Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[mkaminski100]

Napisał Raszowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy ma któś może jakiś opis jak zaprogramować wtrysk tym urządzeniem? Jakiś PDF lub instrukcja skrócona ? Jak już wspomniałem mam wrażenie jakby się ten koleś nie znał na tym więc wolę mu patrzeć na ręce i mieć jakąś wiedzę na ten temat zanim postanowi przerobić mi mondka na kombajn.

Byłbym wdzięczny za jakiś skrócony opis.
POzdrawiam

Ja nie uzywam tego wiec nie mam i nie wierze, zeby ktos kto wladowal 13 patykow w sprzet chcial sie czyms dzielic.

[hirotaro]

A u mnie potwierdzone migająca spreżynka i błąd 1631 (błąd centralki głównej) był spowodowany totalnym padnięciem akumulatora wymieniłem akume jeżdze juz tydzien i wszystko OK nic nie wyskakuje

[danielkkkkk]

Witam mam problem ze sprężynką , pali na mrozie bez problemu , ale na zimnym silniku gaśnie i miga sprezynka po cHwili pali normalnie. Zaobserwowalem że jak ciepły jest już i nagrzany ,jest ok . MONDEO MK3 2.0 TDCI 115 KM 205 TYS KM , FILTR PALIW MA WPŁYW , CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU SZARY.

[danielkkkkk]

Dodam że ostatnio nalałem za 100 we zwykłego ON na ORLENIE W WAWIE , a przewaznie latam na vervie.

[ethernal]

Napisał danielkkkkk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam że ostatnio nalałem za 100 we zwykłego ON na ORLENIE W WAWIE , a przewaznie latam na vervie.

To akurat ze nalałeś zwykłego diesel`a to lepiej, ale może było "chrzczone" albo parafina sie wytrąciła i masz w związku z tym problem. Na wszelki wypadek dolej vervy lub jakiegoś środka anty żelowego do paliw.

[Raszowski]

Witam podzielę się wiedzą którą nabyłem a właściwie to jej brakiem, zaczynam czasami powątpiewać w ludzi którzy nazywają siebie mechanikami.

Dziś pojechałem do servisu (nieautoryzowanego) podłączyli mnie do komputera jakis magnetic czy cos na M srebrno-czarna skrzynka która łączy się z laptopem za pomocą wi-fi.

No i do rzeczy, błąd nadal się wyświetla więc poprosiłem o zaprogramowanie wtryskiwaczy, mechanik wykonał moje polecenie zaprogramował ponownie wszystkie 4 zamiast jednego (dla pewności może) zresetował błędy ale kontrolka nadal mruga i nadal pojawia się błąd, w międzyczasie pojawiały się jeszcze jakieś 2 błędy ale mówił że to nieistotne bo coś tam coś tam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i znikały po resetowaniu a błąd 2338 nadal jest! Dziś ładna pogoda więc wsłuchałem się trochę w pracę silnika i faktycznie słychać na 3 cylindrze stukanie tzn spalanie stukowe i błąd który wyskakuje wskazuje właśnie coś o spalaniu stukowym na 3 cylindrze. Teraz to ja już jestem głupi bo wszystkie wtryski zaprogramowane a błąd nadal siedzi.
Mechanik (albo samozwańczy mistrz Yoda) stwierdził że może ktoś wymienił wtryski i nie zaprogramował i komputer nie chce teraz przyjąć kodu bo jest zły, ale na moje oko to skąd komputer ma wiedzieć że jest zły przecież powinien przyjąć i błąd powinien ustąpić, jeśli kod jest zły to objawiało by się to ewentualnie złym dawkowaniem czy parametrami spalania tak mi się zdaje.

No nic zmartwiony pojechałem do domu i w agonii wkur----nia złapałem za dostępne mi klucze aby wykręcić wtryskiwacze i samemu się przekonać czy są z tymi właśnie numerami, po chwili zastanowienia i użyciu klucza płaskiego nr. 15 przekręciwszy (po zdemontowaniu rurek od przelewania paliwa jak sądzę i czujników czy co tam jest podpięte) przekręciłem ów wtryskiwacz w prawą stronę z zamiarem jego totlnego wykręcenia nie baczywszy na konsekwencję po obrocie wtryskiwacza o ok 1-1,5 cm ujawniła się naklejka znamionowa z numerem więc sprawdziłem wszystkie 4 i kody są poprawne, więc teraz już zgłupiałem, bo mechanik mówi do mnie rzeczy które nawet dla zielonego człowieka są zbyt niejasne i rzekł bym durne, chyba tylko po to aby wykręcić się od swojej niewiedzy lub braku odpowiedniego sprzętu.

