Sprawdzanie Numeru VIN

Janek_skc · 18-02-2010, 08:38

Witam. Wyczytalem na forum ze przy instalacjach gazowych przerwe powinno sie zmniejszyc do ok 0.7mm Wiec a tak zrobilem. Przy okazji wyjałem pierwszy wtrysk w celu zobaczenia sobie co i jak. Wszystko pozniej złożyłem do kupy. Podłaczylem aku i chce zapalic a tu sie nei da. najpierw pracowal na dwuch pozniej na trzy ale nigdy nie chcial chodzic na tym co wtrysk wyjałem. Na tym pierwszym cylindrze. Wykrecilem swiece a tam normalnie stala benzyna i caly czas naplywala. wyciągnąłem strzykawka wszystko(ok 200ml) i wkreciłem swiece. Odłaczyłem pompke paliwa i na gazie odpalalem. tez nie chodzi na tym cylindrze. Wykrecilem swiece sprawdzam iskre jest. zdenerwowalem sie. odłaczyłem aku wykrecilem swiece zwiekszylem przerwe do 1.1 podmienilem wtrysk pierwszy z ostatnim i odpalam i jest pieknie. Moje pytanie brzmi czemu w tym cylindrze nagromadzilo sie tyle benzyny skoro iskra byla? Czemu na gazie nie chodził jesli juz nie byl zalany i iskra skakała? I jak rozebrac wtryskiwacz? I jeszcze jedno. Po wyjeciu wtryskiwaczy jest wybity numer na nich. wybity jest na metalowej czesci wposzczonej w plastik. I u mnie wszystkie maja numer 21 a jeden 23. Roznia sei tez kolorem zaslepki na zewnatrz. Te 21 maja zielona a te 23 zołtą. Ja dotad myslalem ze zetec ma wszystkie jednakowe wtryski a tu widze ze sie czyms roznia. Ale czym?

zsberg · 18-02-2010, 18:06

Oj kolego kombinujesz. Poczytaj sobie fachowej literatury - żaden producent prócz polskiej Iskry nie pozwala na zmiane przerwy na świecy!!! Przerwa typu 0,7 lub 0,8 ustawiana jest fabrycznie i to najczęściej na świecach platynowych, irydowych lub platynowo-irydowych.

To że miałeś iskrę po wyjęciu świeczek nie oznacza że była ona gdy były wkręcone - ciśnienie oraz nadmiar paliwa po prostu powodowały ze albo wcale nie było iskry, albo świeca miała przebicie. Zostaw normalną szczelinę, albo kup porządne świece.

Porównaj elektrody:

a)świeca platynowa:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

b) świeca standardowa
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zmniejszenie przerwy własnoręcznie i to z 1,1 na 0,7 spowodowało niemożność odpalania na benzynie. Ty dokonałeś w kilka chwil tego, czego konstruktorzy nie mogą dokonać na taśmie produkcyjnej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na zwykłej świecy jeżeli już tak chcesz kombinować to ustaw na 0,9 bo z tego co pamiętam to chyba w zwykłych świeczkach jest to wartość graniczna. Ale ja bym i tak się w to nie bawił.

Assan · 18-02-2010, 18:20

Wtryski muszą być takie same na wszystkich cylindrach.Tak mi się coś wydaje że masz wtrysk od innego silnika (nie pamiętam w tej chwili,mysiał bym sprzwdzić jakie sa oznaczenia do jakiego silnika) W kazdym razie wszystkie wtryski muszą mieć ten sam kolor i to samo oznaczenie. Wtryski od 1.6 nie pasują do 1.8 i odwrotnie tak samo. Różnice są między innymi w sposobie rozpylania paliwa.Jak mi corka da sie dobrac do swojego kompa to sprawdze jaki wtryski są do 1.8 (są tam i fotki które kiedys robiłem ) Ktoś widocznie wymienił uszkodzony wryskiwacz przed Toba i zamontował nie taki jak powinien być

Magik123 · 18-02-2010, 21:56

Assan, kolory wtryskow sie róznia, ale od 1.6 do 1.8 sa identyczne parametry. Juz dawno to sprawdzałem, bo chciałem zapodac wieksze.
Z tego co wiem od 2.0 maja wieksza przepustowosc na 99%, reszta jest ta sama, a pasuje z tego do innego.
CVH ma chyba tylko inne, chociaz nie pamietam.

Assan · 19-02-2010, 04:26

Nie sa takie same,od 1.6 mają jeden otworek a od 1.8 mają dwa. Silnik nie pracuje tak jak powinien chociaż odpala

enjoypoznan · 19-02-2010, 05:14

Co do świec to polecam oryginały(FORD,MOTORCRAFT). Osobiście nie miałem z nimi nigdy problemu. Chodzą słuchy ze silniki Ford-a najbardziej lubią właśnie oryginały.

