[Mondeo 2000-2007] Rozrusznik jakby kręcił po puszczeniu kluczyka

[tomekpyt]

słuchajcie, od pewnego czasu gdy odpalam auto słychać takie charakterystyczne klekotanie, coś jakby rozrusznik kręcił chwilkę dalej. Ale zauważyłem, że dzieje się tak tylko przy minusowych temp na zewnątrz. Ostetnie dni, to gdy uruchomię zimny silnik to tak klekocze i nawet z 1 minutę, gdy temp wacha się ok 0-2 to tak ok 10 sek i przestaje. Na początku myślałe, że to rozrusznik ale gdy zauważyłem że dzieje się tak tylko przy niskich temp to zwątpiłem....i postanowiłem podpytać na forum. Co Wy na to ?
Dodam, że gdy temp na zewnątrz jest dodatnia to nie mam tego problemu.

[Piotr K]

Czy aby to jest rozrusznik ?
Nie rozłączony bendixem rozrusznik nie klekocze tylko wyje. Miałem kiedyś takie zdarzenie skutkujące zniszczeniem rozrusznika (Opel Omega 2,4 benz).
Chyba, że nie cofa sie do końca i koło zębate bendixu ociera się o wieniec koła zamachowego....
Jedź do fachowca od rozruszników niech to sprawdzi.
Moim zdaniem temperatura nie powinna mieć wpływu na działanie rozrusznika - chyba, że gestniejący na mrozie smar utrudnia swobodną pracę bendixu.
Inna bajka to hałas klekot zaworów spowodowany niewłaściwym smarowaniem (ciśnieniem) przez gęsty olej silnikowy......
Wtedy problem jest poważny...

[polaff]

Ale w mondeo jest rozrusznik sterowny elektromagnetycznie więc bendix nie występuje!!!

ja podejrzewam ,że to normalne klekotanie zimnego diesla.

[tomekpyt]

to nie jest klekotanie zimnego diesla, znam ten dźwięk, może źle to opisałem....to jest taki dźwięk bardziej podobny do bendixu.
I napewno, tylko przy niskich temperaturach.

[Piotr K]

W każdym znanym mi samochodzie polaff (za wyjątkiem starej wersji PF 126p) rozrusznik jest sterowany elektromagnetycznie.
Elektromagnes pociąga dźwignię zębnika łącząc silnik rozrusznika z kołem zamachowym jednocześnie zwiera styk uruchamiający ten silnik elektryczny.
To urządzenie, które mechanicznie przekazuje moment obrotowy z silnika rozrusznika na wieniec koła zamachowego to tzw. bendix.
Bendix ma jeszcze jedno zadanie. Po cofnięciu kluczyka w stacyjce/uruchomieniu silnika zapewnia za pośrednictwem specjalnej sprężyny i odpowiedniego kształtu zębatki rozłączenie zębnika z kołem zamachowym i wyłączenie silnika rozrusznika.
Niesprawność bendixu powoduje :
1. Brak przeniesienia napędu z silnika rozrusznika na wieniec koła zamachowego,
2. Całkowite zablokowanie układu w sytuacji gdy zębnik jest sprzęgnięty z wieńcem koła zamachowego, a silnik samochodu pracuje,
3. Nie cofanie się zębnika do położenia spoczynkowego i "haczenie" zębami o wieniec koła zamachowego pracującego silnika.
Uff, ale się rozpisałem...

[juras25]

Napisał polaff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale w mondeo jest rozrusznik sterowny elektromagnetycznie więc bendix nie występuje!!!

ja podejrzewam ,że to normalne klekotanie zimnego diesla.

Jak najbardziej że bendix występuje, wniosek taki że jeszcze go nie rozbierałeś.
Dokładnie miałem taki sam objaw, bendix nie cofał do końca z powodu opiłków. Po czyszczeniu jest ok.

[polaff]

koledzy bendix występuję TYLKO w rozruszniku sterowanym bezwladnościowo!!!

[polaff]

tylko i wyłącznie (zapomniałem dodać)

[polaff]

Napisał Piotr K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W każdym znanym mi samochodzie polaff (za wyjątkiem starej wersji PF 126p) rozrusznik jest sterowany elektromagnetycznie.
Elektromagnes pociąga dźwignię zębnika łącząc silnik rozrusznika z kołem zamachowym jednocześnie zwiera styk uruchamiający ten silnik elektryczny.
To urządzenie, które mechanicznie przekazuje moment obrotowy z silnika rozrusznika na wieniec koła zamachowego to tzw. bendix.
Bendix ma jeszcze jedno zadanie. Po cofnięciu kluczyka w stacyjce/uruchomieniu silnika zapewnia za pośrednictwem specjalnej sprężyny i odpowiedniego kształtu zębatki rozłączenie zębnika z kołem zamachowym i wyłączenie silnika rozrusznika.
Niesprawność bendixu powoduje :
1. Brak przeniesienia napędu z silnika rozrusznika na wieniec koła zamachowego,
2. Całkowite zablokowanie układu w sytuacji gdy zębnik jest sprzęgnięty z wieńcem koła zamachowego, a silnik samochodu pracuje,
3. Nie cofanie się zębnika do położenia spoczynkowego i "haczenie" zębami o wieniec koła zamachowego pracującego silnika.
Uff, ale się rozpisałem...

aaa i jak zamierzacie mi opisywać zasadę działania rozrusznika gto poczytajcie najpierw nazewnictwo!!!!

[Piotr K]

A co to jest według Ciebie ?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bo według mojej wiedzy ta część to bendix.......
Jezeli moje nazewnictwo sie Tobie nie podoba - trudno.
Nie jestem elektrykiem samochodowym....