Sprawdzanie Numeru VIN

Kangur · 26-03-2007, 10:35

Witam, pisałem już kilka postów odnośnie losowym spadku mocy. Autko było już w ASO później u różnych znawców i... nigdzie nikt nie jest mi w stanie powiedzieć o co chodzi. Zauważyłem jedynie że jak wyjąłem hmm taką gąbkę bodajże z zaworu recylkulatora (chyba to to) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to tak wygląda jak by częściej "turbina" załączała tzn moc wraca. W ASO sprawdzali szczelność turbiny twierdzą że pomiary są o.k. i obstawiają pompę ale nie są w 100% pewnie. (mam wydać za regenerację pompy a jak się okaże że nie to co Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.( ) aaa druga diagnoza jest taka jeżeli to pompa to kiedyś padnie.Autko kupiłem we wrześniu i kurcze cały czas mam ten problem. Nie wiem jakie są objawy gdy pada pompa i ile czasu tysięcy km trzeba zrobić by padła. Zrobiłem 10 tysiaków prawie i cały czas tak samo. Zastanawia mnie ten zawór recylkulacji - mianowicie wymieniał może ktoś już to ?? ciekawy jestem jakie są objawy gdy jest uwalony. Istnieje możliwość sprawdzenia czy jest dobry ?? byłem u 3 mechaników i co warsztat inna diagnoza.

javal · 28-03-2007, 21:15

Witaj Kangur
to co masz na zdjęciu jest regulator podciśnienia układu EGR
Musisz pokombinować - może ten link ci pomoże [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Rozumiem, że silnik traci moc w czasie jazdy, a odpala normalnie? Czy też zdarza mu się olać właściciela od początku ? :fcp2

raf910 · 09-04-2007, 13:13

U mnie bylo podobnie - raz na jakis czas auto tracilo moc. Na wolnych obrotach mozna wtedy bylo zauwazyc falowanie /obrotow/. Po zgaszeniu i zapaleniu wszystko wracalo na jakis czas do normy.
Skonczylo sie to regeneracja pompy paliwowej Bosch VP44 - koszt oklo 3000 w zaleznosci od tego co padnie (u mnie wytarlo az obudowe pompy). Doliczyc nalezy jeszcze koszt wymontowania pompy i jej zamontowania /jest duzo roboty/ oraza koszt wymiany paska rozrzadu /od razu wymienilem gdyz jak raz sciageli to nie oplaca sie juz starego zakladac/.
Od roku wszystko gra jak w zegarku /2001 kombi 1,8 TDDi 255 tys. km/
W razie pytan [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kangur · 10-04-2007, 08:58

java - Olewa właściciela nawet zaraz po odpaleniu. Obroty nic mi nie falują. Po prostu jak nie ma mocy to nie ma. Zrobiłem już prawie 10 tysięcy i kurcze nie chce paść (może i dobrze) ale jazda jest męcząca szczególnie przy wyprzedzaniu – prawie jak fiatem 126 

szymon19 · 03-06-2007, 15:27

szanowny raf910 chyba chodziło ci o pompe wtryskowa a nie paliwowa bo paliwowa kosztuje jakies 200 zł a wtryskowa 3000 zł regeneracja :fcp18

26-03-2007, 10:35	#1
Kangur ford::beginner Zarejestrowany: 03-02-2007 Postów: 42	Ponowanie słaby focus Witam, pisałem już kilka postów odnośnie losowym spadku mocy. Autko było już w ASO później u różnych znawców i... nigdzie nikt nie jest mi w stanie powiedzieć o co chodzi. Zauważyłem jedynie że jak wyjąłem hmm taką gąbkę bodajże z zaworu recylkulatora (chyba to to) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to tak wygląda jak by częściej "turbina" załączała tzn moc wraca. W ASO sprawdzali szczelność turbiny twierdzą że pomiary są o.k. i obstawiają pompę ale nie są w 100% pewnie. (mam wydać za regenerację pompy a jak się okaże że nie to co Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.( ) aaa druga diagnoza jest taka jeżeli to pompa to kiedyś padnie.Autko kupiłem we wrześniu i kurcze cały czas mam ten problem. Nie wiem jakie są objawy gdy pada pompa i ile czasu tysięcy km trzeba zrobić by padła. Zrobiłem 10 tysiaków prawie i cały czas tak samo. Zastanawia mnie ten zawór recylkulacji - mianowicie wymieniał może ktoś już to ?? ciekawy jestem jakie są objawy gdy jest uwalony. Istnieje możliwość sprawdzenia czy jest dobry ?? byłem u 3 mechaników i co warsztat inna diagnoza.

09-04-2007, 13:13	#3
raf910 ford::amateur Zarejestrowany: 19-09-2006 Skąd: Wrocław Postów: 1	U mnie bylo podobnie - raz na jakis czas auto tracilo moc. Na wolnych obrotach mozna wtedy bylo zauwazyc falowanie /obrotow/. Po zgaszeniu i zapaleniu wszystko wracalo na jakis czas do normy. Skonczylo sie to regeneracja pompy paliwowej Bosch VP44 - koszt oklo 3000 w zaleznosci od tego co padnie (u mnie wytarlo az obudowe pompy). Doliczyc nalezy jeszcze koszt wymontowania pompy i jej zamontowania /jest duzo roboty/ oraza koszt wymiany paska rozrzadu /od razu wymienilem gdyz jak raz sciageli to nie oplaca sie juz starego zakladac/. Od roku wszystko gra jak w zegarku /2001 kombi 1,8 TDDi 255 tys. km/ W razie pytan [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Raf

03-06-2007, 15:27	#5
szymon19 ford::average Zarejestrowany: 29-05-2007 Skąd: głogów Model: focus Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2000r Postów: 60	szanowny raf910 chyba chodziło ci o pompe wtryskowa a nie paliwowa bo paliwowa kosztuje jakies 200 zł a wtryskowa 3000 zł regeneracja :fcp18 __________________ szymon

28-03-2007, 21:15	#2
javal ford::amateur Zarejestrowany: 11-03-2007 Postów: 4	Witaj Kangur to co masz na zdjęciu jest regulator podciśnienia układu EGR Musisz pokombinować - może ten link ci pomoże [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Rozumiem, że silnik traci moc w czasie jazdy, a odpala normalnie? Czy też zdarza mu się olać właściciela od początku ? :fcp2

10-04-2007, 08:58	#4
Kangur ford::beginner Zarejestrowany: 03-02-2007 Postów: 42	java - Olewa właściciela nawet zaraz po odpaleniu. Obroty nic mi nie falują. Po prostu jak nie ma mocy to nie ma. Zrobiłem już prawie 10 tysięcy i kurcze nie chce paść (może i dobrze) ale jazda jest męcząca szczególnie przy wyprzedzaniu – prawie jak fiatem 126 