Sprawdzanie Numeru VIN

damgraf · 02-12-2011, 14:20

tak wyczytałem na forum że mozna mierzyć na odłączonej wtyczce jak sonda jest rozgrzana. Zresztą gdyby się nie dało wartości by się nie zmieniały. Nie wiem jestem laikiem w tym temacie więc nie chcę dyskutowac. Co do wpięcia musiałbym zdjąć izolację bo próbowałem szpilkami ale przewody są strasznie twarde i wąskie, a do tego dostać się jest trochę trudno.
Co w takim razie stanie się jak odepnę sondę, praca silnika powinna zostać na normalnych obrotach? bo to sonda przekazuje dane do komputera więcz odłączona powinna nie działać? czy tak jest? u mnie po odłączeniu sondy obroty są nadal niskie więc wydaje mi się że to nie to.

cooler_87 · 02-12-2011, 19:45

To coś słabo czytałeś ;p Popatrz sobie chociażby tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Nic nie ruszaj izolacji! Ja u siebie wpiąłem się we wtyczkę (od strony sondy) korzystając z dwóch kawałków drutu miedzianego chyba 0,5mm już nie pamiętam. W miejscu gdzie wchodzą przewody do wtyczki są takie gumki uszczelniające pod które bez problemu coś wsuniesz.
Sonda jak jest walnięta to może dawać różne objawy. Odłączenie sondy nie powoduje zauważalnej zmiany obrotów.
U mnie zawiesiła się na 0,18V i powiem Ci, że auto chodziło w miarę normalnie, palił mniej (wbrew większości opinii), czasami poszarpywał, przyduszał się, no i trochę ciężej się wkręcał na obroty powyżej 4,5 tys.

cksrv · 03-12-2011, 10:59

Cytat:

Napisał damgraf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam po dłuższej przerwie
Samochodu jeszcze nie zrobiłem, czasu mało.
w ciągu 2 ostatnich dni zauważyłem dziwna przypadłość - może ktoś się z tym spotkał lub wie co może być przyczyną. Mianowicie jadąc o 5.00 nad ranem dłuższy nawet dystans obroty samochodu są idealne w granicy 900, i silnik jest rozgrzany. Powietrze jest gęste czy coś w tym stylu? Chłodno jest może dlatego? ale co to ma wspólnego z obrotami. O godzinie 7.00 jak jadę do pracy to obroty stoją juz na 600. Dwa dni z rzedu jest to samo. Może ma ktoś jakiś pomysł.?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dzięki i pozdrawiam forumowiczów

Tez to zauwazylem. zastanawiam sie nad spr czujnika temp zasysanego powietrza.

Patryk-V8 · 03-12-2011, 21:29

Przeczytałem cały temat i widzę nie ma rozwiązania. U mnie coś podobnego, focus 1.4l 99r, zetec. Wpakowane mnóstwo kasy, a auto dalej miota obrotami na rozgrzanym motorze. Dzisiaj wymieniłem separator oleju, gdzieś wyczytałem, że może mieć wpływ (a byłem pewien że tylko w dieslu), prawie 300zł w plecy i dalej nic. Kupuję same oryginalne części, ale zaczyna mnie to auto męczyć. Nowa cewka zapłonowa, nowe świece, przewody,wszelkie podciśnienia sprawdzone, rurki od odmy(separatora) zmienione, krokowy czyściutki, przebieg 190tyś.km (w Norwegii nie ma opcji, zeby cofnąć licznik, więc prawdziwy) i takie akcje. Przyspiesza normalnie, pali normalnie, zużycie normalne, to chyba jakiś standard w tych silnikach.

tobo · 17-01-2012, 14:13

Mam ten sam problem, za niskie obroty, silnik lekko faluje, podczas dojeżdżania do skrzyżowania potrafi zgasnąć. Czasem podczas dojeżdżania obroty rosną do około 1500rpm i dopiero po całkowitym zatrzymaniu się spadają - oczywiście za bardzo. Zazwyczaj jest tak, że po przygazówce obroty spadają za bardzo i albo zgaśnie (rzadko, ale jednak), albo wracają na swoje miejsce. Problemem ****ie jest to chwilowe spadania za nisko.

Z tego co tu czytam, to problem jest jakiś enigmatyczny. Wymieniłem właśnie cały układ wysokiego napięcia i żadnej różnicy - dalej to samo. Dzisiaj jeszcze sprawdzę odpowietrzenie skrzyni korbowej, ale jakoś wątpię...
Niskie obroty jako takie, to już tam pal licho, ale gasnący silnik na wysprzęgleniu może mocno zaskoczyć, a szczególnie brak wspomagania kierownicy :/

Zastanawia mnie wgranie nowego softu.
Czy do mojego rocznika też można wgrać nowszy?
Czy jak podjadę do aso, to powiedzą mi, że do mojego, to na szrocie mogę wgrać nowy silnik?

