[Focus 2004-2008] Awaria układu ładowania akumulator, błędy P0620 i P1632

[synjolki]

Od około miesiąca zapala mi się kontrolka akumulatora, zdarzyło mi się to na razie czterokrotnie. Kontrolka zapala się na góra kilka minut i gaśnie. Jak dotąd wykonałem następujące czynności :
1. Sprawdziłem błędy FORscanem , pokazał następujące:
- P0620 - Obwód sterujący alternatorem (Sygnał poniżej minimalnej wartości progowej)
-P1632 - Usterki czujnika/obwodu w inteligentnym układzie ładowania alternatora (Nie ma zmiany sygnału)
2. Wczoraj gdy wystąpiło mi podczas jazdy zatrzymałem się otworzyłem klapę , odpaliłem silnik, kontrolka się , wysiadłem i zmierzyłem napięcie prawidłowe (14,23 V), jak zmierzyłem i popatrzyłem na zegary kontrolka już zgasła.
3.Podpiąłem komputer i rejestrowałem parametr B+ na oscyloskopie FORscana napięcie pokazuje około 14 V ale się wacha chociaż na mierniku jest stabilne.
4. Poruszałem przewodami sterującymi od alternatora kontrolka się nie zapaliła.
Mam pytanie odnośnie tego czujnika i sterowania alternatorem. Na alternator wchodzą trzy przewody z tego co udało mi się znaleźć to 2 są podpięte pod sterownik a 1 to pomiar napięcia na akumulatorze, dobrze zgaduje? Czujnik z usterki powyżej jest zabudowany w alternatorze a sygnał pomiarowy idzie tym trzecim przewodzie? Jak zachowa się układ przy awarii tego czujnika, ładowanie będzie ? Czy można dokupić sam układ regulatora do alternatora?
Z góry dziękuje za odpowiedzi .

[EW1]

Witam Mam ten sam komunikat "Usterki czujnika/obwodu w inteligentnym układzie ładowania alternatora" po podpięciu FORscana i ciekawi mnie czy jakoś rozwiązałeś ten problem ?? Ja póki co wymieniłem regulator napięcia ale nic to nie zmieniło. Po skasowaniu błędu komunikat powraca choć nie świeci mi się kontrolka alternatora i napięcie na wyjściu mam 14.3 V . Byłem nawet u elektryka z tym i on pomierzył napięcie nawet pod obciążeniem i nie stwierdził jakichś nieprawidłowości

[EW1]

Ciąg dalszy moich spostrzeżeń i analiz . Odpowiedzialny też może być za powyższy stan MAP sensor (takowy mam zamiast przepływomierza) I gdzieś na forum czytałem że może to być przyczyną . Dziś to czyściłem i mierzyłem napięcia na pinach
Pin 1 ok 4.5V i przy podciśnieniu z siłą moich płuc spadło do 1.45V
Pin 2 równo 5V
Pin 3 stałe napięcie ok 3.5V i być może to jest przyczyną
Pin 4 masa
Jeśli ktoś mógł by mnie oświecić, czy te wartości są prawidłowe i świadczące o dobrej bądź złej pracy mapsensora ????

[ŚwiątuŚ]

Witam. Podepnę się do tematu. W moim focusie po kilku dniach postoju rozładowuje się akumulator do tego stopnia że nie można go otworzyć z pilota. Alternator został wymieniony bo miałem problemy z ładowaniem - teraz jest ok. Mierzyłem sobie pobór prądu i napięcia i takie otrzymałem wyniki:
-na postoju bez obciążenia ponad 12,5V (jak samochód nie stał dłużej niż dzień)
-na zapalonym silniku ładowanie 14,5V
-pobór prądu po zamknięciu samochodu 0,9A
-pobór prądu po 10min gdy gaśnie licznik oraz radio 0,36A
-pobór prądu po 40min od zamknięcia 0,01A (chwilę jednak prędzej zauważyłem że pobudza się licznik i radio i wskazuje 0,9A i po chwili spada do 0,01A)
Dodam że akumulator mam nowy Centra Futura 72Ah. Ostatnio nawet odłączyłem aku i sprawdzam czy sam w sobie się nie rozładowuje ale trzyma ponad 12,5V. Czy jest w stanie ktoś mi podpowiedzieć co może być nie tak? Męczy mnie ten problem bo auto postoi 4 dni i nie idzie go odtworzyć ani odpalić...

[miedzianek]

nie masz jakiegos systemu alarmowego dodatkowego? cos podpiete pod gniazdko zapalniczki?

[ŚwiątuŚ]

Nie mam alarmu i w gniazdach zapalniczki też pusto. Nawet lampki wewnątrz powyłączałem i radio miałem wypięte i wyciągnięty bezpiecznik od radia.

[sh4dows_f]

Napisał ŚwiątuŚ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

-pobór prądu po zamknięciu samochodu 0,9A
-pobór prądu po 10min gdy gaśnie licznik oraz radio 0,36A

Podepnę się pod temat bo zastanawiają mnie wartości pomiarów u kolegi.
U siebie też osiągam dokładnie 0,36A czy jest to charakterystyczna wartość dla aktywności określonych modułów komponenetów auta? zauważyłem szukając po forum że sporo osób ma przy pomiarach wartości 0.8A,0.9A i następny próg ok 0.36A, 0.4 A

Czy jest sens włożyć nowy akumulator na dzien lub dwa testów? U mnie sytuacja jest taka że pobór jest 0.8 A jak wypięte jest radio i licznik jest 0.36A.

Wizyta u elektryka nie pomogła niestety. Już nie mam innych tropów. Szukam w aucie samoróbek w instalacji, znalazłem podświetlanie rejestracji ale wypiąłem lampki i poziom ten sam. Wyjąłem już oświetlenie wnętrza też bez zmian.

Co dziwne a może to jakiś trop:

Przez pewien czas udawało mi się osiągnąć stan kiedy wyświetlacz zgasł (niestety bardzo rzadko, kilka razy w miesiącu) nie zaciągałem wtedy ręcznego. Kontrolka ręcznego jest na liczniku może coś z czujnikiem? może mieć to jakiś wpływ? zamierzam nagrać cykl zdjęć / film czy wyświetlacz gaśnie okresowo w trakcie nocy czy świeci się cały czas.. eh