[Focus 2011-2014] akumulator do start/stop ecoboost 1.6

[edmun]

Moje pierwsze i najważniejsze pytanie.
Czy naładowałeś nowy akumulator?
Bo akumulatory (nowe) nie są naładowane jak stoją na półce. Są do naładowania.
Alternator Ci ich nie doładuje stabilnie do pełna jeśli nie jedziesz w trasę.

[cytus]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moje pierwsze i najważniejsze pytanie.
Czy naładowałeś nowy akumulator?
Bo akumulatory (nowe) nie są naładowane jak stoją na półce. Są do naładowania.
Alternator Ci ich nie doładuje stabilnie do pełna jeśli nie jedziesz w trasę.

Nie doładowałem. Niestety nie mam prostownika... Zamierzam się zaopatrzyć - są jakieś specjalne wymagania co do tego typu aku? Polecacie coś?

Ale pytanie czy napięcie, które jest prawidłowe na wyłączonym silniku nie świadczy, że aku jest ok?

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[Sebioza]

Jeśli napięcie jest powyżej 12 V, to bym się nie przejmował. Tu jest ładowanie sterowane z komputera. I nie musi być stałe na poziomie 14.4 V. Jak samochód nie potrzebuje to zmniejsza prąd ładowania.
A tak w ogóle jak to jest, że zalecany jest akumulator 75Ah a fabrycznie mam 60Ah?

[cytus]

Napisał Sebioza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli napięcie jest powyżej 12 V, to bym się nie przejmował. Tu jest ładowanie sterowane z komputera. I nie musi być stałe na poziomie 14.4 V. Jak samochód nie potrzebuje to zmniejsza prąd ładowania.
A tak w ogóle jak to jest, że zalecany jest akumulator 75Ah a fabrycznie mam 60Ah?

Tylko dlaczego samochód zacząl samoczynnie po odpaleniu dezaktywować StartStop?
Jak podładuję prostownikiem to powinien problem zniknąć?

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[edmun]

Napisał cytus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko dlaczego samochód zacząl samoczynnie po odpaleniu dezaktywować StartStop?

Najbardziej prawdopodobna możliwość jest taka, że masz nawalone tyle błędów w aucie, że system nie zezwala w ogóle na start stop aby nie doprowadzić do większych uszkodzeń. A błędy w aucie są także z winy zdychającego akumulatora.
Aby przeprowadzić diagnostykę, podłączasz się pod złącze diagnostyczne, zczytujesz błędy i patrzysz co gryzie Twoje auto.
Co do prostownika, to szukasz takiego, który obsługuję EFB.
Nie AGM, tylko EFB.
Bo to właśnie EFB to są akumulatory które są w Fordach i różnią się znacząco od AGM.

AGM (Absorbent Glass Mat)
EFB (Enhanced Flooded Battery)

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na podstawie strony Varty:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[cytus]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najbardziej prawdopodobna możliwość jest taka, że masz nawalone tyle błędów w aucie, że system nie zezwala w ogóle na start stop aby nie doprowadzić do większych uszkodzeń. A błędy w aucie są także z winy zdychającego akumulatora.
Aby przeprowadzić diagnostykę, podłączasz się pod złącze diagnostyczne, zczytujesz błędy i patrzysz co gryzie Twoje auto.
Co do prostownika, to szukasz takiego, który obsługuję EFB.
Nie AGM, tylko EFB.
Bo to właśnie EFB to są akumulatory które są w Fordach i różnią się znacząco od AGM.

AGM (Absorbent Glass Mat)
EFB (Enhanced Flooded Battery)



Na podstawie strony Varty:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Podpiąłem u kumpla pod jakiś prosty moduł i sprawdziłem jak wygląda aku.
W zał. Zdjęcie.
Wygląda na to że trzeba faktycznie doładować aku.

Data produkcji wymienionego ali to kwiecień 2018

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[Ze_ja]

EFB to zwykły elektrolit płynny, ma to nawet w nazwie (F = fluid). Ładuje się toto zwykłym prostownikiem lub ładowarką procesorową i napięcia takie same, jak dla normalnych Ca-Ca bez tych wspaniałych "saszetek" do zwiększenia trwałości płyt. To nie jest AGM i wymaga wyższego napięcia (nawet lekkiego przekroczenia 16 V) do pełnego naładowania po zakupie i okresowego doładowania (choć raz w roku, dla zachowania maksymalnej trwałości).

Smart charge nie zapobiega mordowaniu akumulatora po rozruchu. Im słabszy, tym więcej amperów dostaje z alternatora po rozruchu. SmartCharge (o ile nic się nie pozmieniało w algorytmach), nie ogranicza prądu ładowania w pierwszych minutach do bezpiecznych wartości. Raczej będzie dawał, ile alternator jest w stanie podać, po zasileniu pojazdu. Im lepiej naładowany akumulator, tym krócej jest "męczony" wysokim natężeniem prądu i wtedy smart charge szybko zmniejsza podawany do niego prąd oraz utrzymuje napięcie 14,x V lub nawet schodzi poniżej, do bufora 13,x V.
Jazda z niedoładowanym akumulatorem skutkuje jego wykańczaniem przez kilkadziesiąt amperów prądu, pchanych przez alternator w pierwszych minutach po rozruchu. I nawet EFB, czy AGM nie jest na to odporny. Dlatego, jak ktoś akumulatora nie przygotuje ani o niego nie dba, to potem po 2-3 latach jest zdziwienie, że znów trzeba wymieniać.
W długiej trasie na ogół jest za ciepło w komorze silnika i akumulator też dostaje w kość. W trasę powinno się ruszać z naładowanym akumulatorem, aby był trzymany w "buforze", bo jak jest wyraźnie ciepły w dotyku, nagrzany do 30-40 stopni, to gazuje, jak szalony, gdy dostaje kilkanaście, czy kilkadziesiąt Amperów. Dlatego nie podczas jazdy, a prostownikiem, na postoju, najlepiej ze zdjętą klemą. Podgonić nawet do 16.2 V, przy prądzie 1-2 A, jak to dobre prostowniki pod koniec ładowania robią. I dopiero montować, zapinać i jechać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Sebioza]

Jak to jest z tą pojemnością akumulatora? Fabrycznie jest 60Ah, a zalecany jest 75Ah.

[HarryH]

Wątek ciekawy to i ja się podepnę:
Auto i aku z 2013 - ile bym nie ładował to następnego dnia mam 12,09 V
Podobno poniżej 12,4 to śmieć, a ten gnojek pali i jeździ. Tylko czy alternator nie dostaje w d.? Nie używam start stopu (wyłączam zaraz po odpaleniu silnika) jeżdżę 90% po mieście.
Czy mogę kupić aku bez start-stopu? No i czy w ogóle kupować?

[cytus]

Napisał HarryH Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wątek ciekawy to i ja się podepnę:
Auto i aku z 2013 - ile bym nie ładował to następnego dnia mam 12,09 V
Podobno poniżej 12,4 to śmieć, a ten gnojek pali i jeździ. Tylko czy alternator nie dostaje w d.? Nie używam start stopu (wyłączam zaraz po odpaleniu silnika) jeżdżę 90% po mieście.
Czy mogę kupić aku bez start-stopu? No i czy w ogóle kupować?

Sprawdź aku testerem gdzieś w serwisie albo u kogoś kto sie specjalizuje w aku.
Multimetrem nie sprawdzisz tego dokładnie jak zachowuje się pod obciążeniem itd.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka