[Focus 1998-2004] Częsciowy brak paliwa w filtrze 1.8 tddi

[tomek19830519]

Witam. panowie mam pewne pytanie dotyczące filtra paliwa w focusie MK1 1.8 tddi. czy istnieje jakiś prosty sposób sprawdzenia czy filtr przepuszcza paliwo.

Już kiedyś poruszałem problem związany z odpalaniem mojej foki.
wymieniłem rozrusznik, sprawdziłem świece, wyjęte i sprawdzone wtryski wszystkie mają po ~180 barów.

wymieniłem też całą wiązkę przewodów paliwowych do filtra i od filtra do pompy i powrót do zbiornika pominąłem również ten przelew do filtra. założyłem też zaworki przed i za filtrem I dalej du....pa.. demontuję przewód doprowadzający dolewam paliwa a muszę sporo tak 50-100 ml, odpalam autko prawie od "strzała" pochodzi tak ze 10 min, ponownie demontuję przewód i co znowu dolewka, nie muszę pisać co mam po nocy.
dodam ze po odpaleniu dłuższym/krótszym silnik cyka żadnych problemów jedynie biały dymek poleci w pierwszej fazie odpalania.

teraz kwestia czy ktoś z użytkowników focusa 1.8 tddi miał podobny problem.
zastanawiam sie czy nie zastosować innego filtra z innego auta z dwoma króćcami lub ten z 1.8 tdci i rurke przelewową zaślepić.

dodam że już dwa filtry wciągu roku wymieniłem pierwszy był firmy maxgeara - sama firma polecana przez sklep gdzie kupuję części mechaniczne ale filtr nie wiem więc po 5 miechach wyjechał, zakupiłem filtrona - firma sama w sobie prestiżowa ale i na niej jak widzę można sie przejechać

[radek9103]

To raczej nie wina filtra, chociaż jest to możliwe żeby filtr słabo przepuszczał paliwo. Nie ma czasem pompki wspomagającej??

[tomek19830519]

własnie nie. też ktoś sobie wymyślił pompę, która sama musi sobie poradzić z paliwem co innego gdyby była zasilana grawitacyjnie to rozumiem. a tu niewielka nieszczelność lub wada fabryczna filtra i pozamiatane

[radek9103]

No i tu może być problem z pompą.

[tomek19830519]

ale co do przepuszczania to raczej jest OK po odpaleniu żadnych objawów silnik nie dusi się, kręci się do 4000 obr bez problemu i to na każdym biegu nie gaśnie po puszczeniu gazu. obstawiam jeszcze ze może pompa puszcza, ale to już na samym końcu chce sprawdzić, na chwile obecną wszystko co tanie i łatwe chcę zrobić i wyeliminować to robię, już wymieniłem przewody i opaski został mi filtr paliwa może na którymś króćcu jest nieszczelność sa dośc długie, może ten nieszczęsny przelew przepuszcza. znalazłem filtr dwu króćcowy od W164 kupię jutro i zobaczę wymienię, wtedy się okaże czy dobry kierunek, czy raczej będę zmuszony uciekać z tym autem.

[Uziu]

wiesz czemu Ci polecili maxgeara ? bo maja na nim najwiekszy zarobek, omijaj te czesci szerokim lukiem , badziew jakich malo. Co do filtrona to on tez spadl strasznie na jakosci , dolozyc 10 czy 20 zl i kupic dobry filtr np. boscha albo knechta, nawet mann filter jest tez dobry, jest multum firm produkujacych filtry.

[J@colo]

Filtron robi filtry również dla boscha, ale bosch ma więcej warstwy filtrującej jak dobrze pamiętamto bosch ma 7m tego papieru filtracyjnego a filtron ma tylko 2m.

[tomek19830519]

tutaj raczej pozostaje kwestia samego wykonania obudowy wg mnie to ona jest problemem ma za delikatną konstrukcję, dołożymy jeszcze kwestie złego wykonania co jest w chwili obecnej wyznacznikiem produkcji seryjnej i gwarantowany sukces - awarii. Dodać do tego jeszcze kwestie uszczelnień na dwóch króćcach i w otworze przelewowym gwarantowane zapowietrzenie. mi po wymianie przewodów pozostał filtr na chwilę obecną, jeżeli to nie pomoże to już tylko pompa ale mam nadzieję że skończy się na filtrze