[C-MAX 2003-2007] wymiana sprzęgła klimatyzacji

[paloq]

Jako ,że sam się naszukałem i opisu jako takiego nie znalazłem - opisze jak to zrobił kolega "który się zna" z moją pomocą.

1. Auto w górę , koło i nadkole zdjęte.
2. Nakrętka odkręcona i tarcza sprzęgłowa zdjęta.
3. W.g. znalezionych opisów pasek należy przeciąć ale my wiemy lepiej spróbujemy nie ciąć.
4. Ściągacz założony , koło pasowe idzie.
5. Pasek zaczyna dotykać przewodów aluminiowo -gumowych.
6. Chwila zastanowienia - koło zeskoczy czy może uszkodzi przewody - trochę strach.
7. Jako , że nowy pasek jest - TNIEMY nie ryzykujemy.
8. Ściągamy koło ściągaczem do końca - mamy je poza samochodem.
9. Zakładamy nowe koło (z łożyskiem) .Kolega ma magiczne ręce - koło wchodzi bez użycia narzędzi ( mamy naszykowany młotek i deskę , one pomogą nam nabić łożysko -jak na filmikach)
10. Próbujemy założyć pasek (nie wierząc ,że potrzebny jest specjalistyczny przyrząd Ford-a)
11. Po dwóch minutach wiemy już,że przyrząd byłby przydatny ale nadal nie wierzymy ,że jest niezbędny.
12. Kolega co się zna -twierdzi ,że :
-zdejmujemy koło z łożyskiem ,
-zakładamy pasek na luźne koło ,
-koło z założonym paskiem zakładamy na oś.
13. Plan prawie doskonały - ale TO nie się tak nie DA (w.g. mnie ale ja się nie znam)
14. Kolega się zna to próbujemy
15. Po minucie koło z łożyskiem siedzi na osi (trzeba było tylko w środkowy otwór koła włożyć odpowiednią końcówkę klucza nasadowego i grubym śrubokrętem na wagę.....naciągnąć kolo.
16. Powolutku koło wciśnięte do końca ręcznie.
17. Podkładka , tarcza sprzęgłowa na swoje miejsce i nakrętka również.
18. Odpalamy silnik w celu sprawdzenia poprawności działania i co ? Działa. Kółko się kręci na załączonej klimie lub stoi na wyłączonej. Tak ma być .
19. Wygląda na to ,że działa poprawnie. Luz nie mierzony / regulowany .Nie udało mi się znaleźć wartości ale skoro działa i się rozłącza to nie ma biedy.
20. Nadkole i koło na swoje miejsce.
21. Działa poprawnie od ponad tygodnia więc wygląda , że jest o.k.
22. Kolega jest z siebie dumny (że on się zna) a ja jestem dumny z kolegi (że go znam) .

Następnym razem będziemy próbować zdjąć koło z paskiem bez cięcia , tylko trzeba będzie przytrzymać przewody lub je odczepić bo chyba są zamocowane na kołkach.
Zajęło nam to ok.90 min na spokojnie / powolutku. Robiliśmy to po raz pierwszy więc ciut niepewnie i z dreszczykiem czy czegoś dodatkowego nie będziemy musieli naprawiać.

Jeśli ktoś zna wartość luzu to bardzo bym prosił o dopisanie - pewnie się
przyda.

Starałem się opisać wymianę czytelnie ale czy mi się to udało. Jeśli nie to doprecyzuję.

Pozdrawiam z mroźnej kabiny.

[Jaryska]

Paska nie potrzeba ciąć ,tylko zdjąć jak się czymś cofnie naprężony napinacz paska.

A luz to na oko, bez paska, mała tarczka nie powinna obcierać o koło pasowe, stojącej sprężarki.
Będzie słychac i czuć, bo to metal o metal obciera.

[Speedo]

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A luz to na oko, bez paska, mała tarczka nie powinna obcierać o koło pasowe, stojącej sprężarki. Będzie słychac i czuć, bo to metal o metal obciera.

Po zapięciu koła pasowego za pomocą pierścienia zegera 
(należy  odpowiednio dobrać pierścień na zasadach opisanych 
przy montażu cewki  elektromagnetycznej – Etap 2) 
i przykręceniu zabieraka do wału korbowego  należy dokonać
 pomiaru szczeliny. Jej szerokość jest uzależniona od  typu 
sprężarki (tabelaryczny wykaz szczelin podanych w calach 
i  milimetrach dla najczęściej spotykanych kompresorów znajdą 
Państwo – [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]).  Pomiar najlepiej wykonywać za pomocą 
szczelinomierza, w kilku miejscach  po całym obwodzie koła, 
dzięki temu uzyskujemy pełniejszy obraz.  Jeżeli, w którymś 
z punktów pomiaru szczelina jest za duża możemy ją  skorygować 
uderzając w to miejsce tarczy sprzęgłowej miękkim gumowym  młotkiem. 
Szerokość szczeliny najlepiej ustawiać jak najbliżej dolnej  wartości 
granicznej dopuszczalnego przedziału (jeśli np. tabela  dopuszcza 
rozstaw w granicach 0,45 – 0,75 mm, to korzystniej będzie  
jeśli szczelinę ustawimy na poziomie bliższym wartości 0,45 mm).

Dla kompresora Sanden 0,4-0,8mm