Sprawdzanie Numeru VIN

tomek19877 · 01-06-2009, 16:27

Witam, otóz mój problem polega na tym że mój fokus bardzo glosno gwizdze kiedy wlacza sie turbo( a takze slychac takie syczenie rowniez na postoju) i osłabł.Niestety lub stety nie jest to wina turbosprężarki bo została wymieniona gdyż wczesniej tez duzo kopcil przy tym,teraz zero dymu ale gwizd pozostal i moc taka jak byla nie wrócila. mechanicy 3 razy wkladali inne turbo ale gwizd pozostal ,dodam ze autko jest po chipie dlatego tez zwalili to na chip ze temu gwizda bo turbo sie szybciej kreci ale mi sie nie chce w to wierzyc Co to moze byc i jak sprawdzic bo juz mi szkoda kasy na tych kretynow mechanikow??Ręce mi opadająGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Help

ciaptak · 01-06-2009, 16:31

Sprawdziłeś katalizator??

phantom-kk · 01-06-2009, 17:54

Właśnie, możliwe, że chip wypalił katalizator, który się wykruszył i zablokował wydech. Tak czy owak wina chipa. TDDi jest dość klasyczną konstrukcją, wyciśnięcie z niego 115KM samym chipem to zabójstwo silnika.

tomek19877 · 01-06-2009, 17:58

hmm mysle ze to nie zabojstwo dla tego sliniczka ale ok sprawdze ten katalizator ciezko go wykrecic?

mateuszford · 01-06-2009, 18:45

z TDDi ----> 115KM ?? chipy tak ale nie w tym silniku

tomek19877 · 01-06-2009, 19:46

dobra nie zalozylem tematu zebyscie pisali kto jest za a kto przeciw chipowi w tym silniku
phantom a zapchany katalizator nie zdaza sie tylko w aucie po chipie.....................

phantom-kk · 01-06-2009, 21:02

W nowych dieselach chipem można zmienić wiele parametrów: moment wtrysku, jego czas, dawkę paliwa, nastawy turbo itp. A mimo to maksymalny bezpieczny wzrost mocy to max 20%. TDDi nie jest już tak podatny, ma staromodne turbo (bez zmiennej geometrii), wtryski, i jedną wspólną pompę wtryskową o niskim ciśnieniu (w porównaniu do takiego np. Common Rail). Chip tylko zwiększa dawkę paliwa dlatego już 100KM to jest dużo, a ty wyciągnąłeś dodatkowe 25KM (28%, więcej niż bezpieczne dla nowszych jednostek). W skutek większej dawki paliwa spaliny były zbyt gorące i zniszczyły katalizator. W tym przypadku to jest tylko i wyłącznie wina nierozsądnego chipa.

Wybacz, ale to nie ci mechanicy są kretynami...

tomek19877 · 02-06-2009, 14:05

dobra znam gosci co maja ten slinik wiecej podciagniety i wszystko smiga ale ok moze wiesz lepiej ale jedno mnei zastanawia po oblukaniu tego to turbo wycigali razem z kolektorem a bezposrednio do kolekytora jest przykreciony katalizator wiec chyba go musieli tez odkrecic a skoro to zrobili to przypuszczam ze musieli go tez ogaladnac czy jest dobry czyz nie??

phantom-kk · 02-06-2009, 15:26

Długo nie pośmiga...

Teoretycznie przynajmniej powinni. Żeby powietrze gdzieś uciekało to by kopcił, zostaje kat. Może się wykruszył w tylnej części?

tomek19877 · 02-06-2009, 17:28

pogrzebalem tam troszke i jest taka sprawa nieszczelnosc miedzy laczeniami tlumnikow,bylem w sklepie ale tam wogole nie powinno byc uszczelki ale cos z tym zrobie a jeszcze jedno czy jesli jest cos z katem slychac z niego taki troszke metaliczny dzwiek??bo bede sie bral za rozbiorke

01-06-2009, 16:27	#1
tomek19877 ford::average Zarejestrowany: 26-05-2008 Skąd: Oświęcim Model: focus Silnik: 1,8 tddi Rocznik: 2000 Postów: 165	problemy z moca i gwizd Witam, otóz mój problem polega na tym że mój fokus bardzo glosno gwizdze kiedy wlacza sie turbo( a takze slychac takie syczenie rowniez na postoju) i osłabł.Niestety lub stety nie jest to wina turbosprężarki bo została wymieniona gdyż wczesniej tez duzo kopcil przy tym,teraz zero dymu ale gwizd pozostal i moc taka jak byla nie wrócila. mechanicy 3 razy wkladali inne turbo ale gwizd pozostal ,dodam ze autko jest po chipie dlatego tez zwalili to na chip ze temu gwizda bo turbo sie szybciej kreci ale mi sie nie chce w to wierzyc Co to moze byc i jak sprawdzic bo juz mi szkoda kasy na tych kretynow mechanikow??Ręce mi opadająGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Help

01-06-2009, 16:31	#2
ciaptak ford::average Zarejestrowany: 06-08-2008 Skąd: Konin/Poznań Model: [Mk1] Focus 3d Silnik: 1.8tddi 90Km Rocznik: 10.2003 Postów: 71	Odp: problemy z moca i gwizd Sprawdziłeś katalizator??

