[mk7] Problem z obrotami i mocą po włączeniu się wentylatora chłodnicy

[Wuj Szymon]

Witajcie o Wspaniali Użytkownicy FORDA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam problem z obrotami w moim Essim 1,8 TD. Jak jest zimny i zadziała termostat woskowy, obroty wskakują na 1100-1200. Trochę za dużo, ksiązkowe jest max. ok. 900. Jak już się trochę nagrzeje, to kręci 750 (wskazówka od temperatury kocim ruchem ucieka z białego pola na to z napisem NORMAL). Jak dochodzi do połowy pola, to obroty już są tylko ok. 600. Najgorzej jest jak dochodzi do litery A. Włącza się wtedy wentylator od chłodnicy a tu klops. Obroty 500, telepie budą jak w febrze, mocy prawie tyle co nic (nawet ruszenie spod świateł wymaga wciśnięcia gazu do podłogi) a do tego lubi sobie zgasnąć. Booster naprawiony (membrany i oringi nowe) a nawet trochę podregulowany (1,5 obrotu wykręcona śruba regulacyjna), EGR zaślepiony, tylko korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika zepsuty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Najbardziej nurtuje mnie ten wentylator, dlaczego jak tylko się włączy, to od razu spada tak drastycznie moc i obroty? Pozdrawiam

Napisał Wuj Szymon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

obroty wskakują na 1100-1200

i to za duzo..

Napisał Wuj Szymon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najbardziej nurtuje mnie ten wentylator, dlaczego jak tylko się włączy, to od razu spada tak drastycznie moc i obroty?

to ja Ci sprobuje odpowiedziec. Jak z alternatorem stoisz ? i jak kable wysokiego napiecia ?

[Wuj Szymon]

To dobre pytanie z tym alternatorem. Nie mam pojęcia, nawet nie wiem jak to sprawdzić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kable przy akumulatorze są ok, ale dalej nie wiem. Ostatnio wymieniałem chłodnicę (wysokie krawężniki nie służą ich żywotności - dowiodłem tego empirycznie) i wtyczka przy wentylatorze była też w porządku, kable na miejscu i optycznie tez ok.

[grzegorz79]

W momencie gdy załącza się wentylator alternator daje większe obciążenie i obroty muszą spaśc.Musisz wyregulować obroty tak aby na rozgrzanym były ok.800,potem regulacja długości linki ssania(na rozgrzanym ok 3-4mm luzu) i powinno byc po sprawie.

[dj_opornik]

Napisał glazik5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i to za duzo.. to ja Ci sprobuje odpowiedziec. Jak z alternatorem stoisz ? i jak kable wysokiego napiecia ?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No kurcze, myśle że kable WN to mu nie usterkują i nigdy nie powinny sie psuć z przyczyn oczywistych.

P.S. Polecam podegulowanie wolnych na pompie i bedzie ok