Sprawdzanie Numeru VIN

Grinch · 22-03-2010, 08:21

Witam,
Czy spadek napięcia przy włączonej dmuchawie do poziomu 13,5V (mierzone na zaciskach akumulatora) to normalny objaw? Przy włączonym radiu + światła spadek jest jeszcze większy około 13V.
Wg instrukcji akumulator powinien być ładowany 14-14,4V.

Ostatnio kupiłem nowy akumulator i zastanawiam się czy nie spotka go taki sam los jak starego przy takim słabym ładowaniu na jałowym biegu.

Escort 1.3 60KM 96r.
MK7

ortem · 22-03-2010, 10:00

Nie wiem czy takie wartosci ladowana powinien miec ale ja mialem taki przypadek ze na biegu jalowym przy wlaczonych swiatlach i dmuchawie po zatrzymaniu przy malych obrotach swiatla przygasaly lekko. problem tkwil w alternatorze gdyz byla zlamana jedna szczotka a powinien miec dwie. Koszt nowego prostownika ze szczotkami okolo 30 zl.

wojsiw · 22-03-2010, 10:10

Cytat:

Napisał Grinch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
Czy spadek napięcia przy włączonej dmuchawie do poziomu 13,5V (mierzone na zaciskach akumulatora) to normalny objaw? Przy włączonym radiu + światła spadek jest jeszcze większy około 13V.
Wg instrukcji akumulator powinien być ładowany 14-14,4V.

Ostatnio kupiłem nowy akumulator i zastanawiam się czy nie spotka go taki sam los jak starego przy takim słabym ładowaniu na jałowym biegu.

Escort 1.3 60KM 96r.
MK7

Ładowanie masz za niskie, do sprawdzenia alternator (regulator napięcia przede wszystkim, szczotki), przy tak niskim ładowaniu akumulator będzie stale niedoładowany.

Grinch · 22-03-2010, 10:13

Fakt faktem, ze gdy staje na światłach potem przyspieszam to widać, że światłą nabierają mocy i świecą jaśniej. To samo tyczy się radia, czy też oświetlenia zegarów.

UPDATE: chodzi o to: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ?

Jeszcze że tak zapytam lamersko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak sprawdzić regulator napięcia? Tylko przez wymianę na nowy?

enjoypoznan · 22-03-2010, 12:08

Za napięcie ładowania odpowiada regulator. Napięcie powinno wynosić ze światłami mijania 14-14,4V bez względu na obroty silnika.

Na 99% regulator do wymiany. Koszt ok 30zł.

Edit: Przed wymianą możesz sprawdzić kable na łączeniach od akumulatora czy nie zaśniedziały.

Jeżeli będziesz tak jeździł to aku będzie ciągle niedoładowany.

Grinch · 22-03-2010, 12:38

Nie chce tu podważać żadnej opinii.
W sklepie z częściami forda facet mówił, że to może być padnięty mostek diodowy.

Czy to jest część alternatora czy wbudowane w regulator napięcia? No i faktycznie czy to może być to?!

enjoypoznan · 22-03-2010, 12:53

Śmiem twierdzić że Pan w sklepie nie ma za bardzo pojęcia o alternatorach i nie wie do czego służy mostek prostowniczy.
Gdyby padł mostek to ładowania nie było by w ogolę bo np: nie wzbudzał by się altek lub żarł by prąd na postoju.

Decyzja należy oczywiście do Ciebie.

Jak pisałem wyżej sprawdź kable. Może zaśniedziały lub na łączeniach się załamał.

Ps: a jakie masz napięcie bez obciążenia żądnego na włączonym silniku?

Grinch · 22-03-2010, 12:59

W zasadzie było by najlepiej wymienić regulator, jeśli się okaże, że to coś innego to "stracę" te 30zł i swoją robociznę.

Alternatora sam wolę nie rozbierać, ale z tego co widzę to regulator napięcia jest na 3 śruby i wtyczka, więc problemu nie będzie..chyba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

enjoypoznan · 22-03-2010, 13:05

No i do wymiany regulatora nie musisz wyjmować altka z auta. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lukaszek_socho · 22-03-2010, 16:25

Kolego piszesz,że napięcie spada na wolnych obrotach a jakie masz napięcie jak dodasz gazu?
U mnie na na wolnych obrotach na światłach + dmuchawa na max też spada do 13.7-13.8 ale jak tylko położę nogę na gazie to wzrasta do 14.25-14.3 .

