Sprawdzanie Numeru VIN

olek09 · 22-09-2009, 18:19

witam.mam galaksiaka 1,9 tdika 90konneggo z 96r.przy odpalaniu na cieplym silniku motor na chwile wchodzi na prawie 2000 obrotow,po chwili wraca do normy i jest ok(?).bylem na kompie,ale ten niepokazal rzadnego bledu.mechanik zasugerowal ze moze byc cos nie tak z pedalem gazu.bylbym wdzieczny za sugestie.pozdrawiam bo jako laik nie mam zieloonego pojecia o co chodzi i narazie jezdze.

mekess · 22-09-2009, 20:03

A może ktoś dawkę startową zwiększył?
Jeżeli coś nie tak z pedałem, to na zimnym tak samo by odpalił.
Podejrzewam czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Po odpaleniu mocno zakopci na czarno?

olek09 · 23-09-2009, 11:31

dzisiaj zauwazylem ze po odpaleniu(drugim,juz na cieplym)poszla chmura jasnego bialego .dymu.poza tym jak juz pojezdze to jest slabszy.jak postoi z godzine to odpala spoko i zbiera sie ok.poza tym jakby wolne obroty sa ttroche wyzsze prawie pod 1000.moze byc cos z wylotem spalin?

Arpgor · 23-09-2009, 12:38

A jak olej? Nie ma w nim przypadkiem płynu?? Ewentualnie sprawdź czy nie masz czarnego osadu w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego.

danielp · 23-09-2009, 12:45

Cytat:

Napisał olek09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chmura jasnego bialego .dymu

wygląda na uszczelkę pod głowicą...

olek09 · 23-09-2009, 17:03

a czy przy przepalonej(?)uszczelce pod glowica nie byloby np.wycieku oleju na zew.?

olek09 · 23-09-2009, 18:30

w zbiorniku wyrownawczym czysto tzn.sam plyn.

olek09 · 23-09-2009, 19:15

a czy jest mozliwew ze skoro dzieje sie tak na cieplym silniku to komp.podpiety do zimnego auta nie pokaze ewent.bledow?

Arpgor · 23-09-2009, 20:56

w ogóle nie wykaże żadnych błędów. Ten biały dym sugeruje, że do komory spalania dostaje się płyn chłodniczy. zobacz czy na korku wlewu oleju nie osadza się taki smar konsystencją i kolorem przypominający smalec lub czy nie przybywa ci oleju. Zwróć uwagę czy nie znika gdzieś płyn chłodniczy lub czy nie puchną węże z płynem chłodniczym i czy nie wytwarza się zbyt duże ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym. Jak jest z temperaturą silnika??
Po tym wszystkim zostaje zastanowić się dlaczego dzieje się tak tylko na ciepłym silniku.
Jeśli wykluczysz to wszystko to następna sprawa to czujniki temperatury, ale to już inna bajka bo w końcu komp nic nie sygnalizuje.
Jeszcze jedno pytanie: jak odkręcisz korek od płynu chłodzącego na chodzącym silniku to w środku płyn czasem nie wpływa cały czas górnym przewodem razem z bańkami powietrza lub spalin??
Przy przepalonej uszczelce zazwyczaj nie będzie wycieku oleju na zewnątrz.

olek09 · 24-09-2009, 16:41

w zbiorniq wyrownawczym czysto.tzn.przy korku jest jakis nalot,ale zaschniety.przewodem zwrotnym leci plyn ale jakby z powietrzem(nie jest to(tak mi sie wydaje)sam plyn).samego plynu rzeczywiscie dolewam co jakis czas.jak by to byla uszczelka to jaki orientacyjnie jest koszt naprawy?

22-09-2009, 18:19	#1
olek09 ford::amateur Zarejestrowany: 07-06-2005 Skąd: krakow Model: mk1 Silnik: 1,9tdi 90k Rocznik: 1996 Postów: 9	(za)wysokie obroty przy odpalaniu tdi witam.mam galaksiaka 1,9 tdika 90konneggo z 96r.przy odpalaniu na cieplym silniku motor na chwile wchodzi na prawie 2000 obrotow,po chwili wraca do normy i jest ok(?).bylem na kompie,ale ten niepokazal rzadnego bledu.mechanik zasugerowal ze moze byc cos nie tak z pedalem gazu.bylbym wdzieczny za sugestie.pozdrawiam bo jako laik nie mam zieloonego pojecia o co chodzi i narazie jezdze.

