[Focus 2004-2008] ST brak mocy, błędy P0652, P0101, U2023

[rmickey]

Witam,

mam problem z ST i potrzebuję Waszej pomocy w diagnozie, a mianowicie brak mu mocy i "kaszle". Dodatkowo wyświetla komunikat "Usterka systemu ESP" (pali się kontrolka na desce), zapala się kontrolka silnika a także wskaźnik od ciśnienia doładowania leży cały czas w pozycji "0".
Odczytałem kody błędów i wyszło:
1. Kod: P0652 - Niskie napięcie w obwodzie B napięcia odniesienia czujnika
2. Kod: P0101 - Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF
3. Kod: U2023 - Usterka sieci komunikacji pojazdu

Co może być przyczyną? Przepływomierz?

Pozdrawiam

[Thombike]

Na pewno coś z układem zapłonu. Może cewka/ki? Z drugiej strony dziwne jest to, że nie ma ładowania. Pytanie czy to błąd odczytu czy faktyczny brak ładowania. A czujniki położenia wału i wałka rozrzadu by sie przydało sprawdzić, przepływomierz też...Z resztą problem z napięciem lub jakościa sygnału MAF wskazuje, że przepływomierz jest chyba walnięty...Albo nawet na pewno.

[rmickey]

Skasowałem wszystkie błędy i po odpaleniu wyrzucał tylko U2023. Jednak po zrobieniu kilku kilometrów zapaliła się kontrolka silnika i po odczycie pokazuje dodatkowo P0101 i P0652.
Niestety turbo nie dział cały czas i przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu przerywa, dusi się.
P0101 chyba wskazuje na przepływomierz.
U02023, z tego co czytałem, często pojawia się "dodatkowo" przy awarii innych czujników.
P0652 - tu nie mam zielonego pojęcia o co chodzi.

Akumulator wymieniony na nowy 1,5 miesiąca temu. Auto stoi w ogrzewanym garażu.

Posprawdzam dziś wszystkie wtyczki i połączenia od dolotu powierza, popatrzę na podciśnienia. Może coś nie łączy...

ps. przy czujnikach wału czy wałków nie powinien wyrzucić ich błędów?

[Thombike]

U2023 wskazuje nie na błąd "przy okazji" tylko...siadła cewka zapłonowa i teraz to niemal na 100% jestem pewny. Przepływomierz można tez sprawdzić niejako przy okazji. Raczej nie ma to nic wspólnego z problemem prądowym, w sensie jego braku lub przerw. To co opisałes to w 99% przypadków problem z cewką. Dlatego wyskakuje też błąd MAF, ale nie ma nic do rzeczy prawdopodobnie, bo jak układ zapłonowy nie działa poprawnie to przepływka nieco wariuje.
Z dobrych wiadomosci - turbo prawdopodobnie nic sie nie stało, tylko po porstu nie dostaje równego strumienia napędzajacych je spalin, stad odczucie jakby był brak ładowania...własciwie to w pewnym sensie tak jest, bo brak odpowiedniego ciśnienia w układzie wydechowym z racji niespalanej mieszanki.
Sadze, ze wymiana cewki usunie wszystkie problemy. Mozesz znaleźć kogos ,kto ci na chwile bedzie w stanie udosteonić cewkę ze swojego auta i isę przekonasz, czy problemy znikneły czy nie...Zakładając, że w tym aucie (nie bardzo znam pierwsze ST ) demontaż cewki nie jest przesadnie problematyczny.

[rmickey]

Posprawdzałem dziś trochę w ST'ku. A mianowicie dostałem się do cewek i pomierzyłem rezystancję między pinami i wszystkie wyglądają na ok.
PIN 1-4 między 16,5k a 16,7k
PIN 1-2 między 15,3k a 15,5k
PIN 2-4 między 0,83k a 0,85k

Podciśnienia też wyglądają ok, nie znalazłem żadnych "luźnych".

Jedynie chyba znalazłem przyczynę błędu ESP. Uszkodzony jest jeden element (chyba jakiś czujnik, nie wiem co to jest). Dochodzi do niego wtyczka idąca od wiązki wychodzącej ze skrzynki, zdjęcie poniżej.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Thombike]

No tego to ja tez nie wiem co to może być. A propo sprawdzania cewek/cewki... Jak to sprawdziłeś?

[rmickey]

Napisał Thombike Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No tego to ja tez nie wiem co to może być. A propo sprawdzania cewek/cewki... Jak to sprawdziłeś?

Zdjąłem plastikową osłonę pokrywy zaworów aby dostać się do cewek i świec. Całkiem sporo z tym roboty ponieważ trzeba odłączyć rurę turbiny leżącą na pokrywie. Rura mocowana jest dwoma śrubami i aby się do jednej dostać musiałem wyjąć akumulator z jego obudową.
Cewki mierzyłem omomierzem między pinami 1,2,4. 3 nie jest używany.

[Thombike]

Chodziło mi o sposób, nie rozbiórkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ok...Brak problemu z cewkami oznacza, ze problem lezy gdzies głebiej i naprawdę... Jak masz opcje sprawdzenia przepływomierza to sprawdź ale jak i on bedzie ok... Konkretny elektromechanik, nic wiecej.

[peter2903]

Napisał rmickey Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skasowałem wszystkie błędy i po odpaleniu wyrzucał tylko U2023. Jednak po zrobieniu kilku kilometrów zapaliła się kontrolka silnika i po odczycie pokazuje dodatkowo P0101 i P0652.
Niestety turbo nie dział cały czas i przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu przerywa, dusi się.
P0101 chyba wskazuje na przepływomierz.
U02023, z tego co czytałem, często pojawia się "dodatkowo" przy awarii innych czujników.
P0652 - tu nie mam zielonego pojęcia o co chodzi.

Akumulator wymieniony na nowy 1,5 miesiąca temu. Auto stoi w ogrzewanym garażu.

Posprawdzam dziś wszystkie wtyczki i połączenia od dolotu powierza, popatrzę na podciśnienia. Może coś nie łączy...

ps. przy czujnikach wału czy wałków nie powinien wyrzucić ich błędów?

Cześć czy udało Ci się ustalić czy błąd P0101 to był uszkodzony przepływomierz? Czyściłeś/wymieniłeś go?

[sadek1979]

Koledzy temat może dawno założony ale wciąż aktualny . Mam u siebie 2.5 benzynka focus błędy te które w temacie (p0101, u2023 p0557 ) . czy ktoś rozwiązał ten temat ??? czy wymiana przepływki rozwiązała problem ????