Sprawdzanie Numeru VIN

Wojtek11 · 07-11-2007, 19:06

Witam wszystkich.
Mam problem poniewaz podczas pracy silinika sa momenty gdy pracuje tak jakby ten korektor sie rozłączał.(pracuje jakby sie tłoki z zawroami tłukły.)
najbardziej zmienia charakterystyke pracy przy zchodzeniu z wyzszych obrotów oraz przy przyspieszaniu z niskich obrotów.
Wymieniłem korektor na drugi i nic to nie dało. Obydwa sa Ok i trykają .
z tego co sie wsłuchiwałem wyglada mi to jakby przestawał dostawać napiecie w czasie pracy silnika.
Co nim steruje? z czym jest powiązany? Czujnik jakiś tam na 3 wtrysku? z czym to sie je? jak to sprawdzić?
Help
Chodzi o Mondeo MKII w klekocie 99r.

[ Dodano: 10-11-2007, 18:02 ]
po podpieciu pod komputer wyskoczyły mi błedy:
P0204
oraz
P1765.

mdcs · 12-11-2007, 10:49

Czy czasem nie chodzi o impulsator a nie korektor kąta wtrysku?

cinfred · 13-11-2007, 19:49

Witam!
Zeby uciąć nieścisłości co do tego nieszczęsnego Korektora wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika, to zamieszczam schemat pompy Lucas z ksiazki FORD ESCORT i ORION od modeli 1991.Tłumaczył z języka francuskiego mgr inż. Wacław Sobolewski
WYDAWNICTWA KOMUNIKACJI l ŁĄCZNOŚCI WARSZAWA

jest tam wyraznie opisany wlasnie ten element i jest zaznaczony numerem 2.
wiec znajduje sie z przodu pompy, nad boosterem.
w kilku wczesniejszych postach MDCS pisal,ze znajduje sie on z tylu pompy.....
tam jak sadze znajduje sie Korektor wyprzedzenia wtrysku przy małych obciążeniach silnika, ale tego nie jestem pewny.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-11-2007, 19:06	#1
Wojtek11 ford::beginner Zarejestrowany: 16-06-2007 Skąd: Radzyń Podlaski Model: Ford Mondeo MKIV Silnik: 1.8TDCI 125 KM Rocznik: 2009 Postów: 18	Korektor kąta wtrysku -zaniki napiecia Witam wszystkich. Mam problem poniewaz podczas pracy silinika sa momenty gdy pracuje tak jakby ten korektor sie rozłączał.(pracuje jakby sie tłoki z zawroami tłukły.) najbardziej zmienia charakterystyke pracy przy zchodzeniu z wyzszych obrotów oraz przy przyspieszaniu z niskich obrotów. Wymieniłem korektor na drugi i nic to nie dało. Obydwa sa Ok i trykają . z tego co sie wsłuchiwałem wyglada mi to jakby przestawał dostawać napiecie w czasie pracy silnika. Co nim steruje? z czym jest powiązany? Czujnik jakiś tam na 3 wtrysku? z czym to sie je? jak to sprawdzić? Help Chodzi o Mondeo MKII w klekocie 99r. [ Dodano: 10-11-2007, 18:02 ] po podpieciu pod komputer wyskoczyły mi błedy: P0204 oraz P1765.

12-11-2007, 10:49	#2
mdcs ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Płock Model: SEAT Cordoba mk2 Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm Rocznik: 2000 Postów: 418	Czy czasem nie chodzi o impulsator a nie korektor kąta wtrysku? __________________ www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s

13-11-2007, 19:49	#3
cinfred ford::beginner Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Cieszyn Postów: 10	Witam! Zeby uciąć nieścisłości co do tego nieszczęsnego Korektora wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika, to zamieszczam schemat pompy Lucas z ksiazki FORD ESCORT i ORION od modeli 1991.Tłumaczył z języka francuskiego mgr inż. Wacław Sobolewski WYDAWNICTWA KOMUNIKACJI l ŁĄCZNOŚCI WARSZAWA jest tam wyraznie opisany wlasnie ten element i jest zaznaczony numerem 2. wiec znajduje sie z przodu pompy, nad boosterem. w kilku wczesniejszych postach MDCS pisal,ze znajduje sie on z tylu pompy..... tam jak sadze znajduje sie Korektor wyprzedzenia wtrysku przy małych obciążeniach silnika, ale tego nie jestem pewny. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.