[Kuga 2008-2012] Czy występuje świeca żarowa DPF?

[zajacjarek]

Czy w Kuga 2009 2.0 140 KM występuje świeca żarowa DPF? A jeśli nie to jak odbywa się dopalanie?

[AndrzejKra]

Podaj kod silnika.
Jeśli się nie mylę - to po roczniku wnioskując - 2009, to jest motor G6DG lub UKDA i ma 136 KM. Motor 140 KM wprowadzono chyba w maju 2010 roku przy okazji faceliftingu i ma oznaczenie UFDA.
Tak czy siak - przdliftowe kugi mają wypalanie DPF realizaowane za pomocą dotrysku paliwa w cylindry. Czyli mówiąc prosto - chwilowo, na czas wypalania - dozowana jest DO SILNIKA większa dawka paliwa, by podnieść temperaturę spalin i wyżarzyć sadze z DPF. W sprawnie działającym układzie - wypalanie następuje co około 700-800 km, gdy sterownik uzna warunki do przeprowadzenia wypalania za optymalne (stała prędkość, podwyższone obroty). W ostateczności - gdy już musi. Stąd bywa problem, bo w większości wprzypadków nawet nie mamy świadomości że wypalanie trwa (np jazda po autostradzie), a auto nie informuje czytelnie o procesie w toku. I np, gdy kilka razy zgasimy auto w trakcie przebiegu wypalania - pojawia się cudowne rozmnożenie oleju (niedopalone paliwo idzie w olej). Dlatego - w przedlifcie opatentowanno sposób na to by "wiedzieć kiedy dopala" - magiczna dioda wpięta w obwód grzania lusterek. Jest o tym obszerny temat na forum.

W nowszym silniku (140 KM) - dotrysk realizowany jest nie w silnik, a w wydech przed DPF poprzez specjalny wtryskiwacz zespolony ze świecą dopalającą.

[zajacjarek]

Bardzo dziękuje za odpowiedź
Jeżdżę 4 lata drugi raz zapchał się DPF (oddałem do czyszczenia specjalistycznej firmie) a poziom oleju (wymiana 6tys km temu w marcu) właśnie jakby się podniósł. Nie udało mi się zaobserwować wypalania.

Co do numeru silnika to ciężko znaleźć. Z VIN to zagadka dla mnie. Niby DW10, w dowodzie 100KW czyli 136KM. VIN: WF0RXXGCDR9B53156

Chcę założyć diodę ale myślałem o wpięciu do przekaźnika załączającego świecę, tyle że świecy nie znalazłem to i pewnie przekaźnik nie czynny. Stawiałem na PK12 lub PK5
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Chyba nie będę kombinował podłączę jak większość do lusterka.
Dzięki

[kln1920]

Tak, masz DW10 z Euro4, czyli mokry DPF. Czyli ten problematyczny. I próżno szukać u Ciebie przekaźnika świecy, bo po prostu jej nie ma. Tak jak kolega wyżej napisał, w tym silniku są inne patenty na montaż diody

[ellocco]

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, masz DW10 z Euro4, czyli mokry DPF. Czyli ten problematyczny. I próżno szukać u Ciebie przekaźnika świecy, bo po prostu jej nie ma. Tak jak kolega wyżej napisał, w tym silniku są inne patenty na montaż diody

Jaki mokry? wszytkie mk1 posiadają suchy filtr cząsteczek stałych z ang. DPF (Diesel Particulate Filter) z francuskiego FAP (Filtre à particules). Czy którykolwiek z użytkowników DW10 dolewa coś?

[zajacjarek]

Mokry to on chyba nie jest.
Z innych wątków wynika że wszystkie Kugi 2008-12 mają suchy DPF.

Ale dzięki za każdy wpis. Nie jest łatwo.
Jestem elektronikiem może chociaż sygnalizację wypalania ogarnę.

[kln1920]

Napisał ellocco Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaki mokry?

Racja, zagalopowałem się. Natomiast świecy nie ma, on wypala się przez dolanie większej ilości paliwa do komory spalania i podniesienie temperatury

[tomek09311]

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Racja, zagalopowałem się. Natomiast świecy nie ma, on wypala się przez dolanie większej ilości paliwa do komory spalania i podniesienie temperatury

W poliftowej Kudze Mk1 DPF ma wbudowany wtryskiwacz paliwa a to przedlift dolewał większą ilość paliwa do komory spalania. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kln1920]

Ale kolega ma przedlifta DW10, nie DW10C

[zajacjarek]

Panowie okazało się w ogóle że DPF nie był aż tak bardzo zapchany tylko czujnik różnicy ciśnienia błędnie pokazywał Podłączyłem komputer zdjąłem wężyki i było między 60 a 100 kPa spodziewałem się że jeśli różnicy nie ma wartość powinna być bliska 0 ale nie miałem pewności Kiedy już się upewniłem wziąłem śrubokręt postukałem w ten czujnik i ustawił się na właśnie 0 Sprawdziłem dmuchając w króćce niby się naprawił czy to częsta usterka? Kupić nowy czy używany czujnik? O adaptacji już było, znajomy mechanik nie widzi potrzeby adaptacji.