[2,0 i 2,2 TDCi] Test wtryskiwaczy w serwisie Delphi.

[toomi2]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wymianie zaworków poszczególne wtryskiwacze potrzebują czasu do dojścia do optymalnych parametrów adaptacyjnych. W tym czasie - zwłaszcza na początku pierwszej jazdy bywa, ze wystąpi bardzo intensywne spalanie stukowe - stąd też może wziąć się tryb awaryjny (-> czujnik spalania stukowego). Ja tak właśnie miałem wczoraj po wymianie dwóch zaworków.

Śmieszną sprawą jest jednak to że z odpalaniem i z pierwszą jazdą nie było żadnego problemu - pięknie płynnie, a z czasem się to pogorszyło. Po wymianie czujnika, sprężynki nadal brak (przed chwilą jeździłem 50km na 3 - jupi) ale zaczął dziwnie pracować w czasie jazdy - głośniej i nie kulturalnie mimo że przejechałem już ponad 30km od naprawy (może na tym polega adaptacja).
Co do spalania stukowego to chyba nie byłby ten sam błąd co do ciśnienia na pompie (wywoływałem, sprawdzałem na kompie i kasowałem)
Aż odpiąłem EGR by równiej pracował..

[dmisieekk]

Napisał toomi2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Błąd który wyskakiwał to ten od ciśnienia pompy. Wymieniłem jeszcze profilaktycznie czujnik ciśnienia na listwie który zakupiłem (używkę) jakiś czas temu ale nie zmieniałem w przekonaniu że nic nie da i jak do tej pory nie byłem w stanie wywołać błędu. Czyżby.....
Nie będę się cieszył za szybko bo to w końcu ford heh. Jak do tej pory trochę dzwoni przy odpaleniu i przyśpieszaniu, redukuje i zmienia biegi znacznie łagodniej niż wcześniej (nie szarpie jak na starych wtryskach), trochę brakuje mu jeszcze mocy przy wyższych obrotach (pedał w podłogę, redukuje, obroty 3,4 tys a ciągnie słabiej niż przy 2) ale to chyba powinno zniknąć po adaptacji. Nie zniknęło natomiast dziwne falowanie obrotami podczas jazdy po puszczeniu gazu tak jakby szukał czy zostawić na biegu, lub na którym, czy może zrzucić na wolne i jest to odczuwalne w stylu hamowania silnikiem poprzez redukcję biegów w manualu..

Wymieniłeś kolego sam czujnik czy całą listwę wtryskową z czujnikiem ??

[wojtekjanus]

Parę informacji o adaptacji:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

--------------------------------------------------

Całość masz w instrukcji

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Warto przeczytać, mnóstwo informacji o skomplikowanych zależnościach między parametrami i jak to wpływa na pracę PCM. Dokładnie opisane jest działanie wtryskiwaczy w poszczególnych fazach (na końcu).

Jak się to przeczyta, to już wiadomo dlaczego ten układ czasem żyje własnym życiem... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[toomi2]

Czytałem to wielokrotnie i dziś rano po raz kolejny, dlatego pocieszam się że tak wygląda adaptacja i że będzie ok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Choć to wysoka poprzeczka gdyż dziś słyszałem kilka wolno przejeżdżających mondziaków i miałem wątpliwości czy to na pewno tdci bo mój to przy nich traktor. Wstyd w dzień wyjeżdżać ;p



Bump:

Napisał dmisieekk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymieniłeś kolego sam czujnik czy całą listwę wtryskową z czujnikiem ??

Sam czujnik. Na All.... koszt 50zł używek

[toomi2]

Sprężynka come back.... Zrobiłem adaptacje wg.instrukcji, a wracając przycisnąłem i p0251. Klekotanie trochę ustało, choć i tak wbiłem sobie teraz przez kompa kody i zaczął jeszcze lepiej prowadzić.. Trochę mi już ręce opadają - tyle czasu i kasy psu w d. i zero pewności że kolejne działania coś zmienią
Wartości korekcji dawki mają w tym temacie coś do rzeczy?
Tylko dlaczego wczoraj po wymianie jeździłem parę razy cisnąc do 180 i zero błędu a dziś już bez problemu przy 120 i niżej..

[dmisieekk]

może się zapowietrza?

[toomi2]

[QUOTE=dmisieekk

Nie wiem. Może. Choć zawsze jest może. Czy zmieniłem czujnik czy wymieniłem zawór na pompie, czy te wtryski teraz, to było identycznie - tak jakby wszystko ok na próbie, a po dniu wszystko wracało. Mam zamiar jutro sprawdzić przelewy, opiłki w przelewach (choć w serwisie mówili że poprzedni filtr był czysty) i nastawiam się na ponowny demontaż wtrysków i ich dokładne przemycie. Nie będzie strasznej biedy jak zostawię je na jednodniowych podkładkach? Nowe na zamówienie za 30zł...

[dmisieekk]

A po co masz zmieniać podkładki ? Ja zakładam stare i jest OK. A ciśnienie na pompie na jałowym jakie masz?

[zaksiu1985]

Napisał toomi2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem. Może. Choć zawsze jest może. Czy zmieniłem czujnik czy wymieniłem zawór na pompie, czy te wtryski teraz, to było identycznie - tak jakby wszystko ok na próbie, a po dniu wszystko wracało. Mam zamiar jutro sprawdzić przelewy, opiłki w przelewach (choć w serwisie mówili że poprzedni filtr był czysty) i nastawiam się na ponowny demontaż wtrysków i ich dokładne przemycie. Nie będzie strasznej biedy jak zostawię je na jednodniowych podkładkach? Nowe na zamówienie za 30zł...

Mała podpowiedz:
Co łączy wszytkie te elementy i jest na wyposazeniu kazdego samochodu?
własciwie dwie rzeczy.

[toomi2]

coś koło 250. TAk mi się wydaje bo dziś sprawdzałem