Zostaje mi jeszcze jedno podejście które moim zdaniem powinienem zrobić, test przelewowy czy jak to się tam specjalistycznie nazywa, ale wiem już jak go zrobić samodzielnie. Pytanie tylko do czego służy i czy może mi się przydać.

No i proszę wasze opinie co mogę jeszcze zrobić co to właściwie jest to spalanie stukowe jaka może być inna przyczyna niż rozkodowany wtrysk?

Ah i czy przez to że to właśnie to spalanie stukowe się pojawia to wyskakują różne inne chwilowe błędy ?

Dziękuję wam z góry za pomoc.

mkaminski100 nie wiem co masz na myśli chodzi o wiedzę jak zaprogramować tym urządzeniem wtryski ? Przecież to żadna tajemna wiedza dołączają to zapewne w instrukcji wraz z urządzeniem. Dlaczego miałby się ktoś nie podzielić kawałkiem instrukcji.
Sczerze to mogę napisać do producenta o przesłanie MANUALA w wersji elektronicznej ale jeśli ktoś posiada taki sprzęt i ma ochotę to może napisać tu kilka kroków jak wklepać kody.
Poza tym to już chyba nie istotne bo niby kody mam wklepane!

Aha zapomniałem iż ów mechanik mówił abym przyjechał do niego prywatnie bo możliwe że w ECU (tak się chyba nazywa komputer) jest coś nie tak i że może trzeba będzie ręcznie wpisać kody albo coś tam jeszcze zrobić, tyle że takie ręczne integrowanie w komputer jak sądzę może skutkować jego uszkodzeniem a jedyne co mogę później usłyszeć to "SORRY" i znów kasa w plecy.

[Boblo]

Napisał Raszowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aha zapomniałem iż ów mechanik mówił abym przyjechał do niego prywatnie bo możliwe że w ECU (tak się chyba nazywa komputer) jest coś nie tak.

Coś nie tak to jest z wiedzą tego mechanika o układach wtryskowych Delphi. Może mieć tester diagnostyczny nawet za 30 tys. zł. a i tak wtrysków nie zaprogramuje. Wiele uniwersalnych testerów choć ma opcję programowania wtrysków w tdci to i tak ECU auta tego prpogramowania nie przyjmuje. Jedź do ASO Forda albo ASO Delphi to Ci zaprogramują.

[jendrekmak]

Napisał Raszowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zostaje mi jeszcze jedno podejście które moim zdaniem powinienem zrobić, test przelewowy czy jak to się tam specjalistycznie nazywa, ale wiem już jak go zrobić samodzielnie. Pytanie tylko do czego służy i czy może mi się przydać.

przy tym kodzie błędu prawdopodobnie możesz mieć oszukany odczyt przelewu wtryskiwacza na cylindrze 3 w porównaniu do pozostałych wtryskiwaczy więc sądzę, że test w takiej sytuacji nie ma sensu.
czy mogłeś obrócić wtryskiwacz do odczytu kodu bez odkręcania go? bo jeśli tak to był za lekko wkręcony

[Raszowski]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy tym kodzie błędu prawdopodobnie możesz mieć oszukany odczyt przelewu wtryskiwacza na cylindrze 3 w porównaniu do pozostałych wtryskiwaczy więc sądzę, że test w takiej sytuacji nie ma sensu.
czy mogłeś obrócić wtryskiwacz do odczytu kodu bez odkręcania go? bo jeśli tak to był za lekko wkręcony

Tak mogłem ale musiałem w to wsadzić sporo siły wszystkie były tak samo dokręcone.

[danielkkkkk]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To akurat ze nalałeś zwykłego diesel`a to lepiej, ale może było "chrzczone" albo parafina sie wytrąciła i masz w związku z tym problem. Na wszelki wypadek dolej vervy lub jakiegoś środka anty żelowego do paliw.

Jutro jade na kompa ,napisze co dalej.