Sprawdzanie Numeru VIN

rolandz · 19-10-2009, 10:38

Witam.

Ostatnio wymieniłem akku w FF MK1 1.8 TDDI z powodu kompletnego padu. Nie dało się powtórnie odpalić na kablach - po pierwszym odpaleniu przejechał ok. 500..1000 m. Przyjechała pomoc drogowa i po paru próbach wyszło, że chyba akku ma zwarcie i trzeba go wymienić. Co też zrobiłem.

Ale jedno mi nie daje spokoju. Na wolnych obrotach światła świecą jakby słabiej i nawet delikatne naciśnięcie na gaz powoduje powrót do "normy".

Właśnie przed chwilą pomierzyłem: Na postoju jest 13,3 V. Po odpaleniu na wolnych obrotach (~600) idzie do ok. 14,4 V - jest OK. Po "nagłym" obciążeniu (ja włączam światła + dmuchawa na max + klima) spada do ok. 13,3 V po czym po kilku sekundach (2..3) powraca do 14,4 V.

Czasem też na tychże wolnych obrotach napięcie delikatnie się obniża, co widać po światłach - na mierniku mam wtedy znowu jakieś 13,3..13,5 V.

Pytanie brzmi: czy coś mi pada, czy jestem przewrażliwiony i przy 600 rpm tak ma być? Dodam, że lekkie naciśnięcie to ok 700..1000 rpm i wtedy wraca do normy.

TIA

Roland

Kubuch · 19-10-2009, 11:32

Masz chyba ciut za niskie te wolne obroty i stąd problem...

kozik77 · 19-10-2009, 16:05

podejrzewam regulator napięcia...też tak miałem

maniekmaniek13 · 19-10-2009, 20:40

witam. tez tak mam ale w foce 1,6 16V zetec se... tylko jeszcze jest temat taki ze jak odpale samochod bez obciazenia jest ok. wlaczam swiatla drogowe, halogeny, stop, podgrzewanie szyby i samochod prawie gasnie a pozniej chodzi jak ciagik, dodaje gazu i jest ok tak jak kolega pisze. jest tak nawet jak tylko swiatla mijania wlacze, fakt ze mam padniety aku juz oko na czerwono swieci i rano juz jest ciezko. ale czekam do koncaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.hehe

rolandz · 20-10-2009, 08:01

Dzisiaj rano jechalem na trybie serwisowym do pracy i prawie caly czas nap. bylo (na wyswietlaczu) ~14,4 V, czyli tak jak ma byc. Pare razy na krotko darzylo sie ze lekko przygasalo (min. trwajace ok 2 sek. to 13,0 V).

Zaczynam miec wrazenie ze to moze miec zwiazek z wilgotnoscia. Dzisiaj jest (byla rano?) mniejsza niz wczoraj... Wczoraj wieczorem, kiedy wracalem do domu tez zjawisko wystepowalo __znacznie__ slabiej.

Ogolnie - kontrolka sie nie swieci nigdy, wiec zakladam, ze ladowanie jest. Ale samo zjawisko troche mnie niepokoi. Przypominam sobie tez, ze tak mam odkad kupilem autko, czyli od strycznia br.

Dodam jeszcze ze niskie obroty ~600 rpm wg wskazan zegara to ~800 rpm wg wskazan na wyswietlaczu kiedy jechalem w trybie serwisowym dzisiaj. Wiec wychodzi na to ze obroty sa chyba OOK. Czy moze jeszcze za nisko?

Reasumujac - czy rzeczywiscie regulator? Czy moze wilgoc w alternatorze? Regulator zwykle chyba spowoduje znaczne skoki nap. w gore... a tu leci w dol. Pamietam tez kiedys, ze w dol (ale to kontrolka sie zaswiecala) lecialo jak altek dostal zwarcie do masy na uzwojeniu... ale to byl Fiat wtedy.

P.S. Moze dzisiaj sprobuje podpytac u elektryka.

rolandz · 20-10-2009, 08:03

Cytat:

Napisał maniekmaniek13 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[...] fakt ze mam padniety aku juz oko na czerwono swieci i rano juz jest ciezko. ale czekam do koncaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.hehe

Nie radze czekac do konca. Jak dostaniesz zwarcie, jak ja, to nie odpalisz go nawet na kablach. No chyba ze odepniesz aku w ogole...