22-09-2009, 20:03	#2
mekess ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2007 Skąd: ŻORY Model: GALAXY / TRANSPORTER / FREELANDER / PREMIUM / PIAGGIO SFERA / MTD YARD MAN /TRANSIT Silnik: 1.9TDI 110KM / 2,4 D 74 KM / 120 KM / 460 KM / 0.049 / 15,5 KM / 2.0 100 KM Rocznik: 1998 /1992 / 1998 / 2011 / 1996 / 2001 / 2001 Postów: 649	Odp: (za)wysokie obroty przy odpalaniu tdi A może ktoś dawkę startową zwiększył? Jeżeli coś nie tak z pedałem, to na zimnym tak samo by odpalił. Podejrzewam czujnik temperatury płynu chłodzącego. Po odpaleniu mocno zakopci na czarno? __________________ Długo o nim marzyłem - warto marzyć. były: maluszek 0.65, trabi 0.6 (x2), lada 2107 1.3, 1.5 (x2), sierra 1.8TD (pomyłka), pony 1,5, astra 1,6, golf IV TDI kombi firmowy, NUBIRKA 2.0. Obecnie jest GALAXY 1.9 TDI , TRANSIT 2.5 D, KANGOO 1.9 D (do sprzedania) Kolejne marzenie to jakiś bliźniak MK2, oczywiście TDI

23-09-2009, 11:31	#3
olek09 ford::amateur Zarejestrowany: 07-06-2005 Skąd: krakow Model: mk1 Silnik: 1,9tdi 90k Rocznik: 1996 Postów: 9	Odp: (za)wysokie obroty przy odpalaniu tdi dzisiaj zauwazylem ze po odpaleniu(drugim,juz na cieplym)poszla chmura jasnego bialego .dymu.poza tym jak juz pojezdze to jest slabszy.jak postoi z godzine to odpala spoko i zbiera sie ok.poza tym jakby wolne obroty sa ttroche wyzsze prawie pod 1000.moze byc cos z wylotem spalin?

23-09-2009, 12:38	#4
Arpgor ford::average Zarejestrowany: 28-08-2008 Skąd: Zambrów Model: GALAXY Silnik: AUY 1,9 TDi 116KM Rocznik: 2001 Postów: 148	Odp: (za)wysokie obroty przy odpalaniu tdi A jak olej? Nie ma w nim przypadkiem płynu?? Ewentualnie sprawdź czy nie masz czarnego osadu w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego.

23-09-2009, 17:03	#6
olek09 ford::amateur Zarejestrowany: 07-06-2005 Skąd: krakow Model: mk1 Silnik: 1,9tdi 90k Rocznik: 1996 Postów: 9	Odp: (za)wysokie obroty przy odpalaniu tdi a czy przy przepalonej(?)uszczelce pod glowica nie byloby np.wycieku oleju na zew.?

23-09-2009, 18:30	#7
olek09 ford::amateur Zarejestrowany: 07-06-2005 Skąd: krakow Model: mk1 Silnik: 1,9tdi 90k Rocznik: 1996 Postów: 9	Odp: (za)wysokie obroty przy odpalaniu tdi w zbiorniku wyrownawczym czysto tzn.sam plyn.

23-09-2009, 19:15	#8
olek09 ford::amateur Zarejestrowany: 07-06-2005 Skąd: krakow Model: mk1 Silnik: 1,9tdi 90k Rocznik: 1996 Postów: 9	Odp: (za)wysokie obroty przy odpalaniu tdi a czy jest mozliwew ze skoro dzieje sie tak na cieplym silniku to komp.podpiety do zimnego auta nie pokaze ewent.bledow?

23-09-2009, 20:56	#9
Arpgor ford::average Zarejestrowany: 28-08-2008 Skąd: Zambrów Model: GALAXY Silnik: AUY 1,9 TDi 116KM Rocznik: 2001 Postów: 148	Odp: (za)wysokie obroty przy odpalaniu tdi w ogóle nie wykaże żadnych błędów. Ten biały dym sugeruje, że do komory spalania dostaje się płyn chłodniczy. zobacz czy na korku wlewu oleju nie osadza się taki smar konsystencją i kolorem przypominający smalec lub czy nie przybywa ci oleju. Zwróć uwagę czy nie znika gdzieś płyn chłodniczy lub czy nie puchną węże z płynem chłodniczym i czy nie wytwarza się zbyt duże ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym. Jak jest z temperaturą silnika?? Po tym wszystkim zostaje zastanowić się dlaczego dzieje się tak tylko na ciepłym silniku. Jeśli wykluczysz to wszystko to następna sprawa to czujniki temperatury, ale to już inna bajka bo w końcu komp nic nie sygnalizuje. Jeszcze jedno pytanie: jak odkręcisz korek od płynu chłodzącego na chodzącym silniku to w środku płyn czasem nie wpływa cały czas górnym przewodem razem z bańkami powietrza lub spalin?? Przy przepalonej uszczelce zazwyczaj nie będzie wycieku oleju na zewnątrz. Ostatnio edytowane przez Arpgor ; 23-09-2009 o 21:02

24-09-2009, 16:41	#10
olek09 ford::amateur Zarejestrowany: 07-06-2005 Skąd: krakow Model: mk1 Silnik: 1,9tdi 90k Rocznik: 1996 Postów: 9	Odp: (za)wysokie obroty przy odpalaniu tdi w zbiorniq wyrownawczym czysto.tzn.przy korku jest jakis nalot,ale zaschniety.przewodem zwrotnym leci plyn ale jakby z powietrzem(nie jest to(tak mi sie wydaje)sam plyn).samego plynu rzeczywiscie dolewam co jakis czas.jak by to byla uszczelka to jaki orientacyjnie jest koszt naprawy?