22-03-2010, 08:21	#1
Grinch ford::advanced Zarejestrowany: 23-08-2008 Skąd: Gdynia Model: Focus MK2 / FOCUS MK4 Titanium Silnik: 1.6 100KM Pb95 / EcoBoost 1.0 125KM Rocznik: 2005 / 2019 Postów: 361	Spadek napięcia na biegu jałowym Witam, Czy spadek napięcia przy włączonej dmuchawie do poziomu 13,5V (mierzone na zaciskach akumulatora) to normalny objaw? Przy włączonym radiu + światła spadek jest jeszcze większy około 13V. Wg instrukcji akumulator powinien być ładowany 14-14,4V. Ostatnio kupiłem nowy akumulator i zastanawiam się czy nie spotka go taki sam los jak starego przy takim słabym ładowaniu na jałowym biegu. Escort 1.3 60KM 96r. MK7

22-03-2010, 10:00	#2
ortem ford::beginner Zarejestrowany: 11-11-2009 Skąd: Śląsk Model: Escort Silnik: do niedawna 1.3 teraz 1.8 Zetec Rocznik: 1996 Postów: 49	Odp: Spadek napięcia na biegu jałowym Nie wiem czy takie wartosci ladowana powinien miec ale ja mialem taki przypadek ze na biegu jalowym przy wlaczonych swiatlach i dmuchawie po zatrzymaniu przy malych obrotach swiatla przygasaly lekko. problem tkwil w alternatorze gdyz byla zlamana jedna szczotka a powinien miec dwie. Koszt nowego prostownika ze szczotkami okolo 30 zl.

22-03-2010, 10:13	#4
Grinch ford::advanced Zarejestrowany: 23-08-2008 Skąd: Gdynia Model: Focus MK2 / FOCUS MK4 Titanium Silnik: 1.6 100KM Pb95 / EcoBoost 1.0 125KM Rocznik: 2005 / 2019 Postów: 361	Odp: Spadek napięcia na biegu jałowym Fakt faktem, ze gdy staje na światłach potem przyspieszam to widać, że światłą nabierają mocy i świecą jaśniej. To samo tyczy się radia, czy też oświetlenia zegarów. UPDATE: chodzi o to: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ? Jeszcze że tak zapytam lamersko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak sprawdzić regulator napięcia? Tylko przez wymianę na nowy? Ostatnio edytowane przez Grinch ; 22-03-2010 o 10:18 Powód: link

22-03-2010, 12:08	#5
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,333	Odp: Spadek napięcia na biegu jałowym Za napięcie ładowania odpowiada regulator. Napięcie powinno wynosić ze światłami mijania 14-14,4V bez względu na obroty silnika. Na 99% regulator do wymiany. Koszt ok 30zł. Edit: Przed wymianą możesz sprawdzić kable na łączeniach od akumulatora czy nie zaśniedziały. Jeżeli będziesz tak jeździł to aku będzie ciągle niedoładowany. __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł. Ostatnio edytowane przez enjoypoznan ; 22-03-2010 o 12:11

22-03-2010, 12:38	#6
Grinch ford::advanced Zarejestrowany: 23-08-2008 Skąd: Gdynia Model: Focus MK2 / FOCUS MK4 Titanium Silnik: 1.6 100KM Pb95 / EcoBoost 1.0 125KM Rocznik: 2005 / 2019 Postów: 361	Odp: Spadek napięcia na biegu jałowym Nie chce tu podważać żadnej opinii. W sklepie z częściami forda facet mówił, że to może być padnięty mostek diodowy. Czy to jest część alternatora czy wbudowane w regulator napięcia? No i faktycznie czy to może być to?!

22-03-2010, 12:53	#7
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,333	Odp: Spadek napięcia na biegu jałowym Śmiem twierdzić że Pan w sklepie nie ma za bardzo pojęcia o alternatorach i nie wie do czego służy mostek prostowniczy. Gdyby padł mostek to ładowania nie było by w ogolę bo np: nie wzbudzał by się altek lub żarł by prąd na postoju. Decyzja należy oczywiście do Ciebie. Jak pisałem wyżej sprawdź kable. Może zaśniedziały lub na łączeniach się załamał. Ps: a jakie masz napięcie bez obciążenia żądnego na włączonym silniku? __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł. Ostatnio edytowane przez enjoypoznan ; 22-03-2010 o 12:56

22-03-2010, 12:59	#8
Grinch ford::advanced Zarejestrowany: 23-08-2008 Skąd: Gdynia Model: Focus MK2 / FOCUS MK4 Titanium Silnik: 1.6 100KM Pb95 / EcoBoost 1.0 125KM Rocznik: 2005 / 2019 Postów: 361	Odp: Spadek napięcia na biegu jałowym W zasadzie było by najlepiej wymienić regulator, jeśli się okaże, że to coś innego to "stracę" te 30zł i swoją robociznę. Alternatora sam wolę nie rozbierać, ale z tego co widzę to regulator napięcia jest na 3 śruby i wtyczka, więc problemu nie będzie..chyba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

22-03-2010, 13:05	#9
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,333	Odp: Spadek napięcia na biegu jałowym No i do wymiany regulatora nie musisz wyjmować altka z auta. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł.

22-03-2010, 16:25	#10
lukaszek_socho ford::professional Imię: x Zarejestrowany: 19-08-2009 Model: x Silnik: x Rocznik: x Postów: 1,259	Odp: Spadek napięcia na biegu jałowym Kolego piszesz,że napięcie spada na wolnych obrotach a jakie masz napięcie jak dodasz gazu? U mnie na na wolnych obrotach na światłach + dmuchawa na max też spada do 13.7-13.8 ale jak tylko położę nogę na gazie to wzrasta do 14.25-14.3 . Ostatnio edytowane przez lukaszek_socho ; 22-03-2010 o 16:37