Sprawdzanie Numeru VIN

be_rcik · 06-10-2009, 22:31

Czy wiecie jak powinna być grubość powłoki lakierniczej dla S-Maxów.
Czy grubość na całym samochodzie wahająca się między 200-225, czasem spadająca do 190 to prawidłowy stan?

maciekr7 · 07-10-2009, 09:10

Nie wiem jak w Fordzie, ale np. w AUDI grubość fabryczna nie może przekroczyć 150. Elementy mniej narażone na obicia, czyli dach i słupki mogą mieć nawet ok.100.
Także powyżej 160 a już 200 to w Audi nie jest oryginalny lakier.

macgregor · 07-10-2009, 10:59

Cytat:

Napisał be_rcik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy wiecie jak powinna być grubość powłoki lakierniczej dla S-Maxów.
Czy grubość na całym samochodzie wahająca się między 200-225, czasem spadająca do 190 to prawidłowy stan?

To nie jest specjalnie typowe, ale mój S-max też tak ma.

be_rcik · 07-10-2009, 13:04

Cytat:

Napisał macgregor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To nie jest specjalnie typowe, ale mój S-max też tak ma.

ok, dzięki, myslałem był cały malowany :-)
W serwiesie powiedzieli że Fordy i Skody mają grubiej ....

Macho · 07-10-2009, 22:11

Witam,
ja przed zakupem sprawdziłem swojego Maksia i wartości mieściły się w granicach 110-200, w jednym miejscu (nie pamiętam gdzie dokładnie) było nawet 80...
Pozdr

ph71 · 08-10-2009, 11:59

U mnie wszystkie pomiary w zakresie 150-175.
Pomiary wykonałem prostym testerem dynamometryczno-magnetycznym (ulubiony tester prywatnych importerów samochodów i wyrobów samochodopodobnych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

be_rcik · 08-10-2009, 12:10

No to kolejna ciekawostka, od czego to zależy.
Data producji?
Fabryka?
Ponowne malowanie ze względu na problemy z lakierem?

ph71 · 08-10-2009, 13:03

Uważam, że ważniejszym jest aby powłoka była możliwie równa na całym aucie. To w pewnym sensie mówi to i owo o procesie produkcji danego egzemplarza.
A grubość? Jeśli zamiast 100 może być 150 to w dłuższej perspektywie dla lakieru nawet lepiej.
Najgorsze jest jednak to, że najczęściej ścieramy z lakieru robale tam gdzie go naniesiono na tworzywo (pas przedni) a nie na metal (więc nie wiemy dokładnie ile go tam jest bo tester jest magnetyczny). Zatem ostrożnie z wszelkimi pastami ściernymi itp.
Ale to już zupełnie inny problem...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

buju · 08-10-2009, 20:54

grubsze są "zwykłe lakiery" - w przypadku S-Max biały, granat i czerwony - nie wiem jak sie je nanosi, ale kiedyś to była technika zanurzeniowa - raz, grubo i średnio dokładnie
lakiery metalizowane nanoszone są wielokrotnie - zazwyczaj 2 razy, ale może być i 3.
jedna powłoka jest bardzo cieńka, ale dzięki wielokrotnemu nanoszeniu lakier jest bardziej odporny na zarysowania (rysujemy 1 warstwę) lub powstawanie odprysków oraz jest bardziej trwały. w temacie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

jarecki46 · 08-10-2009, 21:42

Pracuję akurat w firmie która lakieruje zderzaki i inne elementy do Bentley'a a wkrótce do Rolls Roys'a,oczywiście wszystkie części są malowane przez roboty więc grubość lakieru wydawać by się mogło bedzie identyczna na całym samochodzie.Nic bardziej mylnego,nawet standardy najdroższych aut na świecie dopuszczają powtorne malowanie elementu i tak,niektóre zderzaki,tudzież grille są czasami lub nawet dosyć często malowane dwu a nawet w niektorych przypadkach trzykrotnie,więc właściciel Bentley'a wydając 500 tys zł na auto może mieć inną grubość lakieru na obydwu zderzakach,inną na masce,a jeszcze inną na grillu.Nierzadko również przemalowuje się na inny kolor (lub maluje fabrycznie nowe ale naprawiane po uszkodzeniach i szpachlowane zderzaki), jeśli akurat tak pasuje i też jest git...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie wiem jak to jest z innymi markami ale to nie jest chyba az tak idealne auto jak nam wszystkim sie wydajeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .Reasumując,nikogo nie powinien dziwić taki stan rzeczy w aucie 5 razy tańszymGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

06-10-2009, 22:31	#1
be_rcik ford::advanced Zarejestrowany: 26-08-2009 Skąd: Warszawa Model: S-MAX II Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2015 Postów: 207	Grubość powłoki lakierniczej Czy wiecie jak powinna być grubość powłoki lakierniczej dla S-Maxów. Czy grubość na całym samochodzie wahająca się między 200-225, czasem spadająca do 190 to prawidłowy stan?

