Sprawdzanie Numeru VIN

abuser · 14-04-2012, 06:14

Witam,
Auto zanabylem miesiac temu i w ramach przegladu po zakupie, wymienilem filtry i oleje i świece. Wyjezdzajac z warsztatu, auto zaczelo stukac dodajac obrotow, wiec wrocilem i mechanik stwierdzil ze napinacz musi sie pewnie dobrze zalac i ze nie mam sie tym przejmowac, tylko pojezdzic chwile i samo wroci do normy. A jednak nie wrocilo....

Wymieniono 2 raz olej w silniku, bo poprzedni 5W30 mogl byc za żadki, wiec wlano mi 10W40, lecz efektów brak.

Pojechalem czym prędzej do ASO, gdzie diagnoza byla krotka - problem z wałem korbowym i panewkami - prosze szukac drugiego silnika... bo w 2 cylindrze tlok sklepal gorna czesc swiecy, ale to doslownie delikatnie tylko... i tak mnie zastanowilo, bo jak sam wyjmowalem swiece, to widzialem ze byly krotsze... i tutaj sie okazalo ze swiece sa za dlugie w stosunku do oryginalnych o cale 9 mm!!

Po wymianie swiec na wlasciwe, nadal slychac klekotanie w okolicy rozrzadu... bo jak mialem problem z 2 cylindrem - czyli swieca byla zagieta, to pokazal sie od razu blad, ze nie pali na 2 cylinder, po wymianie swiec pali juz na ten 2 cylinder, ale teraz znowu nie pali na 1 cylinder, (wypadanie zaplonu) i dziwi mnie to, ze jak odepne wtyczke od 1 wtryskiwacza, to 0 reakcji...

swojego czasu jak silnik pracowal poprawnie, tak mi sie wydaje.... odczytalem sobie parametry i wyszlo mi, ze, "wyprzedzenie zaplonu dla 1 cylindra - 3 stopnie"

wczoraj jak sie podpielem z komputerem, to mi pokazalo ze wyprzedzenie jest na minusie, -10 stopni, a czytajac posty, znalazlem info w ktorym byly zamieszczone zrzuty, gdzie mial wartosc wyprzedzenia +17 stopni...

czyzby przestawil sie rozrzad? to jest mozliwe zeby przestawil sie o 27 stopni? czy moze jakis czujnik wariuje?

14-04-2012, 06:14	#1
abuser ford::average Imię: Mario Zarejestrowany: 09-01-2007 Skąd: Toruń Model: MkV Silnik: 2.0 Ecoboost Rocznik: 2017 Postów: 199	Silnik nierówno pracuje, przestawiony rozrzad? Witam, Auto zanabylem miesiac temu i w ramach przegladu po zakupie, wymienilem filtry i oleje i świece. Wyjezdzajac z warsztatu, auto zaczelo stukac dodajac obrotow, wiec wrocilem i mechanik stwierdzil ze napinacz musi sie pewnie dobrze zalac i ze nie mam sie tym przejmowac, tylko pojezdzic chwile i samo wroci do normy. A jednak nie wrocilo.... Wymieniono 2 raz olej w silniku, bo poprzedni 5W30 mogl byc za żadki, wiec wlano mi 10W40, lecz efektów brak. Pojechalem czym prędzej do ASO, gdzie diagnoza byla krotka - problem z wałem korbowym i panewkami - prosze szukac drugiego silnika... bo w 2 cylindrze tlok sklepal gorna czesc swiecy, ale to doslownie delikatnie tylko... i tak mnie zastanowilo, bo jak sam wyjmowalem swiece, to widzialem ze byly krotsze... i tutaj sie okazalo ze swiece sa za dlugie w stosunku do oryginalnych o cale 9 mm!! Po wymianie swiec na wlasciwe, nadal slychac klekotanie w okolicy rozrzadu... bo jak mialem problem z 2 cylindrem - czyli swieca byla zagieta, to pokazal sie od razu blad, ze nie pali na 2 cylinder, po wymianie swiec pali juz na ten 2 cylinder, ale teraz znowu nie pali na 1 cylinder, (wypadanie zaplonu) i dziwi mnie to, ze jak odepne wtyczke od 1 wtryskiwacza, to 0 reakcji... swojego czasu jak silnik pracowal poprawnie, tak mi sie wydaje.... odczytalem sobie parametry i wyszlo mi, ze, "wyprzedzenie zaplonu dla 1 cylindra - 3 stopnie" wczoraj jak sie podpielem z komputerem, to mi pokazalo ze wyprzedzenie jest na minusie, -10 stopni, a czytajac posty, znalazlem info w ktorym byly zamieszczone zrzuty, gdzie mial wartosc wyprzedzenia +17 stopni... czyzby przestawil sie rozrzad? to jest mozliwe zeby przestawil sie o 27 stopni? czy moze jakis czujnik wariuje?