Sprawdzanie Numeru VIN

szafarek · 10-05-2016, 17:54

Walczę już od dłuższego czasu z problemami z dynamiczną jazdą. Problem w zasadzie dotyczy tylko przyspieszania przy większych prędkościach. Dynamika na biegach 1 (ruszanie), 2,3 jest jak najbardziej poprawne. Czuję, że z mojego 1.6 po chipie żyje tam te 135 koni ....
Źle się dzieje na 4 i 5 biegu. Przyspieszanie praktycznie nie istnieje.

Wiele informacji opisywałem już w innych postach (ale jakoś nic konkretnego się nie "urodziło". Postanowiłem założyć nowy temat i zebrać wszystko w jednym poście) :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] oraz w wątu Czaja95
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

Dziś mam już dodatkowo wymienioną "gruszkę" turbo ale to też nic nie dało.
Mam pewne podejrzenia, ale nie chcę Wam nic sugerować.
Oczywiście w PCM jedyny błąd to P0234 czyli przeładowanie turbo, pojawia się przy większych prędkościach.
Jutro będę wiedział czy po wymianie gruszki dalej się pojawia.
Jeśli chodzi o post "rozsadziło rezonator" to jeśli chodzi o prędkość max to juz jest ok - dziś pozwoliłem sobie na 190 km/h na A2 ale trwało to wieczność ....

Załączam linki do dwóch moich filmów na yt gdzie sfilmowałem zachowanie sztangi turbo w c-maxie oraz pugu 308 mojej małżonki gdzie mam dokładnie ten sam silnik (1.6 HDi PSA). Ten w dalszym ciągu mam wrażenie że jedzie lepiej .... sporo lepiej jak moje zhakowane 1.6 TDCI. Program w pugu jest fabryczny i zgłasza się mocą (zmierzone na hamowni) 114 koni / 254 Nm.

Proszę Was o ocenę zachowania sztangi bo jak widać na filmach jej praca w pugu jest inna niz w tdci. Chodzi mi o szybkość schodzenia sztangi w dół po odpaleniu oraz co najważniejsze (jak mi się wydaje) powrót sztangi do pozycji wyjściowej po zgaszeniu auta (pug - od razu po zgaszeniu, ford - dużo później)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

UWAGA !!! Na prośbę kolegi pilot14 wrzucam do pierwszego postu link do yt z poprawną pracą sztangi po wymianie Pierburga.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

endrius33 · 10-05-2016, 18:11

A bym obstawial zawor Pierburg'a.
U mnie też tak dlugo schodzila sztanga a po wymianie na uzywke z cytryny jak na filmie z Peugota.

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

slawek-kali · 10-05-2016, 18:14

Slychac nawet zawor..

szafarek · 10-05-2016, 18:19

Cytat:

Napisał endrius33 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A bym obstawial zawor Pierburg'a.
U mnie też tak dlugo schodzila sztanga a po wymianie na uzywke z cytryny jak na filmie z Peugota.

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Bingo,o nim właśnie myślę, zamówiłem już oryginał. Czekam na przesyłkę.

Cytat:

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Slychac nawet zawor..

Sławku, ten dźwięk dochodzi z turbo ...

slawek-kali · 10-05-2016, 18:22

Ten koncowy basowy dzwiek to wlasnie pierburg..

szafarek · 10-05-2016, 18:26

Cytat:

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pierburg..

Uwalony ? Też myślałem że to on wydaje te dźwięki, jednak słychać to z bliskich okolic turbo.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jakie miałeś objawy przed wymianą zaworu ?

endrius33 · 10-05-2016, 18:38

U mnie wystepowalo kilka bledow miedzy innymi przeladowanie turbo i niepoprawna praca przepustnicy.
Po wymiani obu jak reka odjal wiecej sie nie pojawily.
Zaznaczam.... dwie czesci wymienialem odrazu.
Objawy?! Odcinanie turbo i mul ale sztanga chodzila jak w Twoim silniku

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

pablod · 10-05-2016, 18:57

Czy mi się wydaje, czy na filmie z Forda słychać taki ciągły pisk, jakby z aparatury elektrycznej?
Mam u siebie coś podobnego i dochodzi to z pierwszej przepustnicy za turbiną (mam dwie). Błędów żadnych to nie zgłasza, łopatki chodzą luźno.... Czy ona może być przyczyną braku mocy przy ruszaniu? Czy tak ma być?

szafarek · 10-05-2016, 19:07

Cytat:

Napisał pablod Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy tak ma być?

To normalne, w pugu też tak jest ...
To przepustnice wydają takie dźwięki.

Cytat:

Napisał pablod Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dochodzi to z pierwszej przepustnicy za turbiną (mam dwie)

Jak masz dwie to masz/miałeś DPF-a.

axel83 · 11-05-2016, 16:49

Wklej wykres z doładowanie/obr na tych wyższych biegach z Forscana.

