Sprawdzanie Numeru VIN

kana · 18-12-2008, 00:25

Po podłączeniu testera diagnostycznego nie wykazuje błędu .Gdy zapale przez chwile jest dobrze potem obroty spadają znacząco poniżej tych które powinny być na biegu jałowym.
Jak włączę światła na biegu jałowym od razu obroty idą w dol nawet zgaśnie.W czasie jazdy jest ok zdarza się ze gdy gwałtownie zahamuje zgaśnie.Jak odpalę bez włączonych świateł jest ok .Czym więcej rzeczy jest włączone np(wycieraczki,nawiew,radio,ogrzewanie szyb) podczas jazdy jest dobrze jak wrzucę na luz muszę trzymać nogę na pedale gazu bo zgaśnie.Może być to wina akumulatora, lądowanie jest ok akumulator ma 12v.Dane akumulatora:12v,320A.,50ah

kaba2 · 18-12-2008, 01:25

ładowanie 12v :554: trochę mało nie :fcp9 ma być 14,2 minimum (na światłach) :fcp7 :fcp7 max14,6

kana · 18-12-2008, 20:02

ładowanie jest 14.3v, akumulator ma 12v mierzyłem po wyjęciu z auta

Sh4dow · 18-12-2008, 20:58

12v na aku to za malo, wyglada na to ze jest on rozladowany/zuzyty sprobuj go doladowac prostownikiem przez noc, sprawdz poziom elektrolitu jak jest za malo dolej wode destylowana a jak nie masz to nawet kranowe pewnie i tak juz jest stary to nic mu sie nie stanie. jak naladujesz to wtedy sprawdz dopiero ladowanie powinno byc 14-14,5V. ew. podjedz do jakiegos serwisu z akumulatorami i niech go sprawdza u mnie takie cos jest za darmo. Pozdrawiam.

anrex · 18-12-2008, 21:15

A moim zdaniem to padnięty alternator. Na akumulatorze (bez względu na jego stan naladowania) w czasie pracy silnika ma być napięcie 14,2-14,4V. 12V na akumulatorze jak rozumiem przy wlączonym silniku i pelnym obciążeniu to stanowczo za malo.
Prawdopodobnie alternator nie doladowywuje.
1. Sprawdź polączenie masy na alternatorze - może styk pod śrubą jest zaśniedzialy
2. Sprawdż polączenie "masowe" pomiędzy masą silnika a masą karoserii
Te dwa przypadki też mogą wplywać na jakość ladowania, A zdarza się to często.
Jeszcze jedno. Przypadek raczej wątpliwy. Jeżeli akumulator ma zwarcie międzypłytowe to może obciążać alternator na tyle że napięcie na nim spadnie poniżej wymaganego 14 V.
Ale zaznaczam, to jest możliwe. ale musialbyś mieć pecha. Zalecam wizytę u elektryka.

Sh4dow · 18-12-2008, 21:46

jak ma rozladowany totalnie akumulator to wtedy tez nie bedzie 14V tylko mniej a skoro mowi ze na samym aku ma 12 znaczy to narazie tyle ze jest on rozladowany a zeby stwierdzic dalej czy sam aku jest sprawny nalezy go najpierw naladowac i dopiero potem sprawdzc ladowanie ( nie robi sie tego na rozladowanym bo beda przeklamania) jak juz aku bedzie naladowany wtedy proponuje sprawdzic ladowanie jesli bedzie w granicach 14-14,5 znaczy ze alternator jest dobry jesli nie to trzeba jechac do elektryka. na tak slabym aku jakby mial zwarcie to wogole by nie odpalil. Jest jeszcze mozliwosc ze cos w aucie Ci rozladowuje akumulator np. radio albo lampka w bagazniku ktora sie nie wylacza ( jak pracowalem w serwisie akumulatorowym byl to dosc czesty winowajca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) jednak najpierw naladuj aku i napisz potem jakie masz ladowanie.

tomekk50 · 20-12-2008, 13:47

do wymiany lub sprawdzenia: swiece, przewody do świe, silniczek krokowy

anrex · 22-12-2008, 10:20

krokowiec nie ma nic wspólnego, jak by byl walniety to mialby klopoty z utrzymaniem obrotów (falowanie) albo pozdjęciu nogi z gazu silnik by zgasl.
Świece i kable zgoda
Raczej sonda. Sprawdź. Opis jak sprawdzić jest w archiwum.

glaeken · 22-12-2008, 20:13

napiecie na sprawnym naladowanym akumulatorze powinno wynosic 12.6-12.7 V
musisz miec dobry miernik zeby to sprawdzic (te za 30zl z marketow sie nie nadaja)
jesli aku na 12.2-12.4 to jest slabszy
jesli 12.0 - 12.1 to jest bardzo slaby

zrob prosty test: odepnij krokowy, wsadz cos w przepustnice zeby sie nie domykala i zeby silnik trzymal ok 1000 obrotow. wlacz wtedy swiatla. jesli zgasnie to znaczy ze alternator bardzo obciaza silnik, zdecydowanie zabardzo.