Przerwę zostawiasz fabryczną!

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Janek_skc · 19-02-2010, 13:57

Chwila gdzie te otworki?? W ktorym miejscu wtryskiwacza? Co do swiec to mam oryginały Motorcraft platynowe.

zsberg · 19-02-2010, 18:14

Kolego, Ty zmniejszałeś przerwę na platynowych świecach???? No nie zbyt rozsądne posunięcie.

sadzik81 · 19-02-2010, 19:28

Kolego śmigam na tych motocraftach od czterech lat i zero problemów.Przerw nigdy nie ruszałem.Polecam te świeczki.

zsberg · 19-02-2010, 19:43

Dokładnie - 50% użytkowników samochodów jeździ na nominalnej szczelinie świecy, 49% ma diesla, a pozostały 1% kombinuje jak udoskonalić zapłon jak najmniejszym kosztem. Czasy polonezów i maluchów odchodzą (odeszły?? ) w zapomnienie.

Jeżeli auto ma ciężko odpalać i zalewa świece to niestety, ale wina leży po stronie układu paliwowego.

18-02-2010, 08:38	#1
Janek_skc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Skierniewice Model: Escort Silnik: 1.8 16V XR3i Rocznik: 1992 Postów: 362	Przerwa na świecy a praca silnika Witam. Wyczytalem na forum ze przy instalacjach gazowych przerwe powinno sie zmniejszyc do ok 0.7mm Wiec a tak zrobilem. Przy okazji wyjałem pierwszy wtrysk w celu zobaczenia sobie co i jak. Wszystko pozniej złożyłem do kupy. Podłaczylem aku i chce zapalic a tu sie nei da. najpierw pracowal na dwuch pozniej na trzy ale nigdy nie chcial chodzic na tym co wtrysk wyjałem. Na tym pierwszym cylindrze. Wykrecilem swiece a tam normalnie stala benzyna i caly czas naplywala. wyciągnąłem strzykawka wszystko(ok 200ml) i wkreciłem swiece. Odłaczyłem pompke paliwa i na gazie odpalalem. tez nie chodzi na tym cylindrze. Wykrecilem swiece sprawdzam iskre jest. zdenerwowalem sie. odłaczyłem aku wykrecilem swiece zwiekszylem przerwe do 1.1 podmienilem wtrysk pierwszy z ostatnim i odpalam i jest pieknie. Moje pytanie brzmi czemu w tym cylindrze nagromadzilo sie tyle benzyny skoro iskra byla? Czemu na gazie nie chodził jesli juz nie byl zalany i iskra skakała? I jak rozebrac wtryskiwacz? I jeszcze jedno. Po wyjeciu wtryskiwaczy jest wybity numer na nich. wybity jest na metalowej czesci wposzczonej w plastik. I u mnie wszystkie maja numer 21 a jeden 23. Roznia sei tez kolorem zaslepki na zewnatrz. Te 21 maja zielona a te 23 zołtą. Ja dotad myslalem ze zetec ma wszystkie jednakowe wtryski a tu widze ze sie czyms roznia. Ale czym? __________________ Nie każda morda pasuje do Forda.

18-02-2010, 18:06	#2
zsberg ford::professional Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 13-08-2009 Skąd: Płock Model: Mondeo MKI Silnik: 1.8 TD 90KM Rocznik: 4.1995 Postów: 1,217	Odp: Przerwa na świecy a praca silnika Oj kolego kombinujesz. Poczytaj sobie fachowej literatury - żaden producent prócz polskiej Iskry nie pozwala na zmiane przerwy na świecy!!! Przerwa typu 0,7 lub 0,8 ustawiana jest fabrycznie i to najczęściej na świecach platynowych, irydowych lub platynowo-irydowych. To że miałeś iskrę po wyjęciu świeczek nie oznacza że była ona gdy były wkręcone - ciśnienie oraz nadmiar paliwa po prostu powodowały ze albo wcale nie było iskry, albo świeca miała przebicie. Zostaw normalną szczelinę, albo kup porządne świece. Porównaj elektrody: a)świeca platynowa: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. b) świeca standardowa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zmniejszenie przerwy własnoręcznie i to z 1,1 na 0,7 spowodowało niemożność odpalania na benzynie. Ty dokonałeś w kilka chwil tego, czego konstruktorzy nie mogą dokonać na taśmie produkcyjnej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na zwykłej świecy jeżeli już tak chcesz kombinować to ustaw na 0,9 bo z tego co pamiętam to chyba w zwykłych świeczkach jest to wartość graniczna. Ale ja bym i tak się w to nie bawił. __________________ Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka Ostatnio edytowane przez zsberg ; 18-02-2010 o 18:21

