[Focus 2004-2008] Jak zachowuje sie ten silnik tdci o pojemnosciach 1.6 i 1.8 ewentualnie 2.0??

[Lukas_Mondeo]

witam. Zastanawiam sie nad zmiana mojego mondeo na focusa mk2 i moje pytanie do was czyli użytkownikow tych samochodow. Jak zachowuje sie ten silnik tdci o pojemnosciach 1.6 i 1.8 ewentualnie 2.0. Obilo mi sie o uszy ze te wtryskiwacze common raile sa niezby udane i silnik co jakis czas wymaga drastycznej naprawy. Prosze tez o opini zawieszenia i blacharki. Lgolnie calego samochodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam i Wesolych Swiat zycze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Dom1n]

Każdy diesel ma tam jakieś swoje słabości, ale nie jest źle. Chyba najlepszy z nich to 2.0, 1,6 mało pali, a 1,8 to kompromisGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Trzeba lać dobrego diesla. Foka II raczej nie rdzewieje, piaskują się progi przy tylnej osi, wyciera się lakier na błotniku przy styku ze zderzakiem i klapa też lubi pod sobą coś wytrzeć i w tych miejscach najczęściej coś rdzwieje.

[patryk_168]

Mam 1,6 i w mieście daje rade spokojnie. Niestety mam DPFa (jeszcze) i radziłbym szukać bez tego g**** bo takie egzemplarze też były. Mało pali to fakt no i oczywiście po obu stronach łączenia zderzaka z błotnikiem tak jak kolega wyżej mówi mi już dosłownie odłazi lakier. Ale ogólnie to spoko auto.

[Dom1n]

Aaaa i jedna ważna zaleta 1.8 to, że nie dawali DPFa do niego, z drugiej strony najwolniej się nagrzewa bo ma żeliwny blok. W sumie DPFa zawsze można wyciąć... Jeździsz głównie w mieście, w trasie czy mieszanie?

[Lukas_Mondeo]

raczej bedzie trasa niemcy polska okolo 1300 km ale pozniej miasto wiec bedzie moglo sie to rownowazyc. A z tymi wtryskiwaczami to nie jest tak ze jak sie cos psuje to cala jakas pompe czy cos trzeba wymieniac?? No i co to jest ten DPF?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[photoactions]

dpf filtr czasteczek stalych. use google

[luki6262]

DPF- Filtr cząstek stałych. Pod tym hasłem poszukaj na forum, tam czytania masz na jakiś czas.
Widzę, że strasznie obawiasz się o wtryski. hmm... ich trwałość będzie taka, jak kto o nie dbał, tzn co ile wymieniał filtr paliwa, oraz czy nie lał trefnego paliwa. Co do samej naprawy teoretycznie najdrożej wypada 1.8. Ma on wtryskiwacze piezoelektroniczne siemensa które praktycznie są nienaprawialne, a koszt w serwisie jest wysoki. 2.0 miały różnego producenta wtryskiwacze (bosch i bodajże denso) ale za to elektromagnetyczne.
Jeżeli chodzi o wtryskiwacze to z punktu teoretycznego najtaniej wypada 1.6, ma on wtryskiwacze boscha, elektromagnetyczne których istnieje możliwość regeneracji. Każdy silnik ma swoje dobre i złe strony. Wybierzesz to, co uznasz za słuszneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeżeli gdzieś walnąłem gafę to mnie poprawcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Lukas_Mondeo]

jestem teraz na telefonie wiec zanim bym to odnalazl to troche czasu by zlecialo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

boje sie o to bo obilo mi sie wlasie o uszy ze to jest bolaczka tych diesli i koszty naprawy tak jak powiedziales nie sa male

[Dom1n]

A 2.0 też przypadkiem nie miało wtrysków siemensa?

Z kolei w 1.6 zdarzały się rewelacje z zatykającym się kanałem olejowy w bloku silnika i przez to turbina się zaciera... Także z każdym dieslem może się coś dziaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mimo wszystko ja bym brał 2.0...

[luki6262]

Napisał Dom1n Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z kolei w 1.6 zdarzały się rewelacje z zatykającym się kanałem olejowy w bloku silnika i przez to turbina się zaciera...

Problem nie tkwił w kanale olejowym w bloku silnika, tylko w śrubie z sitkiem (tzw. śruba banjo). Nikt jej nie wymieniał bo w zasadzie mało kto o niej wiedział. Z tego co słyszałem po warsztatach to co tam zaglądali na prośbę klienta to śruba była czysta. W nowszym modelu silnika (po 2006r chyba) wprowadzili zmodyfikowaną śrubę, która ma się nie zapychać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.