Sprawdzanie Numeru VIN

duratorq115km · 13-05-2019, 07:05

Witam,

Focus diesel i po ok. 30 min słuchania radia itp na drugi dzień nie odpala bo rozładowany akumulator.
Całą noc był na prostowniku i rano niby OK.

Po wejściu w tryb serwisowy zauważyłem jednak (a wcześniej nie zwracałem uwagi) że zaraz po odpaleniu miałem 15 V, a później na odcinku ok. 100 km cały czas stabilnie 14,8 V.

Pytanie: Tak powinno być i stabilizator jest OK, czy raczej "ładowanie" powinni być w okolicy 13 V?

edmun · 13-05-2019, 09:11

Na moje oko szykujesz się na wymianę akumulatora który już po prostu ledwo dyszy.

Jaryska · 13-05-2019, 10:27

Potwierdzam, dobry akumulator po odpaleniu silnika pobiera ładowanie w granicach 14,5 Volta, po paru minutach spada do 13,7 V, i tak sie utrzymuje.
Jak cały czas pobiera 14,5 V, to szykuje sie juz do wymiany.

duratorq115km · 13-05-2019, 11:58

Piękne dzięki. Już się umówiłem na wymianę także na miejscu dobiorę zamiennik i niech śmiga dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

madamsz · 13-05-2019, 12:12

BMS w tych autach potrafi napięcie na aku mieć od 12,2V do 15,2V

Ze_ja · 13-05-2019, 13:29

W którymś temacie niedawno było (z obrazkami), jak odłączyć BMS. Możesz zrobić taki eksperyment, wtedy powinno być bardziej 14,2-14,4 V. Jeżeli tak, to winowajcą jest akumulator a alternator i elektronika sterująca raczej OK.

Skoro i tak już wymieniasz, to pamiętaj o resecie BMS zaraz po wymianie, albo przez pewien czas nadal Smart Charge będzie dawał za wysokie napięcie i męczył nowy akumulator. A ten nowy, rzecz jasna naładuj przed montażem - jak umawiasz wizytę u speca a nie mechanika od wszystkiego, to pewnie przygotują akumulator przed twoją wizytą. Jak nie, to zrób to sam zaraz po montażu (na odpiętej klemie z racji napięcia > 16 V, ładowanie prostownikiem, odczekać dobę i dopiero podłączyć klemę).

duratorq115km · 14-05-2019, 09:07

Akumulator miał być przygotowany bo brałem z montażem nie u mechanika, a właśnie w sklepie z akumulatorami. BMSa faktycznie muszę zrestartować (gdzieś widziałem procedurę bez kabla, a naciskając odpowiednią sekwencję świateł) bo wczoraj tego nie zrobiłem, a dziś jadąc do pracy cały czas równo i elegancko 15 V. Czyli za dużo.

Najgorsze, że radio (Sony) mi jakby RDSa przestało czytać :]
Heh i coś się jeszcze zmieniło bo do tej pory otwieranie/zamykanie szyb miałem z pilota teraz tylko tylne.

edmun · 14-05-2019, 10:16

Cytat:

Napisał duratorq115km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Heh i coś się jeszcze zmieniło bo do tej pory otwieranie/zamykanie szyb miałem z pilota teraz tylko tylne.

Po odpięciu aku należy zaprogramować na nowo szyby.

skorpionek1981 · 14-05-2019, 11:24

Mógł byś przypomnieć przy okazji ten sposób na programowanie szyb?

edmun · 14-05-2019, 11:56

Ale wiesz, że jest to podane ładnie w instrukcji samochodu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13-05-2019, 07:05	#1
duratorq115km ford::average Imię: G Zarejestrowany: 17-04-2016 Skąd: Wrocław Model: Focus MK3 Silnik: 1.6 TDCI 115KM Rocznik: 2012 Postów: 68	Napięcie na aku podczas pracy silnika Witam, Focus diesel i po ok. 30 min słuchania radia itp na drugi dzień nie odpala bo rozładowany akumulator. Całą noc był na prostowniku i rano niby OK. Po wejściu w tryb serwisowy zauważyłem jednak (a wcześniej nie zwracałem uwagi) że zaraz po odpaleniu miałem 15 V, a później na odcinku ok. 100 km cały czas stabilnie 14,8 V. Pytanie: Tak powinno być i stabilizator jest OK, czy raczej "ładowanie" powinni być w okolicy 13 V?

