[MkIII] Akumulator, olej i turbina - czyli jazda z Dodą

[Pulse]

Po prawie dwóch latach bezawaryjnej jazdy w końcu mnie dopadło :fcp5
Fakty z oststnich dwóch tygodni:

- słaby akumulator. W tym czasie 2-3 razy po jednodniowej przerwie w jeżdżeniu przy przekręceniu kluczyka w stacyjce zegary robiły test. Skasowywał się również licznik przebiegu i średnia spalania, czyli była przerwa w zasilaniu
- podświetlenie zegarów ? zdarzało się że mrugało, ale światła mijania nie.
- olej nie zmieniany od 24 tys. km - cóż zapomniało mi się
- od pewnego czasu zauważyłem niewielkie wycieki oleum spod silnika, właściwie standard jak na Diesla
- poza tym pełna moc, praca silnika cicha i równa, dymienie w normie

Fakty z dzisiaj:

- podczas jazdy zapalił się kontrolka ciśnienia oleju, silnik zaczął nieco klekotać. Sprawdziłem poziom oleum ? był w porządku
- postanowiłem dotoczyć się do domu. Podczas dalszej jazdy spod maski zaczęło syczeć i z miejsca gdzie jest turbina było słychać coś a`la kląsknięcia (jakby strzały z bicza)
- moc spadła, cały czas klekot, zaczął mocniej dymić ale nie kopcił jak przy padnięciu wtrysków
- na koniec auto zgasło podczas jazdy i nie dało się ponownie uruchomić. Nie kręcił nawet rozrusznik, światła awaryjne ledwo mrugały. Nie można było nawet podnieść opuszczonej wcześniej szyby.

Auto stoi teraz w warsztacie przed pierwszą diagnozą. Warsztat wskazany przez "chłopców lawetowców", więc pewnie po pierwszej diagnozie będę zmieniał. Mój "dotychczasowy" warsztat pomimo, iż ściągano mnie z ulicy stwierdził, że wolne terminy ma za półtorej tygonia. Niniejszym informuję, iż warsztat Henryk Dominów - naprawa Fordów, Poznań, ul. Drobnika, stracił stałego klienta. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ma ktoś pojęcie co to może być i jaki może być związek między sprawą akumulatora (lub nawet alternatora), świecącą kontrolką ciśnienia oleju a świszczącą i strzelającą turbiną? Szukałam na forum odpowiedzi, ale z racji tego że mój problem jest na tym etapie wielowątkowy nie wiem co jest istotne i na czym się skoncentrować a nieciałbym dać sobie wcisnąć kitu w warsztacie poleconym przez "chłopców lawetowców"


PS. Oczywiście z Dodą to ściema, chciałem aby temat ściągnął większe zainteresowanie userów :fcp2

[szperaczz]

niechce cie martwic ale moze to byc turbina :fcp5

[ Dodano: 20-11-2007, 18:39 ]
albo cos z pompom oleju
a sprawdzales pasek klinowy?

[Pulse]

Pasek ok.
Poziom oleju ok. Silnik z pewnością nie zatarty, żadnego smrodu czy dymu jaki byłby przy zatarciu silnika za suchy pieprz.

Przy dodaniu gazu z okolic turbiny coś syczało i strzelało. Piszę z okolic turbiny bo nie byłem w stanie jednocześnie naciskać pedał gazu i zaglądać w silnik.

[ocznik]

cos strzelilo z okolicy turbiny, czy tam nie ma czasem bezpiecznikow? moze cos ci sie popalilo w elekryce i padlo wszystko... szyba powinna sie dosunac przy problemach z cisnieniem oleju a nawet turbinom.
Swiatla i inne odbiorniki napiecia daja jakies oznaki zycia? chodzi mi czy akumulator ma jeszcze jakies napiecie

[fordlodz]

wadą nowych aut jest niestety ogromna ilość elektroniki, nie ma prądu nie ma jazdy .
sprawdź bezpieczniki i przekaźniki, nowe aku i sprawdzenie altka z regulatorem czy dobrze ładuje

[szperaczz]

Napisał Pulse

moc spadła, cały czas klekot, zaczął mocniej dymić

i to jest dziwny obiaw ktory moze miec cos wspulnego z turbina a nie to ze strzelilo w okolicy :fcp2

[Pulse]

Zapomniałem dodać, że jeśli chodzi o pompę oleju to chyba również jest ok. Na włączonym silniku otworzyłem korek i z niego dmuchnęło, tj. pompa ciągnie olej pod sam korek.

Generalnie jest dziwna sprawa i kompletnie nie wiem czy łaczyć sprawę akumulatora czy też nawet alternatora, który mógł nie ładować z zapaloną kontrolką ciśnienia oleju i z ewidentnym niedomaganiem silnika, włączając w to turbinę :fcp9

Napięcie z akumulatora było bardzo marne. Światła awaryjne ledwo żarzyły, jak pisałem elektrycznej szyby nie można było podnieść. Przy każdym przekręcenu kluczyka w stacyjce zegary robiły najpierw test dokładnie jak po rozłączeniu akumulatora.

[Pajlot]

zmień akumulator i zobacz co wtedy. Ja bym zaczął od tego.

[llechu]

Też obstawiam, że najpierw popracuj nad prawidłowym napięciem w układzie. Silnik jest sterowany elektroniką, jak jest za małe napięcie to ona wariuje. Objawy wskazują na to, że ci nie ładuje alternator bo w 3letnim aucie pad akumulatora to raczej dziwny by był. No a jak wariuje elektronika to i wtryskiwacze mają głupie sterowanie (o ile w ogóle dochodzące do nich napięcie pozwala na zadziałanie) i moduł turbiny i zegary... Popracuj nad napięciem w aucie.

[Dobromir]

Witam
sadze ze, ten system musi byc fabrycznie zabespieczony przed skutkami spadku napiecia , nie moze byc tak ze aku sie konczy i silnik sie rozsypuje :sory"
kidy umnie poszla cela w aku i nistad ni z owat s
traciłem napiecie silnik poprostu nie zagadał jak i cala reszta
jeżeli poszedł ci jakis przekaznik to nawet po wymianie aku nie probuj uruchamiac silnika bez sprawdzenim instalacji bo narobisz sobie bigosu!
niech elektryk sprawdzi instalacje zaplacisz 100 ale nie uszkodzisz mocniej autka