomiast po wymianie EGR na nowy kilka miesięcy żadnego błędu nie ma
- podczas jazdy przy 2000 obr/min delikatne "skakanie" nie wiem jak to określić tak jakby ilośc przyciśniętego pedału gazu była zbyt mała aby przez układ paliwowy była dostarczana odpowiednia ilość paliwa. Po wymianie EGR nie zauważam tego problemu
- ilość spalin przepływających przez EGR wygląda na bardzo dużą

I teraz w zasadzie ostatnia niepokojąca sytuacja.
Podczas pracy na biegu jałowym nie ważne czy zimny czy rozgrzany silnik.
Nie powiem po jakim czasie wygląda na randomowy czas.
Z wydechu wydostaje się dość spora dymu bardziej powiedziałbym że koloru szaro-białego (śmierdzi siarką). sam nie przestaje ale wystarczy przejechać 2km i ustaje dymienie ale przy tym na drodze mgła jest dość pokaźna, druga opcja to wyłączyć zapłon.
sprawa ciągnie się już około 2 lata i zaczyna irytować.

I teraz moje pytania:
1) Czy ktoś się z czymś takim spotkał bądź ma pomysł co to może być?
2) Czy jest szansa / sposób na sprawdzenie czy funkcja wypalania DPF jest prawidłowa (pytam gdyż nie zauważam zwiększonego spalania podczas postoju / jazdy, a parametr o ilości km od próby wypalania zeruje się. Nie mam na fordscan informacji o zapełnieniu DPFa sadzami)

PS.
Uprzedzają kilka pytań.
silnik rok temu był poddany pełnemu sprawdzeniu. pierścienie były ok, szklanki profilaktycznie wymienione ze względu na podejrzenie zużycia.
głowica oddana do sprawdzenia czy nie jest pęknięta, wtryski oddane do sprawdzenia wg. warsztatu trzymają fabryczne normy pompa vacum wymieniona na kolejną EGRów już chyba 4 wymieniłem pierwsze 3 używane dla sprawdzenia 4 kupiony nowy. Ciśnienie na cylindrach w normie i wszystkie równe.
płynu chłodniczego nie ubywa.
olej wymieniany co 8 tyś km
paliwo lane wyłącznie na shell wcześniej BP

Chyba opisałem całość

[Raf66]

Zawór EGR był zaadoptowany (np. FORSCAN-em) po wymianie na nowy?

[tomkrawiec]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[tyson2020]

Napisał Raf66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawór EGR był zaadoptowany (np. FORSCAN-em) po wymianie na nowy?

tak był adaptowany. i pracuje prawidłowo. wywołanie funkcji testowej EGR nie wykrywa błędów z jego działaniem

[Jakoob]

Napisał tyson2020 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy jest szansa / sposób na sprawdzenie czy funkcja wypalania DPF jest prawidłowa (pytam gdyż nie zauważam zwiększonego spalania podczas postoju

Jeśli wypalanie nie powiedzie się (z wyłączeniem zgaszenia przez kierowcę) bądź trwa za długo - zobaczyłbyś w Forscanie błąd. Numeru błędu nie pamiętam ale opis był bardzo jednoznaczny.