13-05-2019, 09:11	#2
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,373	Odp: Napięcie na aku podczas pracy silnika Na moje oko szykujesz się na wymianę akumulatora który już po prostu ledwo dyszy.

13-05-2019, 10:27	#3
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,453	Odp: Napięcie na aku podczas pracy silnika Potwierdzam, dobry akumulator po odpaleniu silnika pobiera ładowanie w granicach 14,5 Volta, po paru minutach spada do 13,7 V, i tak sie utrzymuje. Jak cały czas pobiera 14,5 V, to szykuje sie juz do wymiany.

13-05-2019, 11:58	#4
duratorq115km ford::average Imię: G Zarejestrowany: 17-04-2016 Skąd: Wrocław Model: Focus MK3 Silnik: 1.6 TDCI 115KM Rocznik: 2012 Postów: 68	Odp: Napięcie na aku podczas pracy silnika Piękne dzięki. Już się umówiłem na wymianę także na miejscu dobiorę zamiennik i niech śmiga dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13-05-2019, 12:12	#5
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,313	Odp: Napięcie na aku podczas pracy silnika BMS w tych autach potrafi napięcie na aku mieć od 12,2V do 15,2V __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd

13-05-2019, 13:29	#6
Ze_ja ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 25-03-2016 Skąd: Warszawa Model: Focus MkII FL Tournier Silnik: 1.6 Duratec 100KM Rocznik: 2010 Postów: 870	Odp: Napięcie na aku podczas pracy silnika W którymś temacie niedawno było (z obrazkami), jak odłączyć BMS. Możesz zrobić taki eksperyment, wtedy powinno być bardziej 14,2-14,4 V. Jeżeli tak, to winowajcą jest akumulator a alternator i elektronika sterująca raczej OK. Skoro i tak już wymieniasz, to pamiętaj o resecie BMS zaraz po wymianie, albo przez pewien czas nadal Smart Charge będzie dawał za wysokie napięcie i męczył nowy akumulator. A ten nowy, rzecz jasna naładuj przed montażem - jak umawiasz wizytę u speca a nie mechanika od wszystkiego, to pewnie przygotują akumulator przed twoją wizytą. Jak nie, to zrób to sam zaraz po montażu (na odpiętej klemie z racji napięcia > 16 V, ładowanie prostownikiem, odczekać dobę i dopiero podłączyć klemę).

14-05-2019, 09:07	#7
duratorq115km ford::average Imię: G Zarejestrowany: 17-04-2016 Skąd: Wrocław Model: Focus MK3 Silnik: 1.6 TDCI 115KM Rocznik: 2012 Postów: 68	Odp: Napięcie na aku podczas pracy silnika Akumulator miał być przygotowany bo brałem z montażem nie u mechanika, a właśnie w sklepie z akumulatorami. BMSa faktycznie muszę zrestartować (gdzieś widziałem procedurę bez kabla, a naciskając odpowiednią sekwencję świateł) bo wczoraj tego nie zrobiłem, a dziś jadąc do pracy cały czas równo i elegancko 15 V. Czyli za dużo. Najgorsze, że radio (Sony) mi jakby RDSa przestało czytać :] Heh i coś się jeszcze zmieniło bo do tej pory otwieranie/zamykanie szyb miałem z pilota teraz tylko tylne.

14-05-2019, 11:24	#9
skorpionek1981 ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 18-09-2016 Skąd: \/\//\-\/\//\ Model: Ford Focus MK2 Lift Silnik: 1.6 Benzyna 100km Rocznik: 2009 Postów: 6	Odp: Napięcie na aku podczas pracy silnika Mógł byś przypomnieć przy okazji ten sposób na programowanie szyb?

14-05-2019, 11:56	#10
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,373	Odp: Napięcie na aku podczas pracy silnika Ale wiesz, że jest to podane ładnie w instrukcji samochodu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.