[Mondeo 2000-2007] Czyszczenie turba w 2.2TDCI

[Maro03]

Witam, przymierzam się do wyczyszczenia turba z sadzy w MK3 '06 2.2 TDCI.
Posiadam zmienna geometrię łopatek sterowaną elektronicznie.
Chemii jakiej chce użyć to VALVOLINE EGR TURBO. Jednak widziałem, że i zwykłą naftą podawaną rurką od strony katalizatora czyszczą, podobno daje też lepszy efekt.
Pytanie mam więc takie, czy muszę wyciągać turbo na wierzch w celu operacji?
Czy ktoś robił podobną robotę i może podzielić się opinią i wskazówkami?
Rozmyslam też nad profilaktycznym czyszczeniem kata, ale nie mogę znaleźć środka, który rozpuści mi osad nie uszkadzając powierzchni rurek.

Mam nadzieję, że wszystko to pomoże na ból sprężynki, ospałość po 2500rpm i dymienie .

Żeby nie zaśmiecać forum, chcę spytać o jeszcze jedną rzecz.
W ostatnim czasie, gdy przyszłe chłodniejsze dni, mondeo bardzo długo się grzeje. Nawet do 10km by wskazówka stanęła w pion.
Dodatkowa sytuacja, to wentylator pracujący na drugim biegu.
O ile wykluczenie termostatu to nie jest straszna sprawa, to nie wiem, w czym szukać problemu dotyczącego wentylatora. Jakiś czujnik? Może forscan nakieruje mnie na przyczynę problemu? Albo inny program?
Od niedawna mam ELM327 od viaken, więc nie ogarnięty do końca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Deryll]

Masz ELMa to napisz jaki błąd ci wywala.

[Maro03]

Wywala mi sprężynkę, bez checka.
Forscan nie widzi błędu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pomiary przelewów w owym programie wskazują, że wtryski są w dobrej kondycji. Tak samo, jak pompa WC.
By potwierdzić pomiary, byłem na kompie Delphi, który wskazał podobne wartości.
Układ trzyma podcisnienie po turbie, wszystkie 4 filtry nowe.
Od ostatnich mrozików turbo zaczęło mocniej świstać, dlatego też kolejną rzeczą, którą chcę zrobić, to czyszczenie kierownicy i "prowadnicy"

[azidahaka]

U mnie też gwizdała trochę i silnik był troszkę mułowaty na wyższych obrotach.
Okazało się że kierownica prawie się nie ruszała.
Nie wiem czy turbina w 2.0 TDCI jest podobna ale ja swoją wymontowałem (słaby dostęp ale szybko poszło) i po rozłożeniu umyłem za pomocą małego pędzelka i Lydian Degreasing Fluid firmy Morris. Gdzie sadza bardziej zalegała, wystarczyło dłużej namoczyć w środku odtłuszczającym.

Po tym zabiegu zrobiłem jakieś 30tyś mil do sprzedania autka i z turbo nie było kłopotu.

[Deryll]

U mnie zapieczona geometria wywalała spręzynę. I forscan zapisywał błędy. W twoim przypadku raczej to nie turbina.

Jak z geo jest problem to najczesciej jest P003A

Wysłane z mojego LG-D802

[jendrekmak]

Napisał Maro03 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chemii jakiej chce użyć to VALVOLINE EGR TURBO. Jednak widziałem, że i zwykłą naftą podawaną rurką od strony katalizatora czyszczą, podobno daje też lepszy efekt.

ten sposób jest kiepski

Napisał Maro03 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie mam więc takie, czy muszę wyciągać turbo na wierzch w celu operacji?
Czy ktoś robił podobną robotę i może podzielić się opinią i wskazówkami?

musisz zdemontować turbinę
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Deryll]

Napisał rumunn95 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak z geo jest problem to najczesciej jest P003A

Jesteś pewny? W mk3 P132A/P132B.

[Maro03]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie zapieczona geometria wywalała spręzynę. I forscan zapisywał błędy. W twoim przypadku raczej to nie turbina.

A wywalało checka?
Kurcze, to już nie wiem, co jest nie tak u mnie.
Nie mam błędów z tym związanych. Układ paliwowy wykluczyłem, wraz z filtrme(mann). Sprawdziłem, czy gdzies nie ma nieszczelności w układzie zasilania paliwem, jak i dołodowania.
Pozostało mi jeszcze ogarnąć turbo.

Jaki środek polecacie, jeśli produkt valvoline to słaby pomysł?

Pozdrawiam

[Deryll]

Nie wywalało checka. Na początku sprężyna sporadycznie przy mocnym przyśpieszaniu. Później doszło do tego że sprężyna mrugała zaraz po odpaleniu. Sterownik turba przy włączaniu zapłonu wykonuje testowy ruchu cięgnem na maxa i jak są opory to odpala w trybie awaryjnym z obciętą mocą. Turbina poszła na stół. Geometria dosłownie stanęła w miejscu. Po czyszczeniu z nagaru problem zniknął. Ale u mnie błąd był P132B.

U ciebie jak była sprężyna to musi się błąd zapisać, nie ma bata. Checka może wywalić EGR ale mocy nie obetnie.