Pozdr.

NORBERTII · 24-10-2009, 10:28

W Dieslu obroty powinny oscylować w granicy 850 obr/min. Masz zdecydowanie za małe i alternator nie ładuje odpowiednim prądem akumulator.
Ponadto w TDCI ( być może, że i w TDDI) prąd ładowania kontroluje komputer.
Należy zwiększyć wolne obroty.

Jester · 25-10-2009, 09:11

Obroty odczytałeś z obrotomierza czy w trybie serwisowym? Obrotomierz może przekłamywać.

rolandz · 26-10-2009, 10:08

Cytat:

Napisał Jester Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obroty odczytałeś z obrotomierza czy w trybie serwisowym? Obrotomierz może przekłamywać.

Te wyzsze, ktore podalem pozniej, odczytalem w trybie serwisowym - w czasie 50-minutowej drogi do pracy. Wyglada ze sa OK. Przynajmniej dla mnie.

Ale problem jest ok tyle ciekawy, ze sa dni (nawet pare pod rzad) kiedy nie wystepuje. Na razie caly czas obserwuje. U elektryka nie bylem, bo niestety czasu brak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymyslilem sobie ostatnio teorie, ze po rozruchu (napiecie siadalo do 9,8 V - nowe aku...) potrzeba troche wiecej pradu do podladowania i stad taka wrazliwosc. Zarowki (H4-ki) nie przygasaja mocno. Zaledwie troche zauwazalnie. Ale jednak...

rolandz · 26-10-2009, 10:10

Cytat:

Napisał NORBERTII Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Dieslu obroty powinny oscylować w granicy 850 obr/min

Dopiero przeczytalem... czyli jednak za nisko. W takim razie musze znalezc czas zeby sie wybrac... no wlasnie - do elektryka?

19-10-2009, 10:38	#1
rolandz ford::beginner Zarejestrowany: 18-01-2009 Model: Focus Silnik: 1.8 TDDi Rocznik: 2001 Postów: 11	Ładowanie - Czy jest problem? Witam. Ostatnio wymieniłem akku w FF MK1 1.8 TDDI z powodu kompletnego padu. Nie dało się powtórnie odpalić na kablach - po pierwszym odpaleniu przejechał ok. 500..1000 m. Przyjechała pomoc drogowa i po paru próbach wyszło, że chyba akku ma zwarcie i trzeba go wymienić. Co też zrobiłem. Ale jedno mi nie daje spokoju. Na wolnych obrotach światła świecą jakby słabiej i nawet delikatne naciśnięcie na gaz powoduje powrót do "normy". Właśnie przed chwilą pomierzyłem: Na postoju jest 13,3 V. Po odpaleniu na wolnych obrotach (~600) idzie do ok. 14,4 V - jest OK. Po "nagłym" obciążeniu (ja włączam światła + dmuchawa na max + klima) spada do ok. 13,3 V po czym po kilku sekundach (2..3) powraca do 14,4 V. Czasem też na tychże wolnych obrotach napięcie delikatnie się obniża, co widać po światłach - na mierniku mam wtedy znowu jakieś 13,3..13,5 V. Pytanie brzmi: czy coś mi pada, czy jestem przewrażliwiony i przy 600 rpm tak ma być? Dodam, że lekkie naciśnięcie to ok 700..1000 rpm i wtedy wraca do normy. TIA Roland __________________ Roland Ostatnio edytowane przez rolandz ; 19-10-2009 o 11:40 Powód: Ups - bylo CDDI a powinno byC TDDI

19-10-2009, 11:32	#2
Kubuch ford::advanced Zarejestrowany: 31-03-2009 Skąd: Bydgoszcz Model: Golf 7 FL/Octavia 3 FL Silnik: 1,4 TSI/1,0 TSI Rocznik: 2017/2017 Postów: 448	Odp: Ładowanie - Czy jest problem? Masz chyba ciut za niskie te wolne obroty i stąd problem...

