Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[Krzysiek]

Panowie nie chce mi się zakładać nowego tematu więc napiszę to tutaj bo widzę, że większość jest w temacie układu CR.

Sprawa wygląda u mnie tak. Jedzie Mondeo 120 km/h, obroty w granicach 2-2.500. Wciskam gaz, auto dochodzi do 3.000 obrotów, zaczyna migać sprężyna, obroty spadają, auto zwalnia do 0 i silnik gaśnie. Auto odpalam, brak sprężynki. Podpięcie pod komputer P0251. Mechanik na to, że pompa paliwa ta od wysokiego ciśnienia padła.
Auto na niższych biegach (2-4) ciągnę do 3 tysięcy i żadnego błędu, zabawa zaczyna się dopiero na 5 i 6 biegu...

Tok jego postępowania jest taki, wymienić pompę, przy okazji wtryski bo opiłki z pompy zapewne są we wtryskach i zbiorniku plus czyszczenie całego układu.
Cena 7000 bo to wszystko miały by być robione na nowych częściach. Dodatkowo daje mi gwarancję na 100tkm.

Na moje nieszczęście dysponuję taką kwotą, ale.....
No właśnie, ale to auto jest warte koło 15.000 więc połowa auta jak by nie patrzeć.
Kwestia jest tylko jedna.... Bawić się w regenerację wtrysków i samej pompy czy iść na całość i robić wszystko na nowych częściach..
Problem pojawił się zeszłej zimy, latem rzadko, tej zimy znów. Paliwo lane na Orlenie od czasu do czasu BP, Shell.

[ethernal]

Krzysztof, w twoim roczniku pompy CR już nie "pluły" opiłkami. Jesteś z Zielonej Góry, nie masz daleko więc podjedź do Świebodzina do Trzebniaka i tam Ci powiedzą co dokładnie dolega --> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[yarosyaros]

Napisał Krzysiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie nie chce mi się zakładać nowego tematu więc napiszę to tutaj bo widzę, że większość jest w temacie układu CR.

Sprawa wygląda u mnie tak. Jedzie Mondeo 120 km/h, obroty w granicach 2-2.500. Wciskam gaz, auto dochodzi do 3.000 obrotów, zaczyna migać sprężyna, obroty spadają, auto zwalnia do 0 i silnik gaśnie. Auto odpalam, brak sprężynki. Podpięcie pod komputer P0251. Mechanik na to, że pompa paliwa ta od wysokiego ciśnienia padła.
Auto na niższych biegach (2-4) ciągnę do 3 tysięcy i żadnego błędu, zabawa zaczyna się dopiero na 5 i 6 biegu...

Tok jego postępowania jest taki, wymienić pompę, przy okazji wtryski bo opiłki z pompy zapewne są we wtryskach i zbiorniku plus czyszczenie całego układu.
Cena 7000 bo to wszystko miały by być robione na nowych częściach. Dodatkowo daje mi gwarancję na 100tkm.

Na moje nieszczęście dysponuję taką kwotą, ale.....
No właśnie, ale to auto jest warte koło 15.000 więc połowa auta jak by nie patrzeć.
Kwestia jest tylko jedna.... Bawić się w regenerację wtrysków i samej pompy czy iść na całość i robić wszystko na nowych częściach..
Problem pojawił się zeszłej zimy, latem rzadko, tej zimy znów. Paliwo lane na Orlenie od czasu do czasu BP, Shell.

Kolego ten błąd jest bardzo ogólny, może być sama pompa, zawór IMV, lub lejący któryś wtryskiwacz.

Bump:

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Krzysztof, w twoim roczniku pompy CR już nie "pluły" opiłkami. Jesteś z Zielonej Góry, nie masz daleko więc podjedź do Świebodzina do Trzebniaka i tam Ci powiedzą co dokładnie dolega --> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kolego wszystkie pompy układów wysokiego ciśnienia common rail narażone są na łuszczenie się pomp CR ze względu na przeciążenia, które towarzyszą wyważaniu ciśnienia w granicach 1000-2000, nowsze modele są troszkę mocniejsze, ale nie można powiedzieć że się nie łuszczą, szczególnie na polskim paliwie.

[ethernal]

Zgadza się, ale szczególnie wrażliwe na to były pompy z roczników 2001-2003.

[Krzysiek]

Napisał yarosyaros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego ten błąd jest bardzo ogólny, może być sama pompa, zawór IMV, lub lejący któryś wtryskiwacz.

