[Focus 2004-2008] Przy jakich obrotach zmieniać biegi w 1.6 benzyna?

[kacpermacka]

Hej
Pytanie może nieco debilne ale jakoś nie mogę nigdzie odnaleźć weryfikowalnej odpowiedzi na nie. Sprawa jest prosta - po przesiadce z wiekowego diesla na w miarę nowoczesny silnik 1.6 Duratec 105KM w nowo kupionym fokusie nie mam pojęcia jak go ogarnąć. Na starcie zmieniałem sobie biegi jak w dieslu, w okolicach 2000obrotów wrzucamy kolejny i jedziemy. Ale auto pali jak smok (16l!), muli dość konkretnie a kolega, który ze mną jechał pięciokrotnie umarł ze śmiechu na odcinku jakichś 3 metrów jak zobaczył co ja robię.

A teraz będzie mądrość z internetów - w benzynie "się powinno" zmieniać w okolicach 2,5-3 tyś obrotów a w tym akurat fordzie dopiero od 3 tyś. minimum, bo to silnik robiony kooperacyjnie z japońcami od suzuki czy tam mazdy i oryginalnie był montowany w motorach. Poczytałem, sprawdziłem też że maks moment obrotowy, czyli 150n ten samochód ma przy 4tyś obrotów. Czyli może ma to sens.

No i jeżdżę teraz zmieniając między 3 a 3,5 tyś bieg na wyższy. Spalanie spadło, mocy przybyło, teoretycznie jest piękne. Ale silnik wyje dość mocno w okolicach tych 3k, wcześniej był prawie niesłyszalny. No i nie wiem na dłuższa metę czy silnika albo osprzętu nie spalę. Poza tym do 5 biegu dociągam i przy prędkości 100km/h mam 3 tyś obrotów. Nie miałem gdzie na razie sprawdzić ale z tego by wynikało, że 150km/h to ja osiągnę na 5 i więcej tyś. obrotów. Może i silnik wytrzyma ale obawiam się że moje uszy nie.

Tak więc bardzo proszę koleżanki i koledzy - jeździ ktoś taką Foczką? Może się podzieli wiedzą z początkującym posiadaczem?

[Dzior]

Ford skrócił przełożenia w skrzyni z uwagi na wzrost masy ff2 stąd tak wysokie obroty. Ten napęd do latania po autostradzie ewidentnie sie nie nadaje. JAk jeździć ? To co między 2 a 5 tys jest Twoje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[weuek]

No to właściwie już sam wszystko wiesz i dobrze robisz.

Miałem wcześniej silnik 1.4 16V 75 KM/126 Nm@3800 rpm, czyli ten sam rodzaj co twój. Zmieniałem biegi przy 2500 rpm w mieście, gdy o przyspieszenie nie chodziło. Na autostradę rzeczywiście taki silnik się nie bardzo nadaje, bo w moim 140 km/h było przy 4000 rpm, co powodowało i duże spalanie i konkretny hałas.

Masz pojazd stworzony do podmiejskiej jazdy, najlepiej do 90 km/h. Ja swój poprzedni samochód sprzedałem, bo właśnie na autostradzie mnie wkurzał (a jak już wytracił te 140, to sto lat je odzyskiwał).

Większość chwalących benzynę twierdzi, że "gdzie diesel się kończy, tam benzyna zaczyna", ale jak już się zacznie, to chleje i drze ryja. No i te 150 Nm na auto ~1200 kg to nic. :-)

[ciafka]

Mało kto uczy się na pamięć charakterystyki swojego silnika, i zaznacza sobie na wykresie punkty zmiany biegówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Co więcej, 99,9999% użytkowników samochodów nie widziało na oczy wykresu mocy i momentu obr. swojego (a często i żadnego innego) silnika.
Po co więc kombinować? Jeżeli nie planujesz kariery rajdowej, nigdzie Ci się to nie przyda.

Istnieją uniwersalne reguły, które działają w każdym samochodzie. Ja obecnie stosuję parę prostych zasad, częściowo z ecodrivingu, częściowo - z ponad 25-letniego stażu kierowcy. Próbowałem różnych stylów jazdy (nawet specjalnie zmierzyłem po zakupie Mondeusza na hamowni), i wychodzi mi coś takiego:

1. Przyśpieszaj dynamicznie do prędkości docelowej. Jak trzeba, nie bój się okolic czerwonego pola, nieważne czy zaczyna się od 4000 obr, czy od 7000. Największy moment obr. potrzebny jest tylko aby ruszyć, więc nie ma sensu wrzucać wyższy bieg jak tylko pojawi się moc; warto tę moc wykorzystać.
2. Po osiągnięciu docelowej prędkości, kontynuuj jazdę na minimalnym gazie, zapewniającym stabilną i płynną pracę silnika. W zależności od rodzaju drogi i obciążenia samochodu, oznacza to inny zakres obrotów. Pusty samochód na równej drodze będzie jechał 2000 obr na 5/6 biegu, załadowany pod górkę - 5000 na 2-ce. Ale nie kieruj się wskazaniem obrotomierza, tylko zachowaniem silnika.
3. Unikaj zbyt niskich obrotów silnika, kiedy pojawiają się nawet najmniejsze nieregularności w jego pracy. Obciążenie napędu znacznie rośnie, komfort i bezpieczeństwo jazdy spadają (brak możliwości szybkiej reakcji bez redukcji biegu), a oszczędności w spalaniu są znikome.
4. Ograniczeń konstrukcyjnych samochodu nie przeskoczysz - jak weuek pisze. W Fordowskim wolnossącym 1.6 strasznie brakuje 6-go biegu na autostradzie. Silnik jako taki, szczególnie w wersji ponad 115-konnej (115/120/125), spokojnie przyjąłby ten kolejny bieg, i pozwoliłby na oszczędniejszą i cichszą jazdę po autobanie. Ale nie ma szóstki, więc jest wir w baku.

Silnik 1.6 powstał na bazie silnika Yamahy.

[Basra]

Witam

Silnik 1,25 i 1,4 były na bazie Yamahy.

pozdrawiam

[Fulara]

ciafka dobrze prawi,

benzyna obrotow się nie boi, rozpedzac się dynamicznie, jechać statycznie

ja przy 160km\h mam 4100 rpm ale mam skrynie ib5

[kacpermacka]

Dzięki!
Będę jeszcze kombinował, gdzie u mnie jest optimum między spalaniem/głośnością/dynamiką ale wiem czego i jak szukać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oby tylko silnik wytrzymał moje próby ale pocieszam się tym, że kolega z dokładnie tym samym duratekiem wyjeździł już 270tyś i dalej jeździ, więc silnik jako taki wytrzymały jestGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

silnik wytrzyma, tylko lej dobry olej i wymieniaj go regularnie a o reszte się nie martw

za bardzo się przejmujesz i szukasz granicy miedzy spalaniem\głośnością... jeździj, niech ci to sprawia radość - w końcu umrzemy i tyle będzie z tej radości wiec po co się tu doktoryzować ? czasem jezdze jak emeryt, a czasem but po auto banie i 200 na pace

auto ma jezdzic

[ciafka]

Napisał Basra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Silnik 1,25 i 1,4 były na bazie Yamahy.
pozdrawiam

Chyba nie ma to większego znaczenia, ale razem z Yamahą opracowano więcej wersji tego silnika (w tym 1.6):

np.:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

silnik wytrzyma, tylko lej dobry olej i wymieniaj go regularnie a o reszte się nie martw
...
auto ma jezdzic

Taaa, kolega tak pisze bo benzyna chwilowo tańsza, a jak będzie po 7zł/litr? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

myślę, że ropa która obecnie jest po 45$ za baryłkę jeszcze spadnie
choć wiadomo, że 60% paliwa to podatki ;-)