19-10-2009, 16:05	#3
kozik77 ford::advanced Zarejestrowany: 06-01-2008 Skąd: LUBLIN Model: focus kombi Silnik: 1.8 tddi Rocznik: 2001 Postów: 207	Odp: Ładowanie - Czy jest problem? podejrzewam regulator napięcia...też tak miałem

19-10-2009, 20:40	#4
maniekmaniek13 ford::average Imię: mariusz Zarejestrowany: 01-02-2009 Skąd: łódzkie Model: - Silnik: - Rocznik: - Postów: 89	Odp: Ładowanie - Czy jest problem? witam. tez tak mam ale w foce 1,6 16V zetec se... tylko jeszcze jest temat taki ze jak odpale samochod bez obciazenia jest ok. wlaczam swiatla drogowe, halogeny, stop, podgrzewanie szyby i samochod prawie gasnie a pozniej chodzi jak ciagik, dodaje gazu i jest ok tak jak kolega pisze. jest tak nawet jak tylko swiatla mijania wlacze, fakt ze mam padniety aku juz oko na czerwono swieci i rano juz jest ciezko. ale czekam do koncaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.hehe __________________ jak poznać, że kobieta jest maksymalnie podniecona???? jak włożysz rękę w jej majtki to czujesz tak jakby ci koń z ręki jadł

20-10-2009, 08:01	#5
rolandz ford::beginner Zarejestrowany: 18-01-2009 Model: Focus Silnik: 1.8 TDDi Rocznik: 2001 Postów: 11	Odp: Ładowanie - Czy jest problem? Dzisiaj rano jechalem na trybie serwisowym do pracy i prawie caly czas nap. bylo (na wyswietlaczu) ~14,4 V, czyli tak jak ma byc. Pare razy na krotko darzylo sie ze lekko przygasalo (min. trwajace ok 2 sek. to 13,0 V). Zaczynam miec wrazenie ze to moze miec zwiazek z wilgotnoscia. Dzisiaj jest (byla rano?) mniejsza niz wczoraj... Wczoraj wieczorem, kiedy wracalem do domu tez zjawisko wystepowalo __znacznie__ slabiej. Ogolnie - kontrolka sie nie swieci nigdy, wiec zakladam, ze ladowanie jest. Ale samo zjawisko troche mnie niepokoi. Przypominam sobie tez, ze tak mam odkad kupilem autko, czyli od strycznia br. Dodam jeszcze ze niskie obroty ~600 rpm wg wskazan zegara to ~800 rpm wg wskazan na wyswietlaczu kiedy jechalem w trybie serwisowym dzisiaj. Wiec wychodzi na to ze obroty sa chyba OOK. Czy moze jeszcze za nisko? Reasumujac - czy rzeczywiscie regulator? Czy moze wilgoc w alternatorze? Regulator zwykle chyba spowoduje znaczne skoki nap. w gore... a tu leci w dol. Pamietam tez kiedys, ze w dol (ale to kontrolka sie zaswiecala) lecialo jak altek dostal zwarcie do masy na uzwojeniu... ale to byl Fiat wtedy. P.S. Moze dzisiaj sprobuje podpytac u elektryka. __________________ Roland

24-10-2009, 10:28	#7
NORBERTII ford::beginner Zarejestrowany: 02-10-2009 Skąd: WARSZAWA Model: FOCUS Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2001 Postów: 19	Odp: Ładowanie - Czy jest problem? W Dieslu obroty powinny oscylować w granicy 850 obr/min. Masz zdecydowanie za małe i alternator nie ładuje odpowiednim prądem akumulator. Ponadto w TDCI ( być może, że i w TDDI) prąd ładowania kontroluje komputer. Należy zwiększyć wolne obroty.

25-10-2009, 09:11	#8
Jester ford::expert Zarejestrowany: 08-05-2007 Skąd: Częstochowa Model: Focus Silnik: 1,8 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 2,379	Odp: Ładowanie - Czy jest problem? Obroty odczytałeś z obrotomierza czy w trybie serwisowym? Obrotomierz może przekłamywać. __________________ Jeździsz jak wariat? Jesteś nadzieją polskiej transplantologii. http://www.spritmonitor.de/en/detail/237674.html