[Mondeo 2007-2014] Po zmianie biegu lag a potem rakieta

[Gerard1920]

Witam.
Kupiłem Mondeo w styczniu i na początku nie zwracłem na to uwagi. Po zmianie biegu, obojetnie przy jakich obrotach, i ponownym wciśnięciu gazu najpierw przez ok 2 sekundy auto ledwo przyspiesza a potem dostaje ostrego kopa. To samo dzieje sie kiedy odpuszcze gaz i ponownie go wcisnę najpierw ok 2 sek lag a potem odlot. Co może być przyczyną takiego zachowania? Dodam, że silnik to 2.0 tdci z przebiegiem 230000km, zero błędów na komputerze, parametry podczas jazdy z podpiętym lapkiem ok. egr wyczyszczony, dpf usunięty ptzez wcześniejszego właściciela fizycznie i programowo.

To twoje pierwsze auto z turbina? To mi wyglada na turbodziure

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[Bogdan1963]

Można zmieniać biegi bez puszczania gazu. Trzeba tylko lekko odpuścić pedał, tak żeby obroty nie spadły (i nie wzrosły) i po zmianie biegu mamy nadal rozpędzoną turbinę. Dodatkowo nieco wyższe obroty silnika niż wynikało by to dla właśnie wbitego biegu powodują lekkie przyspieszenie, no ale sprzęgło szybciej poleci.

[mareasb]

Napisał Gerard1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dpf usunięty ptzez wcześniejszego właściciela fizycznie i programowo

Ważne, by to było zrobione przez fachowca - może to być przyczyną i konieczna by była wizyta u hekoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - poprawiał po fachowcach nie jeden raz.

Jeżeli natomiast, było dobrze po modyfikacji, a potem się popsuło (o ile taką informację sprzedał poprzedni właściciel) - warto by było zwrócić uwagę na elektrozawory sterujące turbiną i EGRem (może wystarczy wyczyścić ich filtry).

[Gerard1920]

Samochodami z dieslem i turbiną jeżdżę od 7 lat i to różnymi (vw, opel, renault, ford, toyota) i w żadnym nie bylo takiego laga. Nie mam informacji jak było przed modyfikacją, ale mój znajomy który zajmuje się elektroniką w samochodach, programowaniem sterowników, wgrywaniem map, wyłączaniem dpf, twierdzi, że dpf został poprawnie dezaktywowany. Postaram się wyczyścić te gąbkowe filterki w elektrozaworach i na chwilę zaślepić egr.

[KrzysiekMundek]

cześć Może Ci pomogę
Miałem cos podobnego po zimnie biegu i dodaniu gazu ciężko się wkręcało na obroty az buda telepało cos jakby mnie za hak trzymało, a po chwili strzał.
Po wymianie zaworu podciśnienia sterowania turbiną ( ten brązowy bliżej kabiny) problem znikł i nawet dynamiczniejsze i żwawsze się zrobiło.
Jeśli oba maja te same oznaczenia i numery podmien i się przejedz.
Nie pomyl wężyków oznacz sobie po jednym nawe kolorowa tasmą izolacyjna
daj znac czy pomogło
a i czy pierdzi po zgaszeniu przez pare sekund

Bump: Jeżeli natomiast, było dobrze po modyfikacji, a potem się popsuło (o ile taką informację sprzedał poprzedni właściciel) - warto by było zwrócić uwagę na elektrozawory sterujące turbiną i EGRem (może wystarczy wyczyścić ich filtry).[/QUOTE]

Nawe kolega Mareasb o tym wspomniał tylko nie czyść a zamien miejscami

Krzychu egr w dw10 sterowany jest elektrycznie nie podcisnieniem, czyszczenie na 90% nie pomoze jedynie wymiana

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[Gerard1920]

W komorze są dwa takie same brazowe o takich samych oznaczeniach. W wolnym czasie podmienie je miejscami i zobaczymy. Czytałem o pierdzących elektrozaworkach ale u mnie nic takiego nie występuje.

[KrzysiekMundek]

Napisał rumunn95 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Krzychu egr w dw10 sterowany jest elektrycznie nie podcisnieniem, czyszczenie na 90% nie pomoze jedynie wymiana

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Czyli to od turbo a drugi od czego ???

od klapy gaszacej "przepustnicy" przy kolektorze