10-05-2016, 17:54	#1
szafarek ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 18-01-2007 Skąd: okolice Poznania Model: Ford Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2016 Postów: 900	Poprawna praca sztangi turbo - próba oceny jej działania Walczę już od dłuższego czasu z problemami z dynamiczną jazdą. Problem w zasadzie dotyczy tylko przyspieszania przy większych prędkościach. Dynamika na biegach 1 (ruszanie), 2,3 jest jak najbardziej poprawne. Czuję, że z mojego 1.6 po chipie żyje tam te 135 koni .... Źle się dzieje na 4 i 5 biegu. Przyspieszanie praktycznie nie istnieje. Wiele informacji opisywałem już w innych postach (ale jakoś nic konkretnego się nie "urodziło". Postanowiłem założyć nowy temat i zebrać wszystko w jednym poście) : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] oraz w wątu Czaja95 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Dziś mam już dodatkowo wymienioną "gruszkę" turbo ale to też nic nie dało. Mam pewne podejrzenia, ale nie chcę Wam nic sugerować. Oczywiście w PCM jedyny błąd to P0234 czyli przeładowanie turbo, pojawia się przy większych prędkościach. Jutro będę wiedział czy po wymianie gruszki dalej się pojawia. Jeśli chodzi o post "rozsadziło rezonator" to jeśli chodzi o prędkość max to juz jest ok - dziś pozwoliłem sobie na 190 km/h na A2 ale trwało to wieczność .... Załączam linki do dwóch moich filmów na yt gdzie sfilmowałem zachowanie sztangi turbo w c-maxie oraz pugu 308 mojej małżonki gdzie mam dokładnie ten sam silnik (1.6 HDi PSA). Ten w dalszym ciągu mam wrażenie że jedzie lepiej .... sporo lepiej jak moje zhakowane 1.6 TDCI. Program w pugu jest fabryczny i zgłasza się mocą (zmierzone na hamowni) 114 koni / 254 Nm. Proszę Was o ocenę zachowania sztangi bo jak widać na filmach jej praca w pugu jest inna niz w tdci. Chodzi mi o szybkość schodzenia sztangi w dół po odpaleniu oraz co najważniejsze (jak mi się wydaje) powrót sztangi do pozycji wyjściowej po zgaszeniu auta (pug - od razu po zgaszeniu, ford - dużo później) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] UWAGA !!! Na prośbę kolegi pilot14 wrzucam do pierwszego postu link do yt z poprawną pracą sztangi po wymianie Pierburga. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm Ostatnio edytowane przez szafarek ; 16-05-2016 o 16:10 Powód: Dodanie filmu z poprawną pracą sztangi

10-05-2016, 18:11	#2
endrius33 ford::advanced Imię: Andrzej Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Bielsko-Biała Model: Fusion, Mazda CX-3 Silnik: 1.4 TDCi, 2.0 SkyActive Rocznik: 2003, 2019 Postów: 280	Odp: Poprawna praca sztangi turbo - próba oceny jej działania A bym obstawial zawor Pierburg'a. U mnie też tak dlugo schodzila sztanga a po wymianie na uzywke z cytryny jak na filmie z Peugota. Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

10-05-2016, 18:14	#3
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: Smax Titanium S Silnik: 163KM Rocznik: 2013 Postów: 4,944	Odp: Poprawna praca sztangi turbo - próba oceny jej działania Slychac nawet zawor.. __________________ Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK

10-05-2016, 18:22	#5
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: Smax Titanium S Silnik: 163KM Rocznik: 2013 Postów: 4,944	Odp: Poprawna praca sztangi turbo - próba oceny jej działania Ten koncowy basowy dzwiek to wlasnie pierburg.. __________________ Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK

10-05-2016, 18:38	#7
endrius33 ford::advanced Imię: Andrzej Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Bielsko-Biała Model: Fusion, Mazda CX-3 Silnik: 1.4 TDCi, 2.0 SkyActive Rocznik: 2003, 2019 Postów: 280	Odp: Poprawna praca sztangi turbo - próba oceny jej działania U mnie wystepowalo kilka bledow miedzy innymi przeladowanie turbo i niepoprawna praca przepustnicy. Po wymiani obu jak reka odjal wiecej sie nie pojawily. Zaznaczam.... dwie czesci wymienialem odrazu. Objawy?! Odcinanie turbo i mul ale sztanga chodzila jak w Twoim silniku Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

10-05-2016, 18:57	#8
pablod ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-05-2012 Skąd: Warszawa Model: Focus MK2 kombi Ghia Silnik: 1,6 TDCi 109 KM Rocznik: 2007 Postów: 69	Odp: Poprawna praca sztangi turbo - próba oceny jej działania Czy mi się wydaje, czy na filmie z Forda słychać taki ciągły pisk, jakby z aparatury elektrycznej? Mam u siebie coś podobnego i dochodzi to z pierwszej przepustnicy za turbiną (mam dwie). Błędów żadnych to nie zgłasza, łopatki chodzą luźno.... Czy ona może być przyczyną braku mocy przy ruszaniu? Czy tak ma być?

11-05-2016, 16:49	#10
axel83 ford::average Zarejestrowany: 27-11-2011 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 TDCI 115 Rocznik: 2011 Postów: 139	Odp: Poprawna praca sztangi turbo - próba oceny jej działania Wklej wykres z doładowanie/obr na tych wyższych biegach z Forscana.