01-06-2009, 17:54	#3
phantom-kk ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2007 Model: Focus Silnik: 1.8 tddi Rocznik: 1999 Postów: 321	Odp: problemy z moca i gwizd Właśnie, możliwe, że chip wypalił katalizator, który się wykruszył i zablokował wydech. Tak czy owak wina chipa. TDDi jest dość klasyczną konstrukcją, wyciśnięcie z niego 115KM samym chipem to zabójstwo silnika.

01-06-2009, 17:58	#4
tomek19877 ford::average Zarejestrowany: 26-05-2008 Skąd: Oświęcim Model: focus Silnik: 1,8 tddi Rocznik: 2000 Postów: 165	Odp: problemy z moca i gwizd hmm mysle ze to nie zabojstwo dla tego sliniczka ale ok sprawdze ten katalizator ciezko go wykrecic?

01-06-2009, 18:45	#5
mateuszford ford::average Imię: mateusz Zarejestrowany: 13-02-2009 Skąd: Poznań Model: ford focus Silnik: 1.8 TDDi Rocznik: 1999 Postów: 121	Odp: problemy z moca i gwizd z TDDi ----> 115KM ?? chipy tak ale nie w tym silniku __________________ http://www.polskajazda.pl/foto/foto-...x4342282_1.jpg

01-06-2009, 19:46	#6
tomek19877 ford::average Zarejestrowany: 26-05-2008 Skąd: Oświęcim Model: focus Silnik: 1,8 tddi Rocznik: 2000 Postów: 165	Odp: problemy z moca i gwizd dobra nie zalozylem tematu zebyscie pisali kto jest za a kto przeciw chipowi w tym silniku phantom a zapchany katalizator nie zdaza sie tylko w aucie po chipie.....................

01-06-2009, 21:02	#7
phantom-kk ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2007 Model: Focus Silnik: 1.8 tddi Rocznik: 1999 Postów: 321	Odp: problemy z moca i gwizd W nowych dieselach chipem można zmienić wiele parametrów: moment wtrysku, jego czas, dawkę paliwa, nastawy turbo itp. A mimo to maksymalny bezpieczny wzrost mocy to max 20%. TDDi nie jest już tak podatny, ma staromodne turbo (bez zmiennej geometrii), wtryski, i jedną wspólną pompę wtryskową o niskim ciśnieniu (w porównaniu do takiego np. Common Rail). Chip tylko zwiększa dawkę paliwa dlatego już 100KM to jest dużo, a ty wyciągnąłeś dodatkowe 25KM (28%, więcej niż bezpieczne dla nowszych jednostek). W skutek większej dawki paliwa spaliny były zbyt gorące i zniszczyły katalizator. W tym przypadku to jest tylko i wyłącznie wina nierozsądnego chipa. Wybacz, ale to nie ci mechanicy są kretynami...

02-06-2009, 14:05	#8
tomek19877 ford::average Zarejestrowany: 26-05-2008 Skąd: Oświęcim Model: focus Silnik: 1,8 tddi Rocznik: 2000 Postów: 165	Odp: problemy z moca i gwizd dobra znam gosci co maja ten slinik wiecej podciagniety i wszystko smiga ale ok moze wiesz lepiej ale jedno mnei zastanawia po oblukaniu tego to turbo wycigali razem z kolektorem a bezposrednio do kolekytora jest przykreciony katalizator wiec chyba go musieli tez odkrecic a skoro to zrobili to przypuszczam ze musieli go tez ogaladnac czy jest dobry czyz nie??

02-06-2009, 15:26	#9
phantom-kk ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2007 Model: Focus Silnik: 1.8 tddi Rocznik: 1999 Postów: 321	Odp: problemy z moca i gwizd Długo nie pośmiga... Teoretycznie przynajmniej powinni. Żeby powietrze gdzieś uciekało to by kopcił, zostaje kat. Może się wykruszył w tylnej części?

02-06-2009, 17:28	#10
tomek19877 ford::average Zarejestrowany: 26-05-2008 Skąd: Oświęcim Model: focus Silnik: 1,8 tddi Rocznik: 2000 Postów: 165	Odp: problemy z moca i gwizd pogrzebalem tam troszke i jest taka sprawa nieszczelnosc miedzy laczeniami tlumnikow,bylem w sklepie ale tam wogole nie powinno byc uszczelki ale cos z tym zrobie a jeszcze jedno czy jesli jest cos z katem slychac z niego taki troszke metaliczny dzwiek??bo bede sie bral za rozbiorke