Sprawdzanie Numeru VIN

darecky · 29-05-2018, 14:48

Witajcie.
Mam od niedawna dziwne rzężenie w silniku w mojej foczce 1,6 tdci 80kW.
Wszystko wskazywałoby na łożysko napinacza paska wieloklinowego, ale po ruszeniu napinacza, rolka topczy się bez oporów, bez luzów i cicho. Sprawdziłem łożysko alternatora i również cisza, brak luzów. Przez przypadek ruszyłem rolkę od klimy i tam pewien element, a dokłądnie tarcza sprzęgła jest jest jakby roznitowana i sobie lata. Doszedłem, że to jeden z elementów dających dźwięki
Z góry serdecznie dzięk w silniku. Drugi to pewnie łożysko sprzęgła.

W poście tutaj wyczytałem, że można zrobić wymianę tej części pod domem.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jako, ze mam właśnie do dyspozycji "warsztat pod blokiem", proszę was o info, jakie narzędzia sobie przygotować na wymianę i czy na lewarku, krawężniku jestem to w stanie zrobić.

Aaa, co do prostych napraw to je ogarniam bez problemu.
A i czy pasek muszę kupić nowy przy okazji zdjęcia starego?

Z góry serdeczne dzięki za wszelkie wskazówki i ew. linki do tutków.
Jeżeli taki temat jest na forum to proszę o zamknięcie lub podpięcie do istniejącego. Przez googla nie znalazłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaryska · 29-05-2018, 16:13

Jest na Forum tak dużo o tym napisane, jak wymienić, że aż sie pisać nie chce.
Da sie na lewarku,trzeba zdjąć kolo, narzędzia podstawowe, zdjąć pasek wielorowkowy, odkręcić śrubkę na koole pasowym kompresora, zdjąć koło pasowe razem ze sprzęgiełkiem, odbezpieczyć łożysko w kole, wybić je, zakładać w odwrotnej kolejności.
Nowątarczke muisz kupic, koło pasowe nie, ale ono spełnia częśćsprzęgła.
Ważna po założeniu jest regulacja odstępu pomiędzy sprzęgiełkiem i kołem pasowym.
Nie może być ani za duże, ani za małe.
Jak za duże, nie będzie włączać kompresora, jak za małe, kompresor pracuje na stałe, lub cały cas obciera tarczka o koło pasowe,piszczy że nie da rady jechać.

29-05-2018, 14:48	#1
darecky ford::amateur Imię: Darek Zarejestrowany: 06-05-2013 Skąd: Wrocław Model: focus mk2 lift kombi 1.6 tdci econetic, smax titanium Silnik: 1.6 tdci 109 KM; 2.0 tdci 136KM Rocznik: 2009; 2011 Postów: 9	wymiana sprzęgiełka klimy Witajcie. Mam od niedawna dziwne rzężenie w silniku w mojej foczce 1,6 tdci 80kW. Wszystko wskazywałoby na łożysko napinacza paska wieloklinowego, ale po ruszeniu napinacza, rolka topczy się bez oporów, bez luzów i cicho. Sprawdziłem łożysko alternatora i również cisza, brak luzów. Przez przypadek ruszyłem rolkę od klimy i tam pewien element, a dokłądnie tarcza sprzęgła jest jest jakby roznitowana i sobie lata. Doszedłem, że to jeden z elementów dających dźwięki Z góry serdecznie dzięk w silniku. Drugi to pewnie łożysko sprzęgła. W poście tutaj wyczytałem, że można zrobić wymianę tej części pod domem. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Jako, ze mam właśnie do dyspozycji "warsztat pod blokiem", proszę was o info, jakie narzędzia sobie przygotować na wymianę i czy na lewarku, krawężniku jestem to w stanie zrobić. Aaa, co do prostych napraw to je ogarniam bez problemu. A i czy pasek muszę kupić nowy przy okazji zdjęcia starego? Z góry serdeczne dzięki za wszelkie wskazówki i ew. linki do tutków. Jeżeli taki temat jest na forum to proszę o zamknięcie lub podpięcie do istniejącego. Przez googla nie znalazłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

29-05-2018, 16:13	#2
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,453	Odp: wymiana sprzęgiełka klimy Jest na Forum tak dużo o tym napisane, jak wymienić, że aż sie pisać nie chce. Da sie na lewarku,trzeba zdjąć kolo, narzędzia podstawowe, zdjąć pasek wielorowkowy, odkręcić śrubkę na koole pasowym kompresora, zdjąć koło pasowe razem ze sprzęgiełkiem, odbezpieczyć łożysko w kole, wybić je, zakładać w odwrotnej kolejności. Nowątarczke muisz kupic, koło pasowe nie, ale ono spełnia częśćsprzęgła. Ważna po założeniu jest regulacja odstępu pomiędzy sprzęgiełkiem i kołem pasowym. Nie może być ani za duże, ani za małe. Jak za duże, nie będzie włączać kompresora, jak za małe, kompresor pracuje na stałe, lub cały cas obciera tarczka o koło pasowe,piszczy że nie da rady jechać.