[Focus 2008-2011] check engine,, czy dpf czy coś innego

[darecky]

Witam
W mojej furce zrobiło ostatnio się jakoś dziwnie. Przed wczasami wyskakiwał mi sporadycznie błąd usterki silnika, forscan pokazywał długi czas regeneracji filtra dpf. Robiłem czyszczenie środkiem do dpf-a od K2, lub przeganiałem auto po obwodnicy wrocka, ew. sporadycznie wypalanie serwisowe.
Teraz wróciłem po trasie ponad 1kkm wywaliło mi znowu błąd zatkanego filtra. różnica ciśnień w forscanie była na wolnych obrotach na poziomie 5-6 kPa. Poszło sprayem jak wyżej, praca na wolnych obrotach i pogoniłem auto po obwodnicy. Odczyty robione w trakcie oblotu wykazywały 0,0-0,2 kPa na wolnych obrotach a w trakcie jazdy przy 2-3 tys obrotów pokazywały 2-3 kPa.
Wczoraj wyszedł mi błąd zatkanego filtra dpf. auto normalnie pali, nie wywala przewodów od czujnika ciśnienia, nie rzuca silniekiem, pracuje okej.
Na wolnych obrotach mam 0-0,2 kPa na czujniku różnicy ciśnień wg forscana.
Czy faktycznie dpf do czyszczenia/wymiany, czy może czujnik ciśnień dpf-a zwariował?
Autko ma oryginalnie 330tys km, rok 2009, silnik 1,6 tdci.
Czy dpf był robiony/wymieniany wczeniej nie wiem. Mam autko od 307tys km.
Co mogę sprawdzić ew. jak podejść do tematu.
W załączeniu wrzucam trzy screny z forscana:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

linki
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

Z góry dzięki za pomoc!

[endrius33]

Parametr DIS_ASHFULL przy nowym filtrze DPF winien pokazywac 100 000 km. Z czasem ta wartosc maleje. Ty masz 0,0 km. Wg komputera masz go do wymiany!
W Forscanie masz opcje zerowania wartosci filtra... czy cos podobnego

Nataptane z Tapatalk

[darecky]

dzięki endrius33 za odp.
Czyli muszę go wyciągnąć, zrobić czyszczenie ew wymianę.
Przy pomocy forscana zrobię mu reset filtra?
Widziałem tam coś w warsztacie, że jest dotyczące filtra prócz wypalania, ale nie zaglądałem głębiej.
Oki doczytałem już, w twoim poście, że jest.

[endrius33]

A jak często wypala Ci sie filtr?! Co ile km?!

Nataptane z Tapatalk

[darecky]

W trasie chyba co pareset km a w mieście chyba ok 200-300km? Zrbiłem teraz ok 3000 tys km w 2 tygodnie i dwa razy wywaliło mi błąd zatkanego filtra lub długiego czasu regeneracji. Teraz pomimo przeczyszczenia i niewielkich różnic w parametrze dp_dpf, błąd nie chce się skasować.
Po czyszczeniu mam na wolnych obrotach 0,0-0,2 kPa, ale zauważyłem że temperatura w dpf-ie na zimno po włączeniu auta wynosi 100stopniC. Jak trochę pojeżdżę to mam nawet 230 stopniC. Czy czujnik temperatury w dpf nie jest walnięty? Jak go można sprawdzić?

Po jakich parametrach można oblukać egr-a, czy jest sprawny, czy ma dość wożenia się i domaga interwencji?
Które z parametrów są charakterystyczne dla walniętego egr? egrvp, egrvr, egr_flow, egr_pct, egr_tv?

W błędzie o zatkanym filtrze jest, że może być uszkodzony egr lub nieszczelności w przewodach. Nieszczelności nie ma. Przewody mam nowe.
Skasowałem przebieg dpf-a. Faktycznie liczy od 100.000 w dół. ale błąd zatkanego filtra został.

[endrius33]

Sprawdz EGR, wyczyść, zamontuj i zrób adaptacje.
Ja mialem podobnie, non stop wypalanie i błędy z filtrem. W końcu trafilo mi EGR i po wymianie na nowy, regeneracji filtra skonczyly sie problemy. Auto było z 2006 r. z dod. zbiorniczkiem na plyn eolys czy jakoś tak

Nataptane z Tapatalk