Odp: zmiana komputera z 115KM na 130KM (85kW->96kW)
 

To zależy od normy EURO jaką silnik spełnia.
Są silniki 115KM, z elektrycznie strowaną sprężarką (czyli zmienna geometria) i do tego z przepływomierzem + okablowanym zaworem EGR (czujnik położenia) i normą EURO4. Są też ze zmienną geometrią i bez przepływomierza i normą EURO3.
Podmianaka komputera musi odbywać się tu z uwzględnieniem tycz właściwości żeby nie trzeba było wiązki przerabiać.
Innych problemów specjalne nie widzę. Nie wiem tylko czy auto po przekładce dojedzie o własnych siłach na programowanie WDSem :diabelek:

A co do sprężarek. Wersje 115,130,155 używają GT1749V.
Ponoć do wersji 155 jest lekko zmodyfikowana ale informacja ta jest nie jest potwierdzona.
Tu [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. Lub [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] jeśli ktoś nie chce szukać. <- pierwszy link z wyniku.

Odp: zmiana komputera z 115KM na 130KM (85kW->96kW)
 

Dobrze wiedzieć, myślałem, że każda 115 w TDCi ma stałą geometrię. A Euro IV są tylko w 125 konnych MDO i tam faktycznie jest zmienna.

Odp: zmiana komputera z 115KM na 130KM (85kW->96kW)
 

Ale z tego co wysłałeś to wychodzi, że sprężarka GT1749V występowała w TDCi 130 konnym i w TDDi 115 konnym.

Z tego spisu widać, że TDDi 90 konne i TDCi 115 konne mają sprężarki: GT2049S

Odp: zmiana komputera z 115KM na 130KM (85kW->96kW)
 

Tak. Ale 115 maja też GT17.
Ciekawy jest ten wykres
http://mondeo.bispid.pl/gfx/ford/turbo_gt17.gif
Widać, że GT20 ma potencjał.
Jej zamontowanie w aucie o mocy 90KM zapewnia długotrwałą eksploatację.
Stąd też dużo tych aut jeździ/jeździło we flotach.

Odp: zmiana komputera z 115KM na 130KM (85kW->96kW)
 

moja sprężarka była montowana do wersji 115, 125 i 130 zmienna geometria, finis 1319518

Odp: zmiana komputera z 115KM na 130KM (85kW->96kW)
 

Na tym wykresie jest ciśnienie doładowania od mocy? - nie dowidzę.

Odp: zmiana komputera z 115KM na 130KM (85kW->96kW)
 

Dobrze widzisz. Nie mam lepszego wykresu :(
Tu z grubsza widać do jakich mocy która turbina.
Nasza GT17 w mocniejszych odmianach nadaje się do 200KM :619:
Ale na wykresie tego nie widać.
Trzeba popatrzeć na inne mocne auta: BMW, Alfa....

Odp: zmiana komputera z 115KM na 130KM (85kW->96kW)
 

To skąd ja mam w 115 przepływomierz?? Przypadek? Potwierdź skąd masz takie informacje? Podaj stronę z opisem - nie z forum.
Moja turbina jest identyczna jak w 130!

Odp: zmiana komputera z 115KM na 130KM (85kW->96kW)
 

...właśnie dlatego nie ogarniesz Forda...to już taki typ...nikt tego nie ogarnia:roll:...to nie VAG na boschu...każda kombinacja z wtryskiwaczami....sterownikami...i turbinami innymi niż zamontowanymi fabrycznie kończą się fiaskiem:surprise:...i powie Ci to każdy tuner (bo to jedyni ludzie którzy cokolwiek wiedzą na ten temat) który "zaglądał" do sterowników w tej marce (delphi...siemens) :619:

Odp: zmiana komputera z 115KM na 130KM (85kW->96kW)
 

Dzięki Pablo X za konkrety. Jutro sprawdzę czy mam okablowanie na zaworze EGR.
Po Twoich odpowiedziach nasuwają się kolejne pytania:
-jak sprawdzić czy mam jednostkę sterującą w 2 częściach czy zintegrowaną?
-gdzie się znajduje komputer sterujący?