![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::amateur
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 30-12-2013
Skąd: Przasnysz
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0 TDDI 90 km
Rocznik: 2001
Postów: 2
|
![]()
Otóż mam problem z moim Mundkiem. W ubiegły piątek palił na dotyk. Wszystko było ok. stanąłem na zakupy... i... wróciłem myśląc o dalszej jeździe...Niestety. Autko kręci, kręci i za nic nie chce palić. A że w naprawach ze mnie noga, to go myk do magika. Magik popatrzył, poluzował wtrysk, autko z trudem zaczęło charczeć i pluć tym poluzowanym wtryskiem, aż odpaliło. Potem pocharczało, i wyrównało obroty. Zaczął normalnie pracować. Magik mówi, że filtr. No to myk i wymieniony. Nic nie dało. No to próbujemy odpalić z "bańki". Odpalił za pierwszym. Drugi raz też. Tylko, że po parunastu minutach znowu to samo. Kręci, kręci i nie pali. Po poluzowaniu wtrysku znowu ok. Tylko, że za każdym razem coraz gorzej. Zaczyna telepać i nierówno pracować. Sprawdzili przewody, łączenia, bak, smok. Wszystko ok. A autko nie pali. Dzisiaj zrobili próbę przelewową. Mówią, że pompa do wymiany, albo regeneracji, że niby tak wyszło z próby przelewowej. Czy to rzeczywiście pompa? I co mogło w niej się popsuć? i jak to będzie bolało finansowo? Pomóżcie, bo już mnie krew zalewa. Zawsze chciałem ten wózek, a ten mi takie numery...
Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 27-02-2014 o 07:37 |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 31-07-2006
Skąd: Warszawa
Model: [MK4] Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM)
Rocznik: 2012
Postów: 1,056
|
![]()
Zacznij od tego jaki masz silnik. W profilu jest TDDI, a piszesz o jakiejś próbie przelewowej. W TDDI nie robi się próby przelewowej, więc tak to nie uradzimy.
__________________
Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::amateur
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 30-12-2013
Skąd: Przasnysz
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0 TDDI 90 km
Rocznik: 2001
Postów: 2
|
![]()
No tak jak pisalem. 2.0 TDDI 90-konny. Nie wiedzialem ze nie robi sie proby przelewowej. Moj mechanik najwidoczniej tez nie. No wlasnie dlatego chyba im nie wyszla. Mowia ze nie idzie do tych probowek nawet jak zwiekszaja obroty. I ze to pompa na 100.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Mosina
Model: mondeo mk3
Silnik: 2.0tddi
Rocznik: 2001
Postów: 157
|
![]()
Sprawdz pompkę pomocniczą przy zbiorniku paliwa strona pasażera , lub jej przekażnik pod akumulatorem.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 31-07-2006
Skąd: Warszawa
Model: [MK4] Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM)
Rocznik: 2012
Postów: 1,056
|
![]()
Zgadzam się z użytkownikiem mikuś. Dodam od siebie - zmień osobę, do której jeździsz. Bo na pewno nie można jej nazwać "mechanikiem", jeśli robiła próbę przelewową w zwykłym silniku z pompą rotacyjną. Faktycznie bardziej pasuje "magik", ale to już od Ciebie zależy czy chcesz mieć auto zdiagnozowane i naprawione, czy wymienisz pół auta i będzie jeszcze gorzej, bo połowę rzeczy popsujecie "czarując".
Sorry za ton wypowiedzi, ale potem przyjeżdżają do nas takie auta po "magikach" i nic nie zrobisz, bo np. kable pozamieniane tak, że nigdy nie dojdziesz jak powinny iść w oryginale. Naprawa po takim magiku to miesiąc roboty - tylko kto pokryje jej koszt?
__________________
Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD |
![]() |
![]() |