drugi test: zdejmij pasek klinowy, zapal silnik i wlacz swiatla, jesli wtedy ci opadna obroty to znaczy ze sprawa jest znacznie gorsza - instalacja jest gdzies zwalona.

podaj czy tak sie dzieje na benzynie czy na gazie (czy masz gaz)
podaj czy masz rowne wolne obroty, czy silnik sie dlawi i chodzi jak na 3 gary

ib87 · 20-01-2011, 17:46

witam, moje autko to escort kombi 1.4i z końca 95 roku
u mnie się zaczęło tak dziać jak na tydzień wyjęłam akumulator z auta w mrozy. obroty na luzie spadają ponizej 500 i samochód zaczyna się trząść i walczyć zeby nie zgasł, nie ma mowy o zapaleniu swiateł czy wlaczeniu radia bo wtedy już skacze jak nie wiem co.
akumulator jest full naładowany 12,7 po wyjęciu, ładuje normalnie załączony, sonda lambda była sprawdzana jakiś czas temu przy naprawie tłumika. poza tym zauważyłam ze bardzo bardzo dużo ostatnio pali, na jakiś 10 litrach Pb95-ki przejechałam troche ponad 40 km :/
czy to może być silnik krokowy??

18-12-2008, 00:25	#1
kana ford::beginner Zarejestrowany: 30-07-2008 Postów: 20	Zaniskie obroty na luzie i przy obciążeniu Po podłączeniu testera diagnostycznego nie wykazuje błędu .Gdy zapale przez chwile jest dobrze potem obroty spadają znacząco poniżej tych które powinny być na biegu jałowym. Jak włączę światła na biegu jałowym od razu obroty idą w dol nawet zgaśnie.W czasie jazdy jest ok zdarza się ze gdy gwałtownie zahamuje zgaśnie.Jak odpalę bez włączonych świateł jest ok .Czym więcej rzeczy jest włączone np(wycieraczki,nawiew,radio,ogrzewanie szyb) podczas jazdy jest dobrze jak wrzucę na luz muszę trzymać nogę na pedale gazu bo zgaśnie.Może być to wina akumulatora, lądowanie jest ok akumulator ma 12v.Dane akumulatora:12v,320A.,50ah Ostatnio edytowane przez Andrzej ; 12-02-2015 o 19:47

18-12-2008, 01:25	#2
kaba2 ford::beginner Zarejestrowany: 09-12-2008 Model: Galaxy Silnik: 2.3 lytra +podtlenek LPG Rocznik: 1998 Postów: 49	Re: [MK7] FORD ESCORT ,1995 1,4 PROBLEM Z OBROTAMI ładowanie 12v :554: trochę mało nie :fcp9 ma być 14,2 minimum (na światłach) :fcp7 :fcp7 max14,6

18-12-2008, 20:02	#3
kana ford::beginner Zarejestrowany: 30-07-2008 Postów: 20	Re: [MK7] FORD ESCORT ,1995 1,4 PROBLEM Z OBROTAMI ładowanie jest 14.3v, akumulator ma 12v mierzyłem po wyjęciu z auta

18-12-2008, 20:58	#4
Sh4dow ford::beginner Zarejestrowany: 27-05-2008 Skąd: Bytom Model: Escort kombi bolero 2 Silnik: 1.6 zetec 16V Rocznik: 1999/2000 Postów: 41	Re: [MK7] FORD ESCORT ,1995 1,4 PROBLEM Z OBROTAMI 12v na aku to za malo, wyglada na to ze jest on rozladowany/zuzyty sprobuj go doladowac prostownikiem przez noc, sprawdz poziom elektrolitu jak jest za malo dolej wode destylowana a jak nie masz to nawet kranowe pewnie i tak juz jest stary to nic mu sie nie stanie. jak naladujesz to wtedy sprawdz dopiero ladowanie powinno byc 14-14,5V. ew. podjedz do jakiegos serwisu z akumulatorami i niech go sprawdza u mnie takie cos jest za darmo. Pozdrawiam.

18-12-2008, 21:15	#5
anrex ford::advanced Imię: Andrzej Zarejestrowany: 18-12-2006 Skąd: Dąbrowa G. Model: Fiesta MK6 Silnik: 1,3 Rocznik: 2006 Postów: 260	Re: [MK7] FORD ESCORT ,1995 1,4 PROBLEM Z OBROTAMI A moim zdaniem to padnięty alternator. Na akumulatorze (bez względu na jego stan naladowania) w czasie pracy silnika ma być napięcie 14,2-14,4V. 12V na akumulatorze jak rozumiem przy wlączonym silniku i pelnym obciążeniu to stanowczo za malo. Prawdopodobnie alternator nie doladowywuje. 1. Sprawdź polączenie masy na alternatorze - może styk pod śrubą jest zaśniedzialy 2. Sprawdż polączenie "masowe" pomiędzy masą silnika a masą karoserii Te dwa przypadki też mogą wplywać na jakość ladowania, A zdarza się to często. Jeszcze jedno. Przypadek raczej wątpliwy. Jeżeli akumulator ma zwarcie międzypłytowe to może obciążać alternator na tyle że napięcie na nim spadnie poniżej wymaganego 14 V. Ale zaznaczam, to jest możliwe. ale musialbyś mieć pecha. Zalecam wizytę u elektryka.

