[Focus 1998-2004] Przerywa, szarpie, dusi się, gaśnie...

[kosok]

Witam. Posiadam Focusa 2000r 1.8TDDi (kompi) i mam problem z silnikiem.
Auto tak jak w temacie dusi się, szapie, przerywa tak jakby nie dostawał paliwa przez chwile.. Dzieje się to w każdej sytuacji, czy to w czasie jazdy czy na postoju na wolnych obrotach. Nieraz jest tak że przejedzie się dużo dużo km i nic albo tak jak dzisiaj praktycznie bez przerwy. Samochód nawet parę razy mi zgasł jak tak przerwał i w tym momencie zaczeła migać kontrolka świec żarowych, ale po każdym takim zgaśnięciu nie było żadnego problemu z odpaleniem.
Podejrzewam, że może to być pompa paliwa, ale skoro nie dzieje się tak zawsze to nie wiem co o tym myśleć, może wina paliwa? Dolałem dzisiaj do pełna innego paliwa ale nie pomogło puki co.
Dodam jeszcze że praktycznie od kiedy mam tego Focusa to mam taki problem że podczas ruszania szczególnie pod obciążeniem (jeśli klima jest włączona) bardzo ciężko się rusza, tzn trzeba wcisnąć pedał gazu chwile poczekać i dopiero rusza. Także bardzo ciężko jest uciec np. ze skrzyżowania. Trzeba się przyzwyczaić do takiego ruszania. Podobno to jest wina pompy paliwa bo z tym ruszaniem tak jest zawsze, ale z tym przerywaniem to mam problem. Bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam

[RS AUTO-RAF]

Kolego skoro zapala się kontrolka świec żarowych to wypadalo by udać się na jakąś diagnostykę i zobaczyć jakie błędy pokaże. wtedy można sie mniej więcej wypowiedzieć co jest przyczyną tej usterki. a przyczyn może być wiele np: jak już wspomniałeś pompa lub wtryski lub egr lub jeszcze coś innego.

[kosok]

Ok jutro postaram się pojechać na diagnostykę.

[kosok]

Dzisiaj byłem na diagnostyce komputerowej i troche tych błędów się nazbierało i bardzo proszę o pomoc.
Lista błędów:
-P0167
-P0216
-P0335
-P0404
-P1246
-P1563
-P1664
-P1665
Dodam tylko, że podczas kasowania tych błędów wymieniłem:
-czujnik poziomu paliwa (w baku)
-wyczyszczony bak oraz przewody paliwowe
-filtr paliwa
Bardzo proszę o jakąś diagnozę w miarę możliwości. Pozdrawiam

[kosok]

Przetłumaczyłem moje błędy w ten sposób:
P0167 - Podgrzewacz czujnika O2 (Bank 2 Czujnik 3) – usterka (błąd układu regulacji początku wtrysku)
P0216 - Układ kontroli czasu wtrysku – usterka
P0335 - Czujnik A położenia wału korbowego – usterka
P0404 - Układ recyrkulacji spalin - sygnał poza zakresem/wydajność
P1246 – Sygnał obciążenia wejściowego alternatora
P1563 - Pompa wtryskowa paliwa - żądania zatrzymania silnika
P1664 - Pompa wtryskowa paliwa usterki (możliwe, dostęp powietrza w stronę niskiego ciśnienia paliwa)
P1665 - Pompa wtryskowa paliwa - komunikację z PCM

orientuje się ktoś czy to może być coś z elektryką czy pompa paliwa do regeneracji?

[Uziu]

na poczatku zaslep egr jak masz niezaslepiony, cos powinno pomoc , czujnik walu wyczysc , sprawdz styki , a reszta bledow to juz niestety pompa.

[kosok]

Dzięki za zainteresowania.

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na początku zaślep egr jak masz niezaślepiony

Mam niezaślepiony. Zaślepie go.

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czujnik walu wyczysc

czyli poprostu tylko go wykręcić i wyczyścić z zewnątrz? czy on się jakoś rozbiera? i w środku się go czyści? Jedna prośba gdzie znajduje się ten czujnik, bo jakoś nie potrafię go zlokalizować..

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawdz styki

rozumie do tego czujnika tak?

[kosok]

Zamierzam jutro zaślepić zawór EGR i mam tylko jedno pytanie, czy po zaślepieniu nie będą wyskakiwać cały czas błędy na komputerze? czy nie jest potrzebny do tego do komplet jakiś emulator czy coś?

[kosok]

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na poczatku zaslep egr jak masz niezaslepiony, cos powinno pomoc , czujnik walu wyczysc , sprawdz styki , a reszta bledow to juz niestety pompa.

EGR-zaślepiony
Czujnik wału-wyczyszczony, sprawny
Styki-wyczyszczone

ale nic się nie poprawiło, a nawet wydaje mi się że jest coraz gorzej z tym szarpaniem, przerywaniem i bardzo często gaśnie.
Dzisiaj zauważyłem że auto zaczęło szarpać przerywać tak dużo dużo bardziej jak silnik osiągnął temperaturę 90 st.
Poza tym na wolnych obrotach auto zaczęło tak jakoś drżeć-obrotomierz wskazuje 750 obr. Jest to dobre wskazanie czy obroty na postoju powinny być większe?
Może po tych uwagach ktoś będzie miał jakiś pomysł aby wkońcu przestał przerywać.
Pozdrawiam.

[Uziu]

wybacz ze tak lakonicznie napisalem ale widze ze sobie poradziles juz z tym co mowilem wiec trzeba pomyslec dalej ,ale niestety dalej juz chyba wiecej nie zadzialasz bo wyglada to na uszkodzenie pompy , sterownika - ale ten jak by padl to silnika bys nie uruchomil wiec ja stawiam juz na zuzycie pompy mechaniczne.