07-10-2009, 09:10	#2
maciekr7 ford::average Zarejestrowany: 17-03-2009 Skąd: Warszawa Model: S-Max Silnik: 2.5 T Rocznik: 2009 Postów: 110	Odp: Grubość powłoki lakierniczej Nie wiem jak w Fordzie, ale np. w AUDI grubość fabryczna nie może przekroczyć 150. Elementy mniej narażone na obicia, czyli dach i słupki mogą mieć nawet ok.100. Także powyżej 160 a już 200 to w Audi nie jest oryginalny lakier.

07-10-2009, 22:11	#5
Macho ford::amateur Zarejestrowany: 12-06-2009 Model: Ford S-Max Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2007 Postów: 6	Odp: Grubość powłoki lakierniczej Witam, ja przed zakupem sprawdziłem swojego Maksia i wartości mieściły się w granicach 110-200, w jednym miejscu (nie pamiętam gdzie dokładnie) było nawet 80... Pozdr

08-10-2009, 11:59	#6
ph71 ford::advanced Zarejestrowany: 02-04-2009 Skąd: Poznań Model: S-MAX Platinium X Navi DVD Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 217	Odp: Grubość powłoki lakierniczej U mnie wszystkie pomiary w zakresie 150-175. Pomiary wykonałem prostym testerem dynamometryczno-magnetycznym (ulubiony tester prywatnych importerów samochodów i wyrobów samochodopodobnych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

08-10-2009, 12:10	#7
be_rcik ford::advanced Zarejestrowany: 26-08-2009 Skąd: Warszawa Model: S-MAX II Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2015 Postów: 207	Odp: Grubość powłoki lakierniczej No to kolejna ciekawostka, od czego to zależy. Data producji? Fabryka? Ponowne malowanie ze względu na problemy z lakierem?

08-10-2009, 13:03	#8
ph71 ford::advanced Zarejestrowany: 02-04-2009 Skąd: Poznań Model: S-MAX Platinium X Navi DVD Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 217	Odp: Grubość powłoki lakierniczej Uważam, że ważniejszym jest aby powłoka była możliwie równa na całym aucie. To w pewnym sensie mówi to i owo o procesie produkcji danego egzemplarza. A grubość? Jeśli zamiast 100 może być 150 to w dłuższej perspektywie dla lakieru nawet lepiej. Najgorsze jest jednak to, że najczęściej ścieramy z lakieru robale tam gdzie go naniesiono na tworzywo (pas przedni) a nie na metal (więc nie wiemy dokładnie ile go tam jest bo tester jest magnetyczny). Zatem ostrożnie z wszelkimi pastami ściernymi itp. Ale to już zupełnie inny problem...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

08-10-2009, 20:54	#9
buju ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 11-06-2009 Skąd: PL Model: S-max \ inne Silnik: 2.3 automat \ różne Rocznik: 2009 \ różne Postów: 79	Odp: Grubość powłoki lakierniczej grubsze są "zwykłe lakiery" - w przypadku S-Max biały, granat i czerwony - nie wiem jak sie je nanosi, ale kiedyś to była technika zanurzeniowa - raz, grubo i średnio dokładnie lakiery metalizowane nanoszone są wielokrotnie - zazwyczaj 2 razy, ale może być i 3. jedna powłoka jest bardzo cieńka, ale dzięki wielokrotnemu nanoszeniu lakier jest bardziej odporny na zarysowania (rysujemy 1 warstwę) lub powstawanie odprysków oraz jest bardziej trwały. w temacie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez buju ; 08-10-2009 o 21:03

08-10-2009, 21:42	#10
jarecki46 ford::average Zarejestrowany: 11-03-2009 Skąd: GB Model: S-Max Silnik: 2.5 T Rocznik: 2008 Postów: 143	Odp: Grubość powłoki lakierniczej Pracuję akurat w firmie która lakieruje zderzaki i inne elementy do Bentley'a a wkrótce do Rolls Roys'a,oczywiście wszystkie części są malowane przez roboty więc grubość lakieru wydawać by się mogło bedzie identyczna na całym samochodzie.Nic bardziej mylnego,nawet standardy najdroższych aut na świecie dopuszczają powtorne malowanie elementu i tak,niektóre zderzaki,tudzież grille są czasami lub nawet dosyć często malowane dwu a nawet w niektorych przypadkach trzykrotnie,więc właściciel Bentley'a wydając 500 tys zł na auto może mieć inną grubość lakieru na obydwu zderzakach,inną na masce,a jeszcze inną na grillu.Nierzadko również przemalowuje się na inny kolor (lub maluje fabrycznie nowe ale naprawiane po uszkodzeniach i szpachlowane zderzaki), jeśli akurat tak pasuje i też jest git...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie wiem jak to jest z innymi markami ale to nie jest chyba az tak idealne auto jak nam wszystkim sie wydajeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .Reasumując,nikogo nie powinien dziwić taki stan rzeczy w aucie 5 razy tańszymGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.