18-02-2010, 18:20	#3
Assan ford::expert Zarejestrowany: 14-03-2005 Skąd: Uurainen (Fin) Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom Silnik: 1,6 , 650 Rocznik: 1999 , 2005 Postów: 3,325	Odp: Przerwa na świecy a praca silnika Wtryski muszą być takie same na wszystkich cylindrach.Tak mi się coś wydaje że masz wtrysk od innego silnika (nie pamiętam w tej chwili,mysiał bym sprzwdzić jakie sa oznaczenia do jakiego silnika) W kazdym razie wszystkie wtryski muszą mieć ten sam kolor i to samo oznaczenie. Wtryski od 1.6 nie pasują do 1.8 i odwrotnie tak samo. Różnice są między innymi w sposobie rozpylania paliwa.Jak mi corka da sie dobrac do swojego kompa to sprawdze jaki wtryski są do 1.8 (są tam i fotki które kiedys robiłem ) Ktoś widocznie wymienił uszkodzony wryskiwacz przed Toba i zamontował nie taki jak powinien być Ostatnio edytowane przez Assan ; 18-02-2010 o 18:24

18-02-2010, 21:56	#4
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: Przerwa na świecy a praca silnika Assan, kolory wtryskow sie róznia, ale od 1.6 do 1.8 sa identyczne parametry. Juz dawno to sprawdzałem, bo chciałem zapodac wieksze. Z tego co wiem od 2.0 maja wieksza przepustowosc na 99%, reszta jest ta sama, a pasuje z tego do innego. CVH ma chyba tylko inne, chociaz nie pamietam.

19-02-2010, 04:26	#5
Assan ford::expert Zarejestrowany: 14-03-2005 Skąd: Uurainen (Fin) Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom Silnik: 1,6 , 650 Rocznik: 1999 , 2005 Postów: 3,325	Odp: Przerwa na świecy a praca silnika Nie sa takie same,od 1.6 mają jeden otworek a od 1.8 mają dwa. Silnik nie pracuje tak jak powinien chociaż odpala

19-02-2010, 05:14	#6
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,333	Odp: Przerwa na świecy a praca silnika Co do świec to polecam oryginały(FORD,MOTORCRAFT). Osobiście nie miałem z nimi nigdy problemu. Chodzą słuchy ze silniki Ford-a najbardziej lubią właśnie oryginały. Przerwę zostawiasz fabryczną! [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł. Ostatnio edytowane przez enjoypoznan ; 19-02-2010 o 05:18

19-02-2010, 13:57	#7
Janek_skc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Skierniewice Model: Escort Silnik: 1.8 16V XR3i Rocznik: 1992 Postów: 362	Odp: Przerwa na świecy a praca silnika Chwila gdzie te otworki?? W ktorym miejscu wtryskiwacza? Co do swiec to mam oryginały Motorcraft platynowe. __________________ Nie każda morda pasuje do Forda.

19-02-2010, 18:14	#8
zsberg ford::professional Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 13-08-2009 Skąd: Płock Model: Mondeo MKI Silnik: 1.8 TD 90KM Rocznik: 4.1995 Postów: 1,217	Odp: Przerwa na świecy a praca silnika Kolego, Ty zmniejszałeś przerwę na platynowych świecach???? No nie zbyt rozsądne posunięcie. __________________ Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka

19-02-2010, 19:28	#9
sadzik81 ford::average Zarejestrowany: 08-06-2008 Skąd: szczecin Model: escort Silnik: 1,8 Rocznik: 1992 Postów: 98	Odp: Przerwa na świecy a praca silnika Kolego śmigam na tych motocraftach od czterech lat i zero problemów.Przerw nigdy nie ruszałem.Polecam te świeczki.

19-02-2010, 19:43	#10
zsberg ford::professional Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 13-08-2009 Skąd: Płock Model: Mondeo MKI Silnik: 1.8 TD 90KM Rocznik: 4.1995 Postów: 1,217	Odp: Przerwa na świecy a praca silnika Dokładnie - 50% użytkowników samochodów jeździ na nominalnej szczelinie świecy, 49% ma diesla, a pozostały 1% kombinuje jak udoskonalić zapłon jak najmniejszym kosztem. Czasy polonezów i maluchów odchodzą (odeszły?? ) w zapomnienie. Jeżeli auto ma ciężko odpalać i zalewa świece to niestety, ale wina leży po stronie układu paliwowego. __________________ Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka