Sprawdzanie Numeru VIN

micmur · 01-02-2010, 19:22

Witam

Ponieważ mam zamiar stać się właścicielem Focus-a chciałbym aby ktoś obeznany w temacie uzupełnił moją wiedzę na temat. Interesuje mnie rocznik 2005/2006. No i jak w tytule silniki TDCI. Z mojej lektury tego forum dowiedziałem się że:

1. 1,6 90KM
- nie ma koła dwumasowego
- sprężarka ze stałą geometrią łopatek
- nie posiada filtra cząstek stałych

2. 1,6 109KM
- posiada koło dwumasowe
- sprężarkę ze ze zmienną geometrią łopatek
- filtr cząstek stałych

3. 1,8 115KM
o tym silniku nic nie wiem

proszę o skorygowanie ewentualnych błędów w powyższym, dopisanie rzeczy ważnych, na które trzeba zwrócić uwagę przed kupnem i które mogą mieć wpływ na awaryjność i wysokość kosztów ewentualnych napraw.

dziękuję i pozdrawiam

Glenroy · 01-02-2010, 20:06

silniki 1.6 są chyba najbardziej problematycznymi silnikami dieslowskimi forda [przynajmniej ja słyszałem takie opinie] , o 1.8 wiem tylko tyle, że jest to jedyny silnik w tej gamie produkowany przez forda [jakoś nie słychać żeby ktoś się nazbyt uskarżał] . 1.6 oraz 2.0 są silnikami wyprodukowanymi przez PSA i są montowane m.in w Volvo, peugeotach, citroenach...

Ogólnie silniki 1.8TDCi i 2.0TDCi są bardzo dobrymi konstrukcjami, to co się najbardizej chrzani to elektronika, silniki są podobno nie do zajeżdżenia.

cezarg1410 · 01-02-2010, 20:30

Szwagier miał służbowego Peugeota 1.6 hdi 90 km (ten sam silnik co w foce) - mówił że spalanie bardzo dobre można było zejść przys pokojnej jeździe poniżej 5l. Pięta Achillesowa to turbina... Szwagier bardzo dbał o auto a mimo to turbawka już gwizdała. To chyba standard w tej konstrukcji...
Ja sam jeżdżę 1.8 ale w starszej budzie. Silnik mocny, wytrzymały Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pobór oleju zerowy ! Moja generacja ma problemy z układami wtryskowymi ale FFII już tego nie ma. Zmiast Delphi - Siemens. O 2.0 nie wiem nic. Słyszałem tylko opinie żę to dosyć udana konstrukcja.

rufik · 01-02-2010, 20:57

1.8 115KM w FFII to mniej więcej to samo co montowali w FFI, lecz z nowszym osprzętem. Ponoć konstrukcja sprawdzona, choć starsza 8-mio zaworowa, charakteryzująca się mniejszą kulturą pracy niż 1.6 109KM (16 zaworów).

Nie licząc turbodziury (jednak te 1400kg wagi i turbina załączająca się dopiero 1850-1900rpm robi swoje) jeździ tym się zarówno ekonomicznie (można zejść poniżej 5L) jak i dość dynamicznie.

Jacek 07 · 02-02-2010, 08:25

1.6 90KM chyba ma dwumasę. Raczej na pewno. (jeszcze nie mialem okazji zajrzeć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Z zachodnich rynków chyba może mieć tez filtr cząstek. Lepiej sprawdzić.

micmur · 02-02-2010, 08:53

dzięki za odzew. Interesują mnie samochody pochodzące z polskich salonów no i silniki oferowane w Polsce. Niestety 90% to silniki 1,6. Z silnika 1,8 czy 2,0 można by mieć więcej przyjemności, poza tym są mniej wysilone co może wpływać na wytrzymałość. Czy "polskie" silniki w tych rocznikach miały filtr cząstek stałych i koło dwumasowe? Czy wszystkie elememty da się regenerować i ile to kosztuje (sprężarka, pompa, turbina - podobno w toyocie D-4D nie da się regenerować wtrysków a jeden kosztuje 3tys)

pozdrawiam

mkaminski100 · 02-02-2010, 09:56

Cytat:

Napisał Jacek 07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.6 90KM chyba ma dwumasę. Raczej na pewno. (jeszcze nie mialem okazji zajrzeć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Z zachodnich rynków chyba może mieć tez filtr cząstek. Lepiej sprawdzić.

Wszystkie maja dwumase, 1.6 ma kasacje luzu na sprzegle wiec wymiana tylko z przyrzadem. 1.8 i 2.0 tez mogli tak w MKII zmienic, ale tego nie sprawdzalem.
1.6 - padajace jak muchy turba, przegrzane glowice. Wiecej nie slyszalem.
1.8 - sprawdzone TDCI Forda. Stare, glosne, ale poprawione wtryski i w miare niezawodne, tylko czesciej zmieniaj olej.
2.0 - w miare niezawodny, dyza moc, cichy. W CMaxie wiem, ze jest gorszy dostep do wymiany swiec.

ja bym wybral 2.0, ale szukaj jednostki bez filtra czastek stalych, bo zgodnie z praktyka ludzie sprzedaja te auta kiedy zaczyna byc z nimi problem.

String · 02-02-2010, 10:11

ja mam 1,6 TDCi z 2005 109KM i nie mam filtra cząstek stałych. Więc 1,6 nie równa się DPFowi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mkaminski100 · 02-02-2010, 10:22

Cytat:

Napisał String Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja mam 1,6 TDCi z 2005 109KM i nie mam filtra cząstek stałych. Więc 1,6 nie równa się DPFowi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zle mnie zrozumiales. Kazdy model mogl miec DPF i napisalem, zeby szukac takiego bez filtra, bo bardzo czesto po zakupie trzeba to badziewie usuwac za kilka tysiecy.
A ogolnie to uwazam, ze z tych 3 jednostek 2.0 jest najlepszy. Jezeli w Foce wystepowal z 6 biegowka to juz w ogole swietnie.

drentfy · 02-02-2010, 13:21

za to słyszałem, że z tych trzech silników turbosprężarka do 1,8 jest najdroższa...

01-02-2010, 19:22	#1
micmur ford::amateur Zarejestrowany: 01-02-2010 Model: Megane Scenic Silnik: 2,0i Rocznik: 1999 Postów: 2	silniki TDCI - różnice Witam Ponieważ mam zamiar stać się właścicielem Focus-a chciałbym aby ktoś obeznany w temacie uzupełnił moją wiedzę na temat. Interesuje mnie rocznik 2005/2006. No i jak w tytule silniki TDCI. Z mojej lektury tego forum dowiedziałem się że: 1. 1,6 90KM - nie ma koła dwumasowego - sprężarka ze stałą geometrią łopatek - nie posiada filtra cząstek stałych 2. 1,6 109KM - posiada koło dwumasowe - sprężarkę ze ze zmienną geometrią łopatek - filtr cząstek stałych 3. 1,8 115KM o tym silniku nic nie wiem proszę o skorygowanie ewentualnych błędów w powyższym, dopisanie rzeczy ważnych, na które trzeba zwrócić uwagę przed kupnem i które mogą mieć wpływ na awaryjność i wysokość kosztów ewentualnych napraw. dziękuję i pozdrawiam

01-02-2010, 20:06	#2
Glenroy ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 12-01-2010 Skąd: LPU Model: Mondeo MK4 TitS Silnik: 2.0TDCi DW10C Rocznik: 2012 Postów: 312	Odp: silniki TDCI - różnice silniki 1.6 są chyba najbardziej problematycznymi silnikami dieslowskimi forda [przynajmniej ja słyszałem takie opinie] , o 1.8 wiem tylko tyle, że jest to jedyny silnik w tej gamie produkowany przez forda [jakoś nie słychać żeby ktoś się nazbyt uskarżał] . 1.6 oraz 2.0 są silnikami wyprodukowanymi przez PSA i są montowane m.in w Volvo, peugeotach, citroenach... Ogólnie silniki 1.8TDCi i 2.0TDCi są bardzo dobrymi konstrukcjami, to co się najbardizej chrzani to elektronika, silniki są podobno nie do zajeżdżenia.

01-02-2010, 20:30	#3
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,658	Odp: silniki TDCI - różnice Szwagier miał służbowego Peugeota 1.6 hdi 90 km (ten sam silnik co w foce) - mówił że spalanie bardzo dobre można było zejść przys pokojnej jeździe poniżej 5l. Pięta Achillesowa to turbina... Szwagier bardzo dbał o auto a mimo to turbawka już gwizdała. To chyba standard w tej konstrukcji... Ja sam jeżdżę 1.8 ale w starszej budzie. Silnik mocny, wytrzymały Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pobór oleju zerowy ! Moja generacja ma problemy z układami wtryskowymi ale FFII już tego nie ma. Zmiast Delphi - Siemens. O 2.0 nie wiem nic. Słyszałem tylko opinie żę to dosyć udana konstrukcja.

01-02-2010, 20:57	#4
rufik ford::advanced Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Łódź Model: S-Max MK II Silnik: 2.0 TDCI 150KM Rocznik: 2017 Postów: 353	Odp: silniki TDCI - różnice 1.8 115KM w FFII to mniej więcej to samo co montowali w FFI, lecz z nowszym osprzętem. Ponoć konstrukcja sprawdzona, choć starsza 8-mio zaworowa, charakteryzująca się mniejszą kulturą pracy niż 1.6 109KM (16 zaworów). Nie licząc turbodziury (jednak te 1400kg wagi i turbina załączająca się dopiero 1850-1900rpm robi swoje) jeździ tym się zarówno ekonomicznie (można zejść poniżej 5L) jak i dość dynamicznie.

02-02-2010, 08:25	#5
Jacek 07 ford::beginner Zarejestrowany: 03-08-2009 Skąd: Zamość Model: focusII Silnik: 1,6 tdci Rocznik: 2005 Postów: 35	Odp: silniki TDCI - różnice 1.6 90KM chyba ma dwumasę. Raczej na pewno. (jeszcze nie mialem okazji zajrzeć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Z zachodnich rynków chyba może mieć tez filtr cząstek. Lepiej sprawdzić.

02-02-2010, 08:53	#6
micmur ford::amateur Zarejestrowany: 01-02-2010 Model: Megane Scenic Silnik: 2,0i Rocznik: 1999 Postów: 2	Odp: silniki TDCI - różnice dzięki za odzew. Interesują mnie samochody pochodzące z polskich salonów no i silniki oferowane w Polsce. Niestety 90% to silniki 1,6. Z silnika 1,8 czy 2,0 można by mieć więcej przyjemności, poza tym są mniej wysilone co może wpływać na wytrzymałość. Czy "polskie" silniki w tych rocznikach miały filtr cząstek stałych i koło dwumasowe? Czy wszystkie elememty da się regenerować i ile to kosztuje (sprężarka, pompa, turbina - podobno w toyocie D-4D nie da się regenerować wtrysków a jeden kosztuje 3tys) pozdrawiam

02-02-2010, 10:11	#8
String ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 14-02-2004 Skąd: Zielona Góra Model: Ford S-MAX MK2 Silnik: 2.0 Ecoblue Panther 150@190KM Rocznik: 2018 Postów: 334	Odp: silniki TDCI - różnice ja mam 1,6 TDCi z 2005 109KM i nie mam filtra cząstek stałych. Więc 1,6 nie równa się DPFowi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ były: 2xMaluch (1977 i "Elegancik"), Ford Escort 1,4 CL 91', Rover 420 SDI 99' ,Ford Focus 1,6 TDCi '05, Ford S-MAX 2.0 TDCi 2009r, jest: Ford S-max 2.0 Ecoblue 150@190KM 2018

02-02-2010, 13:21	#10
drentfy ford::beginner Zarejestrowany: 15-10-2009 Model: ford fokus Silnik: 1,8 tddi Rocznik: 2000 Postów: 48	Odp: silniki TDCI - różnice za to słyszałem, że z tych trzech silników turbosprężarka do 1,8 jest najdroższa...