Czy ktoś już rozwiązał ten problem?

K!S!3L · 17-01-2012, 15:00

Zobacz czy masz wtyczkę na pompie wspomagania i jaka będzie reakcja auta jak ją odłączysz na pracującym silniku? Obroty powinny podskoczyć i trzymać się na poziomie ok 1200obr/min. Można jeszcze linkę od gazu nasmarować.

Kamils37 · 17-01-2012, 16:55

Cytat:

Zobacz czy masz wtyczkę na pompie wspomagania

Miałem takie same objawy, po wymianie pompki od wspomagania jest elegancko, przedtem wymieniałem pompę, lecz była bez wtyczki, a przewód wisiał zaizolowany, samochód głupiał na obrotach, często gasł, gdy wymieniłem pompę na taką z wtyczką wszystko wróciło do normy (wymiana pompki w mojej Foce to długa historia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

K!S!3L · 17-01-2012, 17:45

w mdo miałem czujnik akurat nie na pompie tylko na rurce z płynem wspomagania

damgraf · 18-01-2012, 07:15

Cytat:

Napisał Patryk-V8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeczytałem cały temat i widzę nie ma rozwiązania. U mnie coś podobnego, focus 1.4l 99r, zetec. Wpakowane mnóstwo kasy, a auto dalej miota obrotami na rozgrzanym motorze. Dzisiaj wymieniłem separator oleju, gdzieś wyczytałem, że może mieć wpływ (a byłem pewien że tylko w dieslu), prawie 300zł w plecy i dalej nic. Kupuję same oryginalne części, ale zaczyna mnie to auto męczyć. Nowa cewka zapłonowa, nowe świece, przewody,wszelkie podciśnienia sprawdzone, rurki od odmy(separatora) zmienione, krokowy czyściutki, przebieg 190tyś.km (w Norwegii nie ma opcji, zeby cofnąć licznik, więc prawdziwy) i takie akcje. Przyspiesza normalnie, pali normalnie, zużycie normalne, to chyba jakiś standard w tych silnikach.

Kolega ma rację, te samochody chyba tak mają, to taka ich standardowa przypadłość. W wielu przypadkach wystarczy wymienić "krokowca" lub sonde ale czesto pakowanie nowych rzeczy nic nie daje. U mnie wszystko jest OK, przyśpiesza normalnie i spalanie w normie, nie muli, nie gaśnie. Przygasają tylko światła na postoju np na skrzyżowaniu. Wczoraj zauważyłem że po wyłączeniu radia, świateł a w szczególności nawiewów obroty wskoczyły na pułap 850-900. Po kilku próbach jednak już niedawało to później efektu.
Poprostu trzeba się chyba z tym pogodzić.

K!S!3L · 18-01-2012, 07:55

a może akurat wentylator się włącza jak stajesz na skrzyżowaniu wtedy też światła przygasną i obroty spadną nieco.

02-12-2011, 14:20	#31
damgraf ford::average Zarejestrowany: 22-08-2010 Skąd: Radom Model: Focus Silnik: 1600 Rocznik: 1999 Postów: 53	Odp: Niskie obroty <>600 na luzie, sprzęgle, zacina się pedał gazu jak jest zimno tak wyczytałem na forum że mozna mierzyć na odłączonej wtyczce jak sonda jest rozgrzana. Zresztą gdyby się nie dało wartości by się nie zmieniały. Nie wiem jestem laikiem w tym temacie więc nie chcę dyskutowac. Co do wpięcia musiałbym zdjąć izolację bo próbowałem szpilkami ale przewody są strasznie twarde i wąskie, a do tego dostać się jest trochę trudno. Co w takim razie stanie się jak odepnę sondę, praca silnika powinna zostać na normalnych obrotach? bo to sonda przekazuje dane do komputera więcz odłączona powinna nie działać? czy tak jest? u mnie po odłączeniu sondy obroty są nadal niskie więc wydaje mi się że to nie to.

02-12-2011, 19:45	#32
cooler_87 ford::beginner Zarejestrowany: 02-11-2007 Skąd: Zielona Góra Model: Escort MK VII Hatchback / Mondeo Titanium X Kombi Silnik: 1.8 16v RKC / 2.2 TDCI Rocznik: 1998 / 2005 Postów: 13	Odp: Niskie obroty <>600 na luzie, sprzęgle, zacina się pedał gazu jak jest zimno To coś słabo czytałeś ;p Popatrz sobie chociażby tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Nic nie ruszaj izolacji! Ja u siebie wpiąłem się we wtyczkę (od strony sondy) korzystając z dwóch kawałków drutu miedzianego chyba 0,5mm już nie pamiętam. W miejscu gdzie wchodzą przewody do wtyczki są takie gumki uszczelniające pod które bez problemu coś wsuniesz. Sonda jak jest walnięta to może dawać różne objawy. Odłączenie sondy nie powoduje zauważalnej zmiany obrotów. U mnie zawiesiła się na 0,18V i powiem Ci, że auto chodziło w miarę normalnie, palił mniej (wbrew większości opinii), czasami poszarpywał, przyduszał się, no i trochę ciężej się wkręcał na obroty powyżej 4,5 tys.

03-12-2011, 21:29	#34
Patryk-V8 ford::beginner Zarejestrowany: 29-11-2011 Skąd: Norwegia Model: Focus Silnik: 1.4 Rocznik: 1999 Postów: 16	Odp: Niskie obroty <>600 na luzie, sprzęgle, zacina się pedał gazu jak jest zimno Przeczytałem cały temat i widzę nie ma rozwiązania. U mnie coś podobnego, focus 1.4l 99r, zetec. Wpakowane mnóstwo kasy, a auto dalej miota obrotami na rozgrzanym motorze. Dzisiaj wymieniłem separator oleju, gdzieś wyczytałem, że może mieć wpływ (a byłem pewien że tylko w dieslu), prawie 300zł w plecy i dalej nic. Kupuję same oryginalne części, ale zaczyna mnie to auto męczyć. Nowa cewka zapłonowa, nowe świece, przewody,wszelkie podciśnienia sprawdzone, rurki od odmy(separatora) zmienione, krokowy czyściutki, przebieg 190tyś.km (w Norwegii nie ma opcji, zeby cofnąć licznik, więc prawdziwy) i takie akcje. Przyspiesza normalnie, pali normalnie, zużycie normalne, to chyba jakiś standard w tych silnikach.

17-01-2012, 14:13	#35
tobo ford::amateur Zarejestrowany: 17-01-2012 Skąd: Sosnowiec Model: Focus mk1 Silnik: 1.8 16v Rocznik: 1998 Postów: 6	Odp: Niskie obroty <>600 na luzie, sprzęgle, zacina się pedał gazu jak jest zimno Mam ten sam problem, za niskie obroty, silnik lekko faluje, podczas dojeżdżania do skrzyżowania potrafi zgasnąć. Czasem podczas dojeżdżania obroty rosną do około 1500rpm i dopiero po całkowitym zatrzymaniu się spadają - oczywiście za bardzo. Zazwyczaj jest tak, że po przygazówce obroty spadają za bardzo i albo zgaśnie (rzadko, ale jednak), albo wracają na swoje miejsce. Problemem ***ie jest to chwilowe spadania za nisko. Z tego co tu czytam, to problem jest jakiś enigmatyczny. Wymieniłem właśnie cały układ wysokiego napięcia i żadnej różnicy - dalej to samo. Dzisiaj jeszcze sprawdzę odpowietrzenie skrzyni korbowej, ale jakoś wątpię... Niskie obroty jako takie, to już tam pal licho, ale gasnący silnik na wysprzęgleniu może mocno zaskoczyć, a szczególnie brak wspomagania kierownicy :/ Zastanawia mnie wgranie nowego softu. Czy do mojego rocznika też można wgrać nowszy? Czy jak podjadę do aso, to powiedzą mi, że do mojego, to na szrocie mogę wgrać nowy silnik? Czy ktoś już rozwiązał ten problem? Ostatnio edytowane przez tobo ; 17-01-2012 o 14:17*

17-01-2012, 15:00	#36
K!S!3L ford::specialist Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 11-07-2010 Skąd: Szczerców Model: Focus Silnik: 1.8 16V 125KM Rocznik: 1999 Postów: 879	Odp: Niskie obroty <>600 na luzie, sprzęgle, zacina się pedał gazu jak jest zimno Zobacz czy masz wtyczkę na pompie wspomagania i jaka będzie reakcja auta jak ją odłączysz na pracującym silniku? Obroty powinny podskoczyć i trzymać się na poziomie ok 1200obr/min. Można jeszcze linkę od gazu nasmarować.

17-01-2012, 17:45	#38
K!S!3L ford::specialist Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 11-07-2010 Skąd: Szczerców Model: Focus Silnik: 1.8 16V 125KM Rocznik: 1999 Postów: 879	Odp: Niskie obroty <>600 na luzie, sprzęgle, zacina się pedał gazu jak jest zimno w mdo miałem czujnik akurat nie na pompie tylko na rurce z płynem wspomagania

18-01-2012, 07:55	#40
K!S!3L ford::specialist Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 11-07-2010 Skąd: Szczerców Model: Focus Silnik: 1.8 16V 125KM Rocznik: 1999 Postów: 879	Odp: Niskie obroty <>600 na luzie, sprzęgle, zacina się pedał gazu jak jest zimno a może akurat wentylator się włącza jak stajesz na skrzyżowaniu wtedy też światła przygasną i obroty spadną nieco.