Wiem, że to jest ogólny błąd, zdążyłem już o nim trochę się naczytać.
Umówiłem się w poniedziałek na wizytę w Świebodzinie, wcześniej już wiedziałem o tym Trzebniaku, ale jakoś mi nie było po drodze z nimi.
Samochód zostawić na 1-2 dni, bo muszą trochę poszperać i w ten sposób zabezpieczają się, że nie będzie można im patrzeć na ręce i mogą wtedy znaleźć wszystko i kasiorę wyciągnąć.. Z drugiej strony nie są to proste rzeczy do namierzenia więc trzeba też i czasu. Zobaczymy co "wyszukają"

[yarosyaros]

Napisał Krzysiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem, że to jest ogólny błąd, zdążyłem już o nim trochę się naczytać.
Umówiłem się w poniedziałek na wizytę w Świebodzinie, wcześniej już wiedziałem o tym Trzebniaku, ale jakoś mi nie było po drodze z nimi.
Samochód zostawić na 1-2 dni, bo muszą trochę poszperać i w ten sposób zabezpieczają się, że nie będzie można im patrzeć na ręce i mogą wtedy znaleźć wszystko i kasiorę wyciągnąć.. Z drugiej strony nie są to proste rzeczy do namierzenia więc trzeba też i czasu. Zobaczymy co "wyszukają"

Kolego tak prywatnie i od siebie, spróbuj zalać Liqui Moly 2-Takt Motoroil 1L LM 1052, 250 ml na zbiornik ze dwa tankowania może to pomóc, czasami uzdrawia wtryski i ogólnie układ CR, ja u siebie leje co tankowanie.

[Deryll]

Napisał yarosyaros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego tak prywatnie i od siebie, spróbuj zalać Liqui Moly 2-Takt Motoroil 1L LM 1052, 250 ml na zbiornik ze dwa tankowania może to pomóc, czasami uzdrawia wtryski i ogólnie układ CR, ja u siebie leje co tankowanie.

Tak cudownie uzdrawia układ wtryskowy, kolego weź nie pisz głupot. To może działać profilaktycznie ale nie po fakcie kiedy już coś nawala.

[yarosyaros]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak cudownie uzdrawia układ wtryskowy, kolego weź nie pisz głupot. To może działać profilaktycznie ale nie po fakcie kiedy już coś nawala.

Kolego głupoty to piszesz Ty nie Ja, wielokrotnie dolanie mixolu do ON rozruszało zawieszone wtryski, niejednokrotnie tym sposobem samochody przeciągały remont układu paliwowego o 2 lata znikały sprężynki i większość problemów, więc jeśli nie wiesz tego z autopsji to nie pisz że to nic nie da. Pozdrawiam.

Bump: ps. Słowo uzdrawia to w przenośni, trzeba czasami czytać między wierszami.

[Krzysiek]

Odłożenie problemu o 2 lata nie rozwiąże sytuacji, no chyba, że pozbywał bym się tego samochodu. Tylko, że trochę już w niego włożyłem, a jest to fajne duże auto, do którego można zmieścić prawie wszystko.

Czy ja zrobię tę naprawę teraz czy za 2 lata to nie ma dla mnie większego znaczenia bo i tak mnie to czeka i tak, a przez ten czas stagnacji człowiek będzie się wkurzał bo na trasie wyprzedzi Tico, a za chwilę będzie zmuszony włączyć awaryjki bo sprężyna wywali na zegarach.
Ten dodatek owszem mógłbym stosować, ale dopiero po regeneracji bądź ewentualnej wymianie na nowe wtryski.

[kicaj]

za 2 lata ceny naprawy mogą spaść... i w ten sposób zapłacisz nie 7000 a np 5000
ale chyba nie w tym rzecz - pytanie czy mając świadomość że taka sytuacja się powtórzy będziesz chciał przejść ją raz jeszcze (powstanie błędu nie naprawa) i czy to nie będzie skutkować jakimś zdarzeniem na drodze.
Ja też byłem przed takim dylematem - a ponieważ jeżdżę z rodziną na długie trasy autostradą wolałem nie ryzykować i zrobiłem od razu, nawet wiedząc że niedługo będę sprzedawał...
nie chciałem kusić losu...

a co do wtrysków - żaden mixol itp nie pomoże gdy opiłki dostaną się i uszkodzą wtrysk...