18-12-2008, 21:46	#6
Sh4dow ford::beginner Zarejestrowany: 27-05-2008 Skąd: Bytom Model: Escort kombi bolero 2 Silnik: 1.6 zetec 16V Rocznik: 1999/2000 Postów: 41	Re: [MK7] FORD ESCORT ,1995 1,4 PROBLEM Z OBROTAMI jak ma rozladowany totalnie akumulator to wtedy tez nie bedzie 14V tylko mniej a skoro mowi ze na samym aku ma 12 znaczy to narazie tyle ze jest on rozladowany a zeby stwierdzic dalej czy sam aku jest sprawny nalezy go najpierw naladowac i dopiero potem sprawdzc ladowanie ( nie robi sie tego na rozladowanym bo beda przeklamania) jak juz aku bedzie naladowany wtedy proponuje sprawdzic ladowanie jesli bedzie w granicach 14-14,5 znaczy ze alternator jest dobry jesli nie to trzeba jechac do elektryka. na tak slabym aku jakby mial zwarcie to wogole by nie odpalil. Jest jeszcze mozliwosc ze cos w aucie Ci rozladowuje akumulator np. radio albo lampka w bagazniku ktora sie nie wylacza ( jak pracowalem w serwisie akumulatorowym byl to dosc czesty winowajca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) jednak najpierw naladuj aku i napisz potem jakie masz ladowanie.

20-12-2008, 13:47	#7
tomekk50 ford::beginner Zarejestrowany: 06-08-2008 Skąd: Łódź Model: Ford Escort MK7 Silnik: 1.4 benzyna 8V Rocznik: 1995 Postów: 36	Re: [MK7] FORD ESCORT ,1995 1,4 PROBLEM Z OBROTAMI do wymiany lub sprawdzenia: swiece, przewody do świe, silniczek krokowy

22-12-2008, 10:20	#8
anrex ford::advanced Imię: Andrzej Zarejestrowany: 18-12-2006 Skąd: Dąbrowa G. Model: Fiesta MK6 Silnik: 1,3 Rocznik: 2006 Postów: 260	Re: [MK7] FORD ESCORT ,1995 1,4 PROBLEM Z OBROTAMI krokowiec nie ma nic wspólnego, jak by byl walniety to mialby klopoty z utrzymaniem obrotów (falowanie) albo pozdjęciu nogi z gazu silnik by zgasl. Świece i kable zgoda Raczej sonda. Sprawdź. Opis jak sprawdzić jest w archiwum.

22-12-2008, 20:13	#9
glaeken ford::advanced Imię: M Zarejestrowany: 12-09-2008 Skąd: Radom Model: MK7 Silnik: 1.4 CVH-PTE EFi Rocznik: 1996 Postów: 321	Re: [MK7] FORD ESCORT ,1995 1,4 PROBLEM Z OBROTAMI napiecie na sprawnym naladowanym akumulatorze powinno wynosic 12.6-12.7 V musisz miec dobry miernik zeby to sprawdzic (te za 30zl z marketow sie nie nadaja) jesli aku na 12.2-12.4 to jest slabszy jesli 12.0 - 12.1 to jest bardzo slaby zrob prosty test: odepnij krokowy, wsadz cos w przepustnice zeby sie nie domykala i zeby silnik trzymal ok 1000 obrotow. wlacz wtedy swiatla. jesli zgasnie to znaczy ze alternator bardzo obciaza silnik, zdecydowanie zabardzo. drugi test: zdejmij pasek klinowy, zapal silnik i wlacz swiatla, jesli wtedy ci opadna obroty to znaczy ze sprawa jest znacznie gorsza - instalacja jest gdzies zwalona. podaj czy tak sie dzieje na benzynie czy na gazie (czy masz gaz) podaj czy masz rowne wolne obroty, czy silnik sie dlawi i chodzi jak na 3 gary __________________ -- Są tylko dwie firmy produkujące dobre łożyska: Timken oraz Timken.

20-01-2011, 17:46	#10
ib87 ford::beginner Zarejestrowany: 01-01-2007 Skąd: Starachowice Model: Fusion Golden Line Silnik: 1.4 16V Rocznik: 2003 Postów: 12	Odp: [MK7] FORD ESCORT ,1995 1,4 PROBLEM Z OBROTAMI witam, moje autko to escort kombi 1.4i z końca 95 roku u mnie się zaczęło tak dziać jak na tydzień wyjęłam akumulator z auta w mrozy. obroty na luzie spadają ponizej 500 i samochód zaczyna się trząść i walczyć zeby nie zgasł, nie ma mowy o zapaleniu swiateł czy wlaczeniu radia bo wtedy już skacze jak nie wiem co. akumulator jest full naładowany 12,7 po wyjęciu, ładuje normalnie załączony, sonda lambda była sprawdzana jakiś czas temu przy naprawie tłumika. poza tym zauważyłam ze bardzo bardzo dużo ostatnio pali, na jakiś 10 litrach Pb95-ki przejechałam troche ponad 40 km :/ czy to może być silnik krokowy??