[Mondeo 2000-2007] Mrugająca kontrolka oleju

[narc]

Ech.. wolałbym o tym nie pisać, ale ostatnio zobaczyłem przy manewrowaniu, że mi kilka razy mrugnęła i na moment zapaliła się kontrolka oleju. Dolałem trochę oleju (teraz jest przelany przy +4 C). Potem pojeździłem po mieście jeszcze chwile i było w porządku. Dziś znów na moment się zapaliła...

Przebiegu prawdziwego nie znam... ale według mnie nie ma więcej niż 250-300kkm (na licznku 152kkm). To dla mnie trochę za szybko na panewki. Pomóżcie opracować plan działania. Mój póki co:

a) znaleźć jakiś warsztat w Otwocku / Starej Miłosnej
b) próba ciśnienia zamiast czujnika (bardzo bym chciał, aby to był tylko czujnik)
c) zlanie oleju i oglądniecie dołu silnika (jak tu będzie dobrze, to padła pompa oleju?)
d) jak niby wszystko jest ok, to płukanka silnika i nowy olej (teraz jest [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]... to HTHS poniżej 3.5 mnie przeraża... Wolę zdrowy silnik, niż 1% mniejsze spalanie...

Jakie są prawidłowe wartości ciśnienia: wolne obroty / jakieś tam obroty / zimny / ciepły silnik ? Czy jak panewki będą bez skaz to warto je wymieniać na nowe STD? GLYCO jest ok?

Po silniku nie czuje utraty mocy, pracuje też równo. Martwi mnie tylko, że muszę dolać co najmniej z 0.5l na 10 000km (nie widać po silniku nigdzie takiego wycieku, coś się tam poci, ale nie cieknie). Chyba, że to przez mrozy... ale wtedy oznacza, że go zdrowo przelałem...

[tlopuc]

Plan działania jak najbardziej poprawny.
Co do ciśnienia to nie wiem jakie powinno być.
Zużycie na poziomie 0,5litra na 10000km to żadne zużycie.
Jak czujnik ok. to trzeba zdjąć miskę olejową i obejrzeć pompę i smok.

[radekrogo]

Jak miga na zimnym przy odpalaniu to na 100% czujnik.

[narc]

No niestety miga na ciepłym, najczęściej jak już szukam miejsca do zaparkowania ;-) Reguły nie ma, ale na zimnym (kiedy jest najwyższe ciśnienie oleju) to nigdy nie zamigał.

[radekrogo]

A jak dodajesz gazu tez miga czy przestaje na moment ?
Zanim wpadniesz w koszta zmień czujnik na początek, groszowe sprawy 30 zł chyba.

[narc]

Facet jest OK? Nic innego w IC nie mają na stanie. Zmienić mogę, ale teraz to bym chciał wykonać tylko jedną jazdę -> do warsztatu. Przerażające jest to, że ciśnienie załączania jak patrzę w IC to jest od 0.3 do 0.7 bar (zależnie jaka firma). To jak świeci to jest już totalna masakra... Może jeszcze panewka się nie obróciła... Jakiś warsztat polecacie, bo ja do nich jakoś szczęścia nie mam, a teraz nie mam czasu się włóczyć po sądach i samochód jest mi potrzebny.

[jareczek1980]

pół Warszawy serwisuje u Paola

[narc]

Paolo ma normalny warsztat, podnośnik, narzędzia, ubezpieczenie OC i itd..? Forumowi mechanicy najczęściej dużo gadają, mało robią, bo i często nie mają czym i gdzie...

NARC, prawidłowe ciśnieniena wolnych obrotach na zimnym silniku powinno byc pełne, czyli 4,0 do 4,5 bara.
Na gorącym silniku na wolnycn obrotach 1,5 do 2,0 bara.Po lekkim dodaniu gazu na 1500 obrotów powinno być ok 4,0 bara.
Jeżeli pali się kontrolka na ciepłym silniku u ciebie, to masz ciśnienie wtedy poniżej 0,9 bara, zakładając że czujnik sprawny.
Jeżeli nie masz warunków do samodzielnego sprawdzenia i naprawienia tej usterki, to tylko warsztat. Pierwsze co powinieneś zrobić to w warsztacie, manometrem zwykłym z elastycznym przewodem i końcówką z gwintem wkręcić w miejsce czujnika, uruchomić silnik, i sprawdzić faktyczne cisnienie w zakresie różnych obrotów. Wolne, średnie i wysokie. Jeżeli chodzi o przyczynę, to mogą być już wytarte panewki i pompa olejowa, lub bardzo zabrudzony smok pompy w misce olejowej, lub przygięta miska olejowa w miejscu smoka,lub co się rzadko zdaża, jak wygrana w lotto, pęknięta sprężynka lub podszedł jakiś paproch w zaworze przelewowym pompy oleju.

[narc]

Mniej więcej coś takiego na samym początku napisałem. Dzięki za prawidłowy zakres ciśnień, bo tego mi brakowało. Wiem, że tylko warsztat...