Sprawdzanie Numeru VIN

cziko · 22-01-2009, 23:05

Witam,

W grudniu odwiedziłem ASO LIPSKI w Warszawie. Powody mojej wizyty były następujące:
1. migająca sprężynka po odpaleniu - sporadycznie, ale jednak (jak dłużej nie odpalam po zgaśnięciu żółtych kontrolek)
2. delikatne szarpnięcia na jałowym
3. ciepły silnik ciężko odpala - tzn odpala, ale do 5 sekund obroty "wiszą" na poziomie ok 600rpm, szarpie i czasami dymi na biało, brak reakcji na pedał gazu, po ww czasie "wskakują" na swoją nominalną wartość
4. denerwujący klekot na niskich obrotach przy delikatnym przyspieszaniu; przy ruszaniu
Poza tym wszystko w normie: nie kopci, nie bierze oleju, przyspiesza (ale w zakresie 2000 - 2200rpm "gubi" power)

Po diagnozie IDS mój MONDI się obnażył - błąd P132B-PCM. Uszkodzony moduł sterowania turbiną.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wg ASO - trzeba wymienić turbinę. Fachowiec LIPSKIEGO powiedział iż bardzo możliwe jest że np łopatki turbiny są "zawieszone" w jakimś położeniu i przy konkretnych obrotach mogę nie mieć full power.

Może ktoś z okolic Warszawy/Łodzi miał problem z elektorniką turbiny i sobie poradził?

Ja znalazłem coś takiego: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Kliknijcie w link "Zakres usług w systemach elektroniki samochodowej", a potem wyszukajcie FORD.

Z góry dziękuję za sugestie.

Pozdr

ocznik · 22-01-2009, 23:12

Na temat Grabowskiego słyszałem dużo dobrych rzeczy (mieszkam w okolicach) - podobno porządni fachowcy i potrafią wiele sprzętów "ożywić" jednak liczą sobie sporo.
Poza ceną nie słyszałem złych opinii.

cziko · 22-01-2009, 23:19

Cytat:

Napisał ocznik

Na temat Grabowskiego słyszałem dużo dobrych rzeczy (mieszkam w okolicach) - podobno porządni fachowcy i potrafią wiele sprzętów "ożywić" jednak liczą sobie sporo.
Poza ceną nie słyszałem złych opinii.

Ciekawe jak ma się to "sporo" do ceny całej turbiny - w ASO chyba ponad 4.000zł.

drmexpol · 22-01-2009, 23:58

U mnie występuje ów błąd również sporadycznie. Raz na dwa miesiące zamigocze kontrolka i to w określonych sytuacjach (zerwanie sprzęgła, zgaśnięcie auta i jego natychmiastowe ponowne odpalenie). WDS orzekł jak w temacie. Byłem w związku z tym w serwisie - wymiana sprężarki (oczywiście podziękowałem). Byłem też w firmie specjalizującej się w naprawach turbo - orzeczenie - albo sterownik (wymiana na używkę bez gwarancji 700 PLN) albo przycinanie się łopatek w turbinie (koszt 600 PLN z 6 miesięczną gwarancją+demontaż i montaż turbiny, wymiana oleju i filtrów w warsztacie zewnętrznym). Jednak mechanik z tego warsztatu radził sprawdzić w momencie pojawienia się błędu (wówczas cięgno metalowe na sterowniku zawiesza się) czy w momencie zwolnienia cięgna przez zdjęcie zawleczki jest ono blokowane przez sterownik czy przez turbinę. Blokowanie przez sterownik świadczy o jego uszkodzeniu i raczej objaw powinien mieć charakter stały, blokowanie od strony turbiny świadczy o zawieszeniu się łopatek i usterka może mieć charakter okresowy. Jak dotychczas jeżdżę bez naprawy ale z ciekawością i obawą obserwuję co będzie dalej.

Mako2 · 23-01-2009, 07:26

Też mialem kłopot z tym cholernym błedem.
Oczywiście ASO odrazu turbine chciało wymieniać. W jednym warsztacie wymienili mi moduł i ok. 300km było OK, ale w którymś momencie znów zaczęła się sprężynkowa jazda bez trzymanki. Po przeczytaniu wielu postów i kilkunastu konsultacjach z różnymi specami zawiozłem nieszczęsna turbinke z modulem na warsztat do Poznania. Tam rozebrali to cholerstwo wyczyścili wypiaskowali. Przejechałem narazie koło 2500km i problem się nie pojawił. Odpukać.

cziko · 23-01-2009, 08:34

No proszę - nie jestem odosobnionym przypadkiem...... (w kupie raźniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Cytat:

Napisał Mako2

Też mialem kłopot z tym cholernym błedem.
Oczywiście ASO odrazu turbine chciało wymieniać. W jednym warsztacie wymienili mi moduł i ok. 300km było OK, ale w którymś momencie znów zaczęła się sprężynkowa jazda bez trzymanki. Po przeczytaniu wielu postów i kilkunastu konsultacjach z różnymi specami zawiozłem nieszczęsna turbinke z modulem na warsztat do Poznania. Tam rozebrali to cholerstwo wyczyścili wypiaskowali. Przejechałem narazie koło 2500km i problem się nie pojawił. Odpukać.

Jak wymienili Ci pierwszy moduł, to skąd go wzięli, nowy, czy używany, ile zapłaciłeś???

Za drugim razem co rozbierali?? Turbinę, czy moduł??? Ile zapłaciłeś???

Ja na razie nie mam sprecyzowanego zdania co zrobię - nawet myślałem o wymianie TURBO w ASO - ponad 4.000zł.
Znajomy z INTERCARS może kupić turbinę na siebie za ok 2.700zł, ale nie wiem czy oryginał, czy zamiennik, no i gdzie założyć - pewnie w ASO, to może jakąś gwarancję dadzą.
Używana to ryzyko - może być taka sama, albo gorsza - loteria.

Sam nie wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdr.

Mako2 · 23-01-2009, 08:59

Cytat:

Napisał cziko

No proszę - nie jestem odosobnionym przypadkiem...... (w kupie raźniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Jak wymienili Ci pierwszy moduł, to skąd go wzięli, nowy, czy używany, ile zapłaciłeś?

Za drugim razem co rozbierali?? Turbinę, czy moduł? Ile zapłaciłeś?

Ja na razie nie mam sprecyzowanego zdania co zrobię - nawet myślałem o wymianie TURBO w ASO - ponad 4.000zł.
Znajomy z INTERCARS może kupić turbinę na siebie za ok 2.700zł, ale nie wiem czy oryginał, czy zamiennik, no i gdzie założyć - pewnie w ASO, to może jakąś gwarancję dadzą.
Używana to ryzyko - może być taka sama, albo gorsza - loteria.

Sam nie wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdr.

O ile pamiętam zapłaciłem 300zl. Moduł był używany. Nowych modułów raczej nie dostaniesz, chyba że z turbiną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Garret ma pomysł na zarabianie kasy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Za drugim razem rozebrali turbine. Wyczyścili, wypiaskowali, a poniewaz akurat w tym momencie nie mieli jak przetestować samego modułu (trzeba było czekać kilka dni na jakieś urządzenie) więc wymienili tez i moduł na inny. koszt 1200 (całość) i 6 miesiecy gwarancji.

cziko · 23-01-2009, 09:21

Cytat:

Napisał Mako2

O ile pamiętam zapłaciłem 300zl. Moduł był używany. Nowych modułów raczej nie dostaniesz, chyba że z turbiną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Garret ma pomysł na zarabianie kasy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Za drugim razem rozebrali turbine. Wyczyścili, wypiaskowali, a poniewaz akurat w tym momencie nie mieli jak przetestować samego modułu (trzeba było czekać kilka dni na jakieś urządzenie) więc wymienili tez i moduł na inny. koszt 1200 (całość) i 6 miesiecy gwarancji.

Wytłumaczyli może na czym polega ten błąd???

Mi koleś coś mówił że tu chodzi o sterowanie geometrią łopatek turbiny - np mogły się zatrzymać w jakimś położeniu i są cały czas statyczne.

szpiotr · 24-01-2009, 06:42

Ciekawe, mam również TDCI z 2005 roku z początku roku (jeszcze przed drugim liftem) i moja turbina wygląda inaczej - nie ma takiego modułu elektrycznego !!! Jestem tego pewien. Wogóle nie dochodzą do niej żadne kable elektryczne tylko przewód podcisnieniowy z kolektora ssącego.

cziko · 25-01-2009, 18:43

Cytat:

Napisał szpiotr

Ciekawe, mam również TDCI z 2005 roku z początku roku (jeszcze przed drugim liftem) i moja turbina wygląda inaczej - nie ma takiego modułu elektrycznego ! Jestem tego pewien. Wogóle nie dochodzą do niej żadne kable elektryczne tylko przewód podcisnieniowy z kolektora ssącego.

to zdjęcie jest z netu - nie wiem z jakiego modelu

22-01-2009, 23:05	#1
cziko ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-06-2008 Skąd: Skierniewice Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi 130KM Rocznik: 2004 Postów: 167	[MK3] 2004 TDCi 130KM, moduł sterowania turbiną, błąd P132B Witam, W grudniu odwiedziłem ASO LIPSKI w Warszawie. Powody mojej wizyty były następujące: 1. migająca sprężynka po odpaleniu - sporadycznie, ale jednak (jak dłużej nie odpalam po zgaśnięciu żółtych kontrolek) 2. delikatne szarpnięcia na jałowym 3. ciepły silnik ciężko odpala - tzn odpala, ale do 5 sekund obroty "wiszą" na poziomie ok 600rpm, szarpie i czasami dymi na biało, brak reakcji na pedał gazu, po ww czasie "wskakują" na swoją nominalną wartość 4. denerwujący klekot na niskich obrotach przy delikatnym przyspieszaniu; przy ruszaniu Poza tym wszystko w normie: nie kopci, nie bierze oleju, przyspiesza (ale w zakresie 2000 - 2200rpm "gubi" power) Po diagnozie IDS mój MONDI się obnażył - błąd P132B-PCM. Uszkodzony moduł sterowania turbiną. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wg ASO - trzeba wymienić turbinę. Fachowiec LIPSKIEGO powiedział iż bardzo możliwe jest że np łopatki turbiny są "zawieszone" w jakimś położeniu i przy konkretnych obrotach mogę nie mieć full power. Może ktoś z okolic Warszawy/Łodzi miał problem z elektorniką turbiny i sobie poradził? Ja znalazłem coś takiego: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Kliknijcie w link "Zakres usług w systemach elektroniki samochodowej", a potem wyszukajcie FORD. Z góry dziękuję za sugestie. Pozdr __________________ JUMP DA F@CK UP!!!

22-01-2009, 23:12	#2
ocznik ford::advanced Zarejestrowany: 17-07-2007 Skąd: Wawa/Piaseczno Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2007 Postów: 373	Re: [MK3] 2004 TDCi 130KM, moduł sterowania turbiną, błąd P132B Na temat Grabowskiego słyszałem dużo dobrych rzeczy (mieszkam w okolicach) - podobno porządni fachowcy i potrafią wiele sprzętów "ożywić" jednak liczą sobie sporo. Poza ceną nie słyszałem złych opinii.

22-01-2009, 23:58	#4
drmexpol ford::amateur Zarejestrowany: 25-10-2008 Postów: 6	Re: [MK3] 2004 TDCi 130KM, moduł sterowania turbiną, błąd P132B U mnie występuje ów błąd również sporadycznie. Raz na dwa miesiące zamigocze kontrolka i to w określonych sytuacjach (zerwanie sprzęgła, zgaśnięcie auta i jego natychmiastowe ponowne odpalenie). WDS orzekł jak w temacie. Byłem w związku z tym w serwisie - wymiana sprężarki (oczywiście podziękowałem). Byłem też w firmie specjalizującej się w naprawach turbo - orzeczenie - albo sterownik (wymiana na używkę bez gwarancji 700 PLN) albo przycinanie się łopatek w turbinie (koszt 600 PLN z 6 miesięczną gwarancją+demontaż i montaż turbiny, wymiana oleju i filtrów w warsztacie zewnętrznym). Jednak mechanik z tego warsztatu radził sprawdzić w momencie pojawienia się błędu (wówczas cięgno metalowe na sterowniku zawiesza się) czy w momencie zwolnienia cięgna przez zdjęcie zawleczki jest ono blokowane przez sterownik czy przez turbinę. Blokowanie przez sterownik świadczy o jego uszkodzeniu i raczej objaw powinien mieć charakter stały, blokowanie od strony turbiny świadczy o zawieszeniu się łopatek i usterka może mieć charakter okresowy. Jak dotychczas jeżdżę bez naprawy ale z ciekawością i obawą obserwuję co będzie dalej.

23-01-2009, 07:26	#5
Mako2 ford::beginner Zarejestrowany: 27-06-2007 Skąd: lubuskie Model: Mondeo Mk3 kombi Silnik: 2.0TDCi Rocznik: 2003 FL Postów: 27	Re: [MK3] 2004 TDCi 130KM, moduł sterowania turbiną, błąd P132B Też mialem kłopot z tym cholernym błedem. Oczywiście ASO odrazu turbine chciało wymieniać. W jednym warsztacie wymienili mi moduł i ok. 300km było OK, ale w którymś momencie znów zaczęła się sprężynkowa jazda bez trzymanki. Po przeczytaniu wielu postów i kilkunastu konsultacjach z różnymi specami zawiozłem nieszczęsna turbinke z modulem na warsztat do Poznania. Tam rozebrali to cholerstwo wyczyścili wypiaskowali. Przejechałem narazie koło 2500km i problem się nie pojawił. Odpukać.

24-01-2009, 06:42	#9
szpiotr ford::beginner Zarejestrowany: 20-03-2008 Model: Mondeo Silnik: 1,8 TDCI 125KM Rocznik: 2010 Postów: 31	Re: [MK3] 2004 TDCi 130KM, moduł sterowania turbiną, błąd P132B Ciekawe, mam również TDCI z 2005 roku z początku roku (jeszcze przed drugim liftem) i moja turbina wygląda inaczej - nie ma takiego modułu elektrycznego !!! Jestem tego pewien. Wogóle nie dochodzą do niej żadne kable elektryczne tylko przewód podcisnieniowy z kolektora ssącego.