[Focus 2018- ] Komunikat o awarii zespołu napędowego oraz komunikat o ograniczeniu mocy silnika

[wojtek_focus mk4]

Cześć

Od 2019 roku mam Forda Focusa IV Hatchback 1.5 EcoBoost 150KM ST Line i co kilka miesięcy pojawia się komunikat o awarii zespołu napędowego oraz komunikat o ograniczeniu mocy silnika.
Efektem powyższego jest ograniczona moc silnika, auto prawie nie przyspiesza, dusi się przy dodawaniu gazu, etc.

Za każdym razem równocześnie z pojawieniem się tego komunikatu był inny komunikat np. o niedostępności trybu jazdy albo niedostępności układu o wykrywaniu kolizji (ten najczęściej) albo jakiś inny...

Auto oczywiście za każdym razem trafiało do serwisu, ale nic nie zostało wymienione, ponieważ ponoć w komputerze nie ma żadnych błędów - tylko reset systemu zrobili i tyle...

Tu trzeba dodać, że problem trwa ok 30m i potem wszystko jest ok, zatem auto nigdy nie dotarło do serwisu z opisywanym problemem...

Ktoś kiedyś na forum pisał, że może to być problem IPC (komputer zegarów) albo jego zasilanie.
Co myślicie?

Do ASO już nie mam siły...

Czy ktoś może polecić profesjonalistów ze Śląska lub z Warszawy, którzy znają się na Fordzie Focus MK4 i mogą być właściwym kontaktem (nie musza być tani...).

Zależy mi na rozwiązaniu problemu i chętne za to zapłacę mimo, że auto jest na gwarancji.

Pozdrawiam,
Wojtek

[edmun]

Zacznij od zakupienia adaptera OBD2

W aucie to możesz nawet wozić takiego na Bluetooth.
Na telefonie instalujesz aplikację.
Jak auto przejdzie w tryb awaryjny, wpinasz czytnik, odpalasz apkę i masz kody błędów.
Kasowanie błędów nie rozwiązuje problemu (tak zaznaczam żebyś nie myślał że to jest remedium bo są tacy co kasują błędy, jeżdżą dalej i uważają że tak się naprawia auto).

Możesz sobie np. sprawić takiego:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

(nie mam nic z linków, ot po prostu poszukałem czegoś na allegro)

Błędy na 100% są. Kwestia tylko jakie.
Same błędy nie dają gwarancji że od razu namierzysz przyczynę usterki.
Może się zdarzyć, że od razu będziemy wiedzieć co gryzie twoje auto, może być tak, że w aucie będzie tyle błędów że tylko wprowadzi to jeszcze większą łamigłówkę.
Ale gdzieś zacząć musisz.

[wojtek_focus mk4]

Adapter OBD kupiony i udało się zaczytać błędy w momencie pojawienia się problemu.
Jakieś sugestie co to może być?

---
===PCM DTC P061B:00-24===
Kod: P061B - Dzialanie wewnetrzne modulu sterujacego obliczaniem momentu obrotowego

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM===

===OBDII DTC P061B-P===
Kod: P061B - Dzialanie wewnetrzne modulu sterujacego obliczaniem momentu obrotowego

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II
===END OBDII===

===APIM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł interfejsu protokołu dodatkowego
===END APIM===

===PAM DTC ===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie
===END PAM===

===BdyCM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia
===END BdyCM===

===SODR DTC ===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – prawa strona
===END SODR===

===SODL DTC ===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – lewa strona
===END SODL===

===C-CM DTC ===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł układu kontroli prędkości
===END C-CM===

===ABS DTC U0100:00-28===
Kod: U0100 - Utrata lacznosci z ECM/PCM A

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

Zamrożone ramki #1:
-POWER_MODE: Undefined - Power Mode Status
-ABS: Inactive - ABS
-AYC: Inactive - AYC
-BTCS: Inactive - BTCS -201D
-RSC: Inactive - RSC
-BTC: Inactive - BTC
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Stan pompy hydraulicznej
-ROLL_RATE: -0 1/min - Wartość kąta obrotu w osi wzdłużnej
-VAC_PRS_S1: -84.2 kPa - Vacuum/Pressure Sensor Signal 1
-BOO_ABS: Off - Czujnik WŁACZENIA/WYŁĄCZENIA hamulców
-BRK_FLUID: NORMAL - Poziom płynu hamulcowego
-PRK_BRAKE: Off - Czujnik (włącznik) hamulca postojowego
-TC_SW_STAT: On - Traction Control switch status
-TC_SYS_STAT: Off - Traction Control system status
-LF_WSPD: 0.0 km/h - Czujnik prędkości lewego przedniego koła.
-RF_WSPD: 0.0 km/h - Czujnik prędkości prawego przedniego koła.
-LR_WSPD: 0.0 km/h - Czujnik prędkości lewego tylnego koła.
-RR_WSPD: 0.0 km/h - Czujnik prędkości prawego tylnego koła.
-YAW_RATE: 0 1/min - ABS Wartość kąta obrotu samochodu
-LAT_ACCL: 0.01 G - Miernik przyspieszenia bocznego
-BRKHYDPRESS: 0.0 kPa - Cisnienie w przewodzie plynu hamulcowego
-LONG_ACCL: -0.02 G - Longitudinal Accelerometer Sensor Input
-PBRK_SW: Neutral - Electric Park Brake - Switch Input Status

===END ABS===

===ABS DTC U0151:00-2F===
Kod: U0151 - Utrata łączności z modułem sterującym układem SRS

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

Zamrożone ramki #1:
-TOTAL_DISTANCE: 85459 km - Całkowity (przebyty) dystans
-POWER_MODE: Undefined - Power Mode Status
-ABS: Inactive - ABS
-AYC: Inactive - AYC
-BTCS: Inactive - BTCS -201D
-RSC: Inactive - RSC
-BTC: Inactive - BTC
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Stan pompy hydraulicznej
-ROLL_RATE: -0 1/min - Wartość kąta obrotu w osi wzdłużnej
-VAC_PRS_S1: -78.3 kPa - Vacuum/Pressure Sensor Signal 1
-BOO_ABS: Off - Czujnik WŁACZENIA/WYŁĄCZENIA hamulców
-BRK_FLUID: NORMAL - Poziom płynu hamulcowego
-PRK_BRAKE: Off - Czujnik (włącznik) hamulca postojowego
-TC_SW_STAT: On - Traction Control switch status
-TC_SYS_STAT: Off - Traction Control system status
-LF_WSPD: 0.0 km/h - Czujnik prędkości lewego przedniego koła.
-RF_WSPD: 0.0 km/h - Czujnik prędkości prawego przedniego koła.
-LR_WSPD: 0.0 km/h - Czujnik prędkości lewego tylnego koła.
-RR_WSPD: 0.0 km/h - Czujnik prędkości prawego tylnego koła.
-YAW_RATE: 0 1/min - ABS Wartość kąta obrotu samochodu
-LAT_ACCL: -0.02 G - Miernik przyspieszenia bocznego
-BRKHYDPRESS: 0.0 kPa - Cisnienie w przewodzie plynu hamulcowego
-PBRK_SW: Neutral - Electric Park Brake - Switch Input Status

===END ABS===

===TCU DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł zespołu sterującego systemem telematycznym
===END TCU===

[Kamil2903]

Jak szukasz kogoś z Warszawy to spróbuj zadzwonić do ABSCAR FORD SERWIS - znajdziesz na google. Mi pomogli, co prawda z mk3, ale zapytać nie szkodzi.

[bartn]

Mam 1.5 EB 182 i gdzies przy ok roku uzytkowania zdarzylo mi sie tak ze dwa razy. Po drugim razie uznalem, ze jak sie trzeci raz powtorzy, to jade z tym do ASO. Wyszlo tak, ze jezdze juz 2 lata i nigdy wiecej sie nie powtorzylo, wiec nie tykalem tematu.