Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[zaksiu1985]

Witam
Sprawdzcie czy czasem nie ma przebicia na wtryskach (pin-masa). Jeżeli nie będzie przebić, to tak jak pisałem wtryski uszkodzone.
Pozdrawiam


Ps. Można w takim przypadku kodować wtryki i sto lat a i tak nic to nie da.

[dariusz060585]

Dzieki a jak najprościej sprawdzić przebicie miernikiem??

[Boblo]

Po pierwsze- po zakodowaniu nie należy od razu odpalać tylko wyłączyć zapłon. Po ponownym przekręceniu kluczyka sprężynka ma nie mrugać. Oznacza to prawidłowe zakodowanie wtrysku.
Po drugie- wiele popularnych testerów, nawet renomowanych firm, ma opcję kodowania wtrysków w mondeo. Przeprowadzają procedurę kodowania, na koniec wyświetlają nawet komunikat, że kodowanie przebiegło OK. Jednak w rzeczywistości sterownik auta kodu nie przyjął. Powinienes podjechać do kogoś kto ma odpowiedni tester i robił to już z powodzeniem w mondeo. Jeśli to jakis przypadkowy warsztat z przypadkowym testerem to lipa. Błąd P2338 mówiący o spalaniu stukowym może powstać jedynie na pracującym silniku. Wszelkie uszkodzenia elektryczne wtryskiwacza, które sterownik w aucie wykryje juz po przekręceniu kluczyka ( zapłon ale nie uruchomienie ) mają inne numery błędów.

[zaksiu1985]

Napisał dariusz060585 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzieki a jak najprościej sprawdzić przebicie miernikiem??

Potrzebny jest dobry miernik gdyż taki za 20zł to niestety nic nie powie.
Bierzesz ustawiać miernik na omomierz, następnie ustawiasz skale na max czyli chyba 200MOhm, następnie bierzysz jeden kabelek z miernika do pina wtryskiwacza a drugi kabelek dotykasz do masy. Czekasz jakieś 5s, i jak będzie cały czas "1" to jest OK. Jak się pojawi cos innego to jest to własnie przebicie. Oczywiście trzeba to zrobić też z drugim pinem i ze wszystkimi wtryskiwaczami.

Zalecam przed pomiarem osuszyć gniazdo pina np. spręzonym powietrzem zeby było słuche. Pomiar trzeba zrobić ze 3 razy chociaż na każdy pin, gdyż a to się ręka lekko poruszy i jest błąd w odczycie.


O BOBLO kolejna świetna podpowiedz, nie ma co, niech tak zrobi ze 1000 razy jak gadasz to moze zadziało PLACEBO

Czy odpowiesz mi i innym na wczorajsze pytania, czy strugasz war....????

"Po pierwsze- po zakodowaniu nie należy od razu odpalać tylko wyłączyć zapłon" cytat BOBLO, ekstra tekst najlepiej odpal go za rok.
A najlepiej kup sobie dorożkę, to pozbędziesz się całkowicie problemu.

[dariusz060585]

Dzieki wielkie moze mój elektryk znajomy mi pomoze ma takie sprzęty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tylko martwi mnie jeszcze ten nowy błod co sie pojawil ze sterownik pompy uszkodzony;/ Mam nadzieje ze to coinnego i to zniknie ze sie usunie....;/
Mechanik nie mial czasu jeszcze sprawdzić wtrysków tych dwóch moich bo wczoraj rano odpalałem i jak odpalił to przyczymalem obroty koło 2000 tyś i przebierał , dymił jak by jakiś wtrysk lal nie chodzil ...... dam do sprawdzenia i sie okarze. Narazie dzieki wielkie napewno bede potrzebował jeszcze pomocy wiec sie odezwe heheGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Pozdrawiam

Witam, wiem, że temat już wałkowany na forum wielokrotnie, ale identycznych objawów, jak moje nie znalazłem.
Sprawa wygląda tak: przy szybszej jezdzie (od 140km/h wzwyż), zapala się słynna kontrolka od świec i mryga. Czasem dzieje się to też, gdy na niskich obrotach mocniej depne, lub przy gwałtownym wyprzedzaniu. Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika problem znika. 2 razy miałem tak, że po zgaszeniu problem nie znikał - rozkodował się wtrysk - 100 zł u mechanika i zakodowany z powrotem. Jednak problem powtarza się. Robiłem próbę przelewową - wtryski podają niemal idealnie równo (są po wymianie rozpylaczy przez poprzedniego właściciela). Pytanie: co to może być? Każdy mechanik mów co innego i najchętniej każdy brałby ten samochod do siebie do warsztatu i diagnozował, a wiadomo jak taka diagnoza może się skończyć - wymienieniem wielu niepotrzebnych rzeczy i zdarciu ze mnie pieniędzy.Jeden z mechaników podejrzewa pompę, ale to koszt ok. 2000 za regenerowaną (razem z robocizną), a może to jest to jakaś prostsza (i tańsza) do usunięcia usterka. Pomoże ktoś? Jakieś pomysły?

[avix]

Napisał dariusz060585 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzieki wielkie moze mój elektryk znajomy mi pomoze ma takie sprzęty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tylko martwi mnie jeszcze ten nowy błod co sie pojawil ze sterownik pompy uszkodzony;/ Mam nadzieje ze to coinnego i to zniknie ze sie usunie....;/
Mechanik nie mial czasu jeszcze sprawdzić wtrysków tych dwóch moich bo wczoraj rano odpalałem i jak odpalił to przyczymalem obroty koło 2000 tyś i przebierał , dymił jak by jakiś wtrysk lal nie chodzil ...... dam do sprawdzenia i sie okarze. Narazie dzieki wielkie napewno bede potrzebował jeszcze pomocy wiec sie odezwe heheGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Pozdrawiam

sterownik pompy to raczej chodzi o zawór elektyczny do sterowanie ciśnieniem pompy, niestety najczęsciej błąd związany z jego regulacją oznacza że pompa padła no chyba że chodzi o przerwany obwód w tym zaworku to wtedy kable lub sam zaworek winny

[stecus]

Ile paliwa wraca na przelewach ?

[tlopuc]

I jaki kod błędu?

[zaksiu1985]

Napisał kokoloko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, wiem, że temat już wałkowany na forum wielokrotnie, ale identycznych objawów, jak moje nie znalazłem.
Sprawa wygląda tak: przy szybszej jezdzie (od 140km/h wzwyż), zapala się słynna kontrolka od świec i mryga. Czasem dzieje się to też, gdy na niskich obrotach mocniej depne, lub przy gwałtownym wyprzedzaniu. Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika problem znika. 2 razy miałem tak, że po zgaszeniu problem nie znikał - rozkodował się wtrysk - 100 zł u mechanika i zakodowany z powrotem. Jednak problem powtarza się. Robiłem próbę przelewową - wtryski podają niemal idealnie równo (są po wymianie rozpylaczy przez poprzedniego właściciela). Pytanie: co to może być? Każdy mechanik mów co innego i najchętniej każdy brałby ten samochod do siebie do warsztatu i diagnozował, a wiadomo jak taka diagnoza może się skończyć - wymienieniem wielu niepotrzebnych rzeczy i zdarciu ze mnie pieniędzy.Jeden z mechaników podejrzewa pompę, ale to koszt ok. 2000 za regenerowaną (razem z robocizną), a może to jest to jakaś prostsza (i tańsza) do usunięcia usterka. Pomoże ktoś? Jakieś pomysły